@leo Kwestia wyczucia. Trzeba sprawdzić, jak mocno klucz dociąga, ile trzymać itp. Mój klucz teoretycznie dokręca z siłą 100nm, więc do kół okej. Ale ważne, żeby nie trzymać na dokręcaniu na chama. Chwilę przytrzymać, a resztę już dociągnąć ręką.

@Jaco Też zawsze poprawiam zwykłym po elektryku. Przeważnie mało co idzie, ale to tak bardziej dla sprawdzenia robie.

@tom83ek Ja w lecie robiłem remont auta, to też używałem Noxudol 1600. Dobrze było zagrzać puszkę przed użyciem do ok. 50°C. Bardzo fajnie sie nakładał. Pod 1600 dałem cieńką warstwę Noxudol 750 ( ten sam dawałem do profili).

@tom83ek Jakim Noxudolem konserwowałeś?

@lepik89 karę? Niby za co?

@ryszard Lampą stroboskopową, jak już zauważyłeś, nie sprawdzisz, czy iskra jest. Zobaczymy, czy na świece dochodzi napięcie. Ale co się dzieje w cylindrze, tego nie wiemy. Trzeba po prostu wykręcić świece i sprawdzić. I tak nie jest to 100% pewny "pomiar". Bo w cylindrze są inne warunki i tam iskra może zanikać. Są to jednak rzadkie przypadki. Stroboskop niech więc służy do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu, bo do sprawdzenia iskry się nie nadaje.

@lepik89 Może daje za dużo paliwa i go zalewa. Tak jak @likaon pisze, podmień gaźnik.
Na ciśnieniach 8 i 11bar powinien palić. 8bar, to nie rewelacyjne ciśnienie, ale gadać powinien.

@lepik89 Może tak pomiar kompresji przed zdjęciem głowicy? Pasek nie jest zerwany, ale czy nie przeskoczył? Paliwo do gaźnika idzie, ale czy świece są mokre (czyli czy gaźnik daje paliwo do kolektora)? Kable zapłonowe nie mają przebicia? Kopułkę ściągałeś? No i ten akumulator, sprawdziłeś, jak kolega Ryszard napisał? Bo to, że jest założony "mocniejszy" (cokolwiek to znaczy), o niczym nie świadczy.

@esen To nie ma znaczenia. Już wyjaśniam. Tankujesz paliwo, pistolet odsysa opary taką małą rurką w środku. Rośnie poziom paliwa w baku, ciecz wypycha powietrze ze zbiornika, robi się ciśnienie i przy jego określonej wartości, pistolet wybija. Ciśnienie wybicia jest właśnie ustalone tak, żeby zostawić ten bufor bezpieczeństwa na opary, które się wydobywają z paliwa w czasie jego "składowania" w baku. Wiadomo, że im goręcej, tym więcej oparów może się wytworzyć. Ale ten bufor jest mniej więcej stały, stacje nie zmieniają ciśnienia wybicia na lato i zimę. Tak jak w LPG, też butla nie jest pełna w 100%, żeby gaz miał się gdzie rozprężać. Tyle, że w przypadku benzyny (lub ropy), można wyjąć pistolet, wtedy ciśnienie z baku i wlewu zejdzie i znowu możemy trochę dolać.

A co do Twojej sytuacji z tankowaniem. Piszesz, że rezerwa się zaświeciła dopiero w korku. Przeważnie samochody mają ustaloną rezerwę na poziomie 7-10l. Ma to wystarczyć na około 100km. Wiadomo, że zależy to od samochodu, stylu jazdy i sytuacji na drodze. Ale mniej więcej na te 100km powinno wystarczyć do pustego baku. Więc ja podejrzewam, że w Twoim wypadku było jeszcze kilka litrów paliwa. Niech będzie w momencie zapalenia rezerwy 7-8l (wartości przykładowe). Po dojechaniu do dystrybutora zostało z 5l. Dolałeś 35l i został ten bufor, o którym pisałem wyżej. Bo producenci podają całkowitą pojemność baku, a jak pisałem, do pierwszego wybicia bak nie będzie w 100% napełniony.
Tylko czemu komputer już nie pokazał żadnego zasięgu? Być może jest to takie zabezpieczenie, żeby ludzie nie wyjeżdżali paliwa do końca (może to szkodzić pompie paliwa). Zasięg się kończy, to raczej każdy zatankuje. A rezerwa, to już takie ostrzeżenie, żeby zjechać.

@Gooral Dokładnie. Im więcej oparów, tym większe robi się ciśnienie w baku. W czasie postoju, przy upale i zatankowanym baku pod sam korek, robi się duże ciśnienie w zbiorniku. Dlatego też pistolety wybijają wcześniej, a nie jak zapełni się wlew paliwa.

@Gooral To nie tak. Nie w te stronę. Są zaworki podciśnieniowe, odpowietrzenia itp. Więc podciśnienie w baku jest stałe. Chodzi o opary. Przy wysokich temperaturach gromadzi sie dużo oparów, a one ujścia nie mają. Im więcej paliwa zalane, tym mniejsza przestrzeń dla "poduszki" z oparów. Podobna zasada do tego, dlaczego bak do LPG napełnia się do ok. 75%.

@esen Patrząc na zdjęcie, to pokrętło jest już do wyciągnięcia na wcisk, a pod tym będzie głowica do wykręcenia.

@TADEUSZ-MALINKA nie miały

@leo 16.2V, ale tylko na około 2 godziny. Chodzi o "wysycenie" czyli "zrobienie odpowiedniej gęstości elektrolitu". Na Twoim miejscu, jeśli nie jesteś pewny, czy akumulator jest Ca Ca (powinien mieć to napisane - choć nie jest to pewne), to sprawdź najpierw gęstość elektrolitu. Jeśli będzie aku nie doładowany, to ładuj 16,2V, ale sprawdzaj co jakiś czas, co się dzieje.

@smisnykolo masz i używasz tego Kulona? Miałem go kupić (też właśnie po oglądnięciu kanału mr akumulator), ale jednak się nie zdecydowałem.

@tom83ek Widzę, że na giełdzie forumowej szukasz zderzaka. Może to Cię zainteresuje https://www.bazarek.pl/produkt/683151/tico-kompletny-przedni-zderzak-przod.html

@tom83ek To raczej będzie podłużnica prawa

@ryszard Tak, tylko sam. Progi, wnęki, błotniki z tyłu. Dużo zdjęć nie mam, ale coś tam wstawię

@ryszard Tak, proces jest bardzo czasochłonny. Ja wczoraj zacząłem jeździć autem, którego naprawę zacząłem w połowie sierpnia. No ale blacharsko było gotowe miesiąc temu. Mam kilka zdjęć, to również wstawię za jakiś czas i podzielę się doświadczeniami.

@ryszard apropo lutospawania. Spawałeś plusem czy minusem?

Może wystarczyłoby kupić śrubę o twardości 8.8 (chyba M18 x 1.5) z kołnierzem i do tego uszczelkę miedzianą.