Witam
Dzięki kolego Punkers. Tak jak w dołączonym przez kolegę Punkersa opisie, kolory kabli się zgadzają. Czyli żółto/zielony- kierunek prawy, czerwono/zielony- lewy. Po zapodaniu plusa na jeden z kabli- kierunki świecą. Te dwa kabelki znalazłem w wiązce przełącznika zespolonego. Dodatkowo musiałem wpiąć dwa przekaźniki ponieważ sterowanie z centralki jest jednym kablem 12V. Wszystko działa i temat uważam za zamknięty.

Witam ponownie
Zastanawiam się czy nie dobrać się do przełącznika awaryjych świateł i tam kombinować. Kiedyś na tym forum ktoś napisał że fabryczny sterownik pilotów znajduje się w tylnej prawej części auta- za oparciem tylnego siedzenia. Może mój Swift posiada doprowadzone kable w to miejsce? Dodatkowo mam pytanie do użytkowników którzy posiadają fabryczne piloty- czy po zamykaniu i otwieraniu migają kierunkowskazy?

Witam
Wczoraj zalozylem centralke zdalnego sterowania zamkami- nie fabryczna. Zamykanie i otwiranie dziala perfekcyjnie. Centralka posiada dodatkowo zasilanie (plus 12V) na wlaczanie miganiem kierunkami. Znalazlem przerywacz- prosty przekaznik na 3 styki ale po zapodaniu na ktorys styk 12V nie zalacza kieunkow. Prosze o wyjasnienie pod ktory kabel/ lub inny przekaznik musze to poslaczyc. Moj Swift to 1.0 z 2001 roku GLX. Z gory dziekuje za podpowiedzi i pozdrawiam

No właśnie przed świętami
ściągnąłem tapicerkę, ale nie wiem jak dojść i co w ogóle posmarować

W moim przypadku po zdjęciu tapicerki i folii zabezpieczającej poprostu psikałem sprayem po mechaniźmie zamka i zakończeń cięgien. Z tego co pisałeś wcześnej masz niefabryczne siłowniki i również tam powinieneś trochę je przesmarować o ile są prawodłowo zainstalowane i nienapotykają na żadne opory- zwóć na to uwagę.

Witam
Co do poprzednich pytań to: zakupiłem ten zwykły liqui molly bez molibdenu, Wcześniej jak jeździłem na totalu, nie klepały mi hydropopychacze tylko jak wczesniej napisałem cięższy zimny rozruch

Witam
Też miałem problem z dwoma zamkami(mam u siebie fabryczny centralny)- kierowcy i tylnych. pasażera. W moim przypadku pomogło rozebranie boczków drzwi i porządne przezmarowanie zamków i cięgien dobrym smarem w sprayu. Miałem trochę czasu więc przesmarowałem wszystkie zamki(dodatkowo przesmarowałem mechanizmy elekt. szyb), jak do tej pory wszystko działa ok pomimo ciągłych porannych mrozów.

Witam ponownie
Naprawdę jestem zadowolony z tego oleju i szczerze polecam ten olej. W moim przypadku to zauważona cichsza i gładsza praca silnika oraz zdecydowanie lepszy rozruch silnika przy ujemnych temp. Wcześniej jeździłem na Totalu 10w40. Dodatkowo pzed zalaniem świeżego oleju zrobiłem płukankę silnika (nie pamiętam marki tej płukanki, wiem że była wyprod. w Holandii). Pozdrawiam forumowiczów.

Witam ponownie
Dzisiaj zakupiłem olej o który się pytałem (przekonały mnie pozytywne opinie na innym forum), niedługo zrobię wymianę i dam znać jak samochód znosi ten olej.

Witam
Czy ktoś z fprumowiczów używa w swoim Świstaku (1.0) olej liqui moly 10w40? Proszę o opinie jak ten olej się sprawuje i czy warto nim zalewać Swifta? Z góry dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam.

Witam
Rok temu wymieniałem w swoim 1.0 2001r. z oryginalnego na ten: [url=http://www.allegro.pl/item854857707_total_transmission_bv_75w80_1l_g4_f_ra.html][/url] i jak na razie biegi wchodzą perfekcyjnie (nie miałem wcześniej żadnych problemów ze skrzynią). Pozdrawiam

Witam
Skończyło się na tym, że zamówiłem ten zaworek w serwisie i cena to ok. 19 euro- całkiem znośnie. Pozdrawiam wszystkich

witam
Dzisiaj wpadło mi coś takiego: http://www.car-stuff.com/store/?N=9944+4294963400+1621+11921+6884
Cena niewygórowana i może zaworki warte polecenia.

Sęk w tym, że jestem w IRL i mam spory kawałek do najbliższego serwisu a na sklepy motoryzacyjne nie mam co liczyć.

Mam prośbę. Czy ktoś z Forumowiczów ma linka do sklepu internetowego z tymi zaworami PCV w Europie? Jakoś nie mogę znaleźć- tylko USA i pewnie przesyłka strasznie droga.

Witam
Mam niesprawny zawór PCV i chciałem sobie zamówić nowy. Niestety nie mogę znaleźć do swojego silnika 1.0 (G10A) ale do 1.3 8V znalazłem: http://www.statracing.com/oem-replacemen...;part=PCV+Valve
Czy ten zaworek będzie pasował do mojej Suzi? Z góry wielkie dzięki za odpowiedzi.

Nie ten sam, niestety Może sposób ustawienia tak, ale sam czujnik całkowicie inny. Chyba każdy
posiadacz GTi'ka, który przerabiał już temat padniętego TPS'a i szukał następnego
potwierdzi.
Pozdr.

Witam ponownie
Wielkie dzięki za odpowiedzi ale nadal jestem w kropce. W sumie już sam do końca nie wiem czy w silniku 1.0 tak samo ustawia się jak w 1.3. Bardzo proszę o odpowiedzi kogoś, kto już ustawiał TPSa w litrówce (moje autko: 1.0 2001r.). Tak na marginesie nie mogę znaleźć opisu ustawiania po Polsku. Wcześniej gdzieś na forum mi takie spolszczenie przeleciało a teraz nie mogę go znaleźć- może ktoś poratuje odnośnikiem do tematu? Przez jakiś czas walczę z polepszeniem prędkości max. Obecnie pr. max. to 120-130 km/h. Wiem że jes to autko małe i nie ma co wymagać cudów ale jakoś gryzie mnie to. Obecnie mam poprawnie ustawiony zapłon, nowe: świece, kopułka, przewody, filtr powietrza. Autko pali ładnie dobrze wkręca się na obroty, ma fajne przysp. tak do 90 km/h a później już muli. Wolne obr. też ok. Jedynie przekręcenie zapłony na max. trochę polepsza prędkość max, ale nie tędy droga. Nie ma też żadnych błędów w pamięci sterownika.

Poszukaj w moich postach a napewno znajdziesz z odnosnikiem to dokladnej instrukcji

Wielkie dzięki za odpowiedź. Tylko ta instrukcja dotyczy silnika GTI. Mój silnik to G10a (1.0), nie wiem czy nastawy będą takie same? Może jest ktoś, kto regulował TPS-a w litrówce?

Witam Forumowiczów
Wiem, że ten temat był już wiele razy poruszany na forum. Moje pytanie dotyczy regulacji TPSa w SS 1.0 2001r. Jak prawidłowo powinna przebiegać ta operacja krok po kroku. Za wszekie odpowiedzi z góry dzięki i pozdrawiam.

mały odkop tematu- jednak w ramach regulaminu
Podłączyłem swoje mkV 1.0 pod przyrząd diagnostyczny bosha. Wyprzedzenie zapłonu podało w
granicach 10-15 stopni- dość mocno się wahało. Przy jakich obrotach powinno być te 5
stopni? Może i pokazuje mi 10 stopni za dużo- ale auto ma kopa, ładnie zapala i niedużo
pali.

Witam
Ustawienie/pomiar kąta z tego co pamiętam powinno odbywać się w przedziale 750-850 obr/min. Ja raczej nie sugerowałbym się wskazaniami przyrządu diagnostycznego, lepiej sptawdzić to stroboskopem.

Witam
Niedawno zakupiłem i wymieniłem wężyk podciśnienia (ten który opisywałem wcześniej jako podejrzany), po tej operacji wolne obroty wróciły do normy <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />. Wielkie dzięki za podpowiedzi <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />. Pozdrawiam