@BPX33 Ja kupuję Motorole, nie od operatora, więc ani brandu, ani nakładek nie mam. Wszelakie LG, Xiaomi, Samsungi, Huaweie itp. mają nakładki na Androida. A od operatora, dodatkowo swój brand.
Nie wiem, co za uprzedzenia do Nokii masz. Obecnie robią coraz fajniejsze i godne zainteresowania telefony. Rozumiem, że mogą Ci nie odpowiadać z różnych względów. Wolisz mieć baterię jak akumulator w aucie - rozumiem. Taki masz wymóg, bo nie chcesz ładować codziennie i takich telefonów szukasz. Mnie to jest niepotrzebne, więc patrzę na inne modele. Jaco polecałem Nokie, bo raczej nie potrzebuje flagowych podzespołów, a ta, o której pisałem, powinna mu zapewnić płynne działanie przez dosyć długi czas, wystarczające parametry i idzie je dorwać w niskich cenach.
Nie rozumiem uprzedzeń na zasadzie "bo to już nie to, co kiedyś". Chyba, że masz jakieś inne doświadczenia (pomijając baterie).

@BPX33 napisał w Szukam telefonu dla siebie .:

@Szarik napisał w Szukam telefonu dla siebie .:

Do tego czysty Android.

Wystarczy nie brać telefonów od operatorów i każdy telefon będzie z czystym Andkiem ;)

Otóż nie

@Jaco Ogólnie, to ludzie bardzo chwalą sobie Nokie z ostatnich lat. Niezbyt drogie, a bardzo dobre wsparcie ma (długie aktualizacje). Do tego czysty Android. Ale szukaj raczej od modelu 7. Bo procesor Snapdragon z serii 4xx jest raczej budżetowy. Seria 6xx powinna Ci wystarczyć na dłużej bez zacinek.

@pacior Więcej oktan mu raczej nie zaszkodzi. Prędzej trzeba się zastanowić, czy ta benzyna 74 nie była ołowiowa. W przypadku dwusuwa ma to mniejsze znaczenie, ale kto wie, czy też ołów nie miał się na czymś osadzać, jak w czterosuwie?

@leo Trzeba by było odkręcić cały odpowietrznik. Ale jednorazowo. Odkręcić, nawinąć i wkręcić. Klucz sześciokątny nie powinien obrobić odpowietrznika. Tylko trzeba nawinąć cieńko. Silikon mógłby nie złapać gwintu, bo jest on ubrudzony płynem hamulcowym. A jeśliby chwycił, to mógłby być problem z ponownym odkręceniem.

@leo Ja bym spróbował uszczelnić gwint taśmą teflonową.

@TADEUSZ-MALINKA Ten drążek musiałby się urwać, żeby auto zaczęło pływać. Poza tym, nic by się nie stało. A proponuje sobie wziąć wałek 11mm gatunkowej stali i złamać.

@ryszard napisał w Dziwny odgłos, chrupnięcie przy ruszaniu .:

Tak sobie teraz pomyślałem, że w celu wykasowania luzów możesz też doraźnie nasunąć kawałek węża

Tak robiłem, działało

@Kris napisał w Dziwny odgłos, chrupnięcie przy ruszaniu .:

Równy miesiąc temu miałem przegląd i wszystko było ok. Jutro pozyczę żabe i : sprawdzę spręzyny , nakrętki pół osi , czy coś nie pękło , tylko dziwne jest to ,że jak go pchaliśmy to nic nie strzelało :( olej w skrzyni jest _ sprawdzane 2 miesiące temu .

Sprawdź łożysko na mcpersonie, jeśli nic innego nie znajdziesz.

@Kris Trzeba sprawdzić sprężyny przednie, czy nie są pęknięte i łożyska w górnym mocowaniu amortyzatora.

@Gooral No trzeba przyznać, że wnętrze jest piękne. Na prawdę fajne połączenie kolorów. Ja żałuję trochę, że u mnie nie ma jasnego wnętrza. Ale przynajmniej czystość łatwiej utrzymać (zawsze to jakieś pocieszenie 😁). Wszystko w te 6 godzin wyczyściłeś, czy jeszcze coś zostało?

@ryszard Oczywiście, że jest to możliwe. Zapewne możnaby znaleźć taki potencjometr. Jednak zimnych lutów także bym nie wykluczał.

@ryszard Ja bym proponował przelutować starą płytkę. Może tylko zimne luty się pojawiły.

@likaon Bez płukanki prędzej go dopadnie zgon

@pacior Może kanały olejowe przytkane nagarem?

@miechomiecho Dokładnie tak. Żywica i to bez żadnego podkładu, to żadna naprawa. Dziur nie ma, ale wytrzymałość i trwałość też jest niska. Było lepiej wyciąć, co tylko ma nalot, to wypiaskować, zamalować od środka, wyspawać i zakonserwować.

@barteu Jaco w Polo już takich nie ma 😀

@leo
U mnie albo się urywały, albo obrabiała nakrętka. Więc za każdym razem wymieniałem przewód. Po kilku razach kupowałem cylinderki i przewód od razu, żeby nie jeździć kilka razy, stary ucinałem, wykręcałem nakrętkę kluczem sześciokątnym i wymieniałem komplet.

@BPX33 Ale średnica felgi nie ma tu nic do rzeczy. Jeśli w piaście jest rant centrujący, a felga ma większy otwór centrujący, to wtedy daje się pierścień, żeby zniwelować tę różnicę. A czy felga ma 12", 13" czy 15", to nie żadnego znaczenia.

@BPX33 Ale to nie ma znaczenia, czy 12", czy 13".