Jak na ssaniu odepniesz ten wężyk od tego urządzenia podciśnieniowego na aparacie zapłonowym to jest jakaś różnica? Jak nie, to najpierw spróbuj to urządzenie wymienić. Jeszcze sprawdź jeszcze ten element: http://ifotos.pl/zobacz/fdafdapng_ensphwq.png/ (nie patrz na czarną strzałkę, do czego innego jest). Idą do niego 2 wężyki. Jak ściągniesz cały filtr powietrza, to jest bardzo ładny dostęp. Sprawdzasz tak:

• Ściągasz 1 wężyk (drugi zostaje podpięty)
• Naciskasz na taki płaskownik, który jest z tyłu tego elementu (od strony wnętrza auta)
• Przytykasz króciec, z którego ściągnąłeś wężyk, palcem i puszczasz płaskownik

Powtarzasz to samo, ściągając drugi wężyk, a ten pierwszy zakładasz z powrotem.
Jeżeli płaskownik nie odbija po zatkaniu króćca palcem, to element jest sprawny. Jak wraca, znaczy że przepony, które tam są, pękły.

Jeżeli chcesz, mogę Ci jutro zrobić dokładne zdjęcia tego elementu, będziesz dokładniej wiedział o co mi chodzi . Tu masz jeszcze link do mojego tematu, gdzie miałem podobny problem: http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=82186&Number=1104479#Post1104479.

U mnie też po kilku minutach od zgaszenia się załącza . Boje się tylko jak ten przewód odkręcić, śruba jest strasznie zardzewiała...

Co ma za to masa do
obrotów?

Tego pewny nie jestem, ale wydaje mi się, że przy "złej" masie cewka albo świece dostają nierówny prąd. Raz mniejszy, raz większy. Czy może mieć to wpływ na opóźnienie schodzenia z obrotów - . W każdym razie, przy okazji czyszczenia gaźnika spróbuje zmienić również kabelek. Ten, który jest teraz wygląda jak by się miał zaraz urwać, więc najlepiej od razu zamienić .

Możesz u siebie bardzo prosto sprawdzić mase. Wystarczy, że weźmiesz jakiś kabel i podłączysz gdzieś do silnika(ja wkręcałem pod śrubę od filtra powietrza) a z drugiej strony gdzieś do karoserii. Zobaczysz czy jest jakaś zmiana.

Ja chyba będę
rozglądał się za kolejnym gaźnikiem bo mam już dość,
wszystko
sprawdziłem po 3 razy, wyczyściłem, wyregulowałem a tu taki zonk że nie reaguje na
regulację obrotów biegu jałowego,
nie ma reakcji po
zatkaniu dolotu - powinien zgasnąć chyba?
po dodaniu gazu z
obrotów schodzi z opóźnieniem
Objawy na PB.

http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=72645&Number=948551#Post948551
Patrzyłeś na to? U mnie też schodzi z obrotów z lekkim opóźnieniem, ale to może być wina masy. Ostatnio chciałem zmienić kabel od masy, ale nie szło go odkręcić. Przy okazji czyszczenia gaźnika się nim zajmę.

Ja dziś przy okazji wizyty w motoryzacyjnym zakupiłem już komplet uszczelek do gaźnika . Kosztowały całe 9,50 a przynajmniej nie będę się martwił o to, czy przy rozbieraniu gaźnika jakiejś nie uszkodzę

Po raz drugi - dzięki Maku!
Własnie o takie coś mi chodziło

Dziś mechanik powiedział mi, że za 2-3 tygodnie będzie miał czas i wyjmiemy oraz wyczyścimy gaźnik . Mam do Was tylko małą prośbę. Czy może macie jakieś schematy gaźnika i manuale, jak go rozebrać? Jeśli chodzi o schematy, to one nie są aż tak ważne, bo jest ich troszkę w internecie, ale bardzo mi na manualach zależy, bo chcę coś sprawdzonego.
Z góry dzięki!

Dziś ściągnąłem tylny zderzak, żeby zobaczyć jak się ma sytuacja za nim. Nie jest źle .
Szkoda tylko, że dopiero jak zderzak założyłem z powrotem, to się zorientowałem, że mi nie świecą żarówki podświetlające rejestracje . Bez ponownego ściągania dałem je rade wyjąć, ale założyć już się nie udało. Musiałem odkręcić zderzak (zostawiłem tak, że tylko się na nadkolach trzymał) i zrzucić go z zaczepów. Wtedy udało mi się włożyć żarówki (ta metalowa ramka zahaczała o oprawkę żarówki i trzeba ją było podważyć).
Co do samych żarówek. Były nie spalone, ale styki w oprawce już strasznie zaśniedziały. Po czyszczeniu działa elegancko .

Ja też. Prawdopodobnie w piątek się za to zabiorę .

No i zdziałałem
Trochę mnie inni kierowcy obtrąbili, ale warto było :))

No to świetnie, że się udało! To jest ten przewód od silnika do karoserii, tak? Idę sprawdzić u siebie .

Uruchomiłem auto, poczekałem aż zejdzie z ssania i zacząłem dodawać trochę gazu. Obroty falowały. Potem wziąłem kawałek kabla, podłączyłem do śruby, która trzyma obudowę filtra, a z drugiej strony do karoserii. W ten sposób zrobiłem dodatkową masę silnik -> karoseria.
Uruchomiłem auto. Pierwsze spostrzeżenia - silnik się płynniej wkręca. Po mocniejszym wciśnięciu gazu obroty lekko falowały, ale było zdecydowanie lepiej. Nie szalały jak wcześniej.
Wniosek: prawdopodobnie masa do wymiany . Niby kabel urwany nie jest, ale wygląda już jak wygląda .
Dzięki Maku!

Jak byś coś zdziałał, to daj znać. Strasznie mnie to ciekawi .

Myślisz, że te falowania mogą być spowodowane uszkodzonym kablem od masy?
Muszę jutro u siebie obadać wszystkie kable od masy .

Rozmawiałem dziś z mechanikiem. Powiedział, że może być nierówna kompresja, albo dysza wolnych obrotów jest przytkana. Mówił, że mi taki preparat do "przepalania" gaźników wtryśnie. Zobaczymy co z tego będzie .

Dziś udało mi się ustawić tak, żeby punkty kontrolne się zgadzały. Teraz po uruchomieniu nawet przez kilka sekund nie szarpie, łapie od razu.
Teraz pozostaje tylko rozwiązać problem z wolnymi obrotami .

Udało mi się wyregulować. Przekręciłem śrubę, poruszałem dźwignią, jeszcze bardziej posmarowałem, znów przekręciłem i poruszałem i zaczęło się regulować. Ustawiłem jak ma być. Chodzi krócej na ssaniu, mniej wyje, ale po wyłączeniu ssania dalej szarpie...

Jak wyciągnąłem aparat, to sprawdzałem. Było wszystko w normie... Może pojadę na jakiś szrot i przełożę cały aparat i zobaczę czy nie będzie tyrkać i czy obroty się unormują.

Dodatkowo w okolicach aparatu zapłonowego/pompki paliwa słyszę takie "tyrkotanie", podobne do tego co u kolegi Mahoski. Jeżeli by to były zawory, to ten dźwięk raczej by się zmieniał (byłby np. głośniejszy) przy odkręceniu korka wlewu oleju, lub po ściągnięciu wężyka z odmy. A dziś właśnie tak sprawdzałem i nic się nie zmieniało. Jakiś czas temu wyciągnąłem aparat zapłonowy i luzu na wałku nie miał. Może dźwigienka od pompy paliwa jest już zużyta (w końcu pompka ma ok. 10lat)? Może być tak, że nie pompuje wystarczającej ilości paliwa i dopiero jak się silnik szybciej kręci, to nadąża? Tylko, że wtedy też jest potrzebne więcej paliwa, więc wychodzi na to samo... A po za tym, na ssaniu chodzi równiutko. Jak tylko ssanie się wyłącza, zaczyna chodzić nie równo. Obroty co chwile są większe/mniejsze, co jakiś czas jest takie jak by lekkie szarpnięcie. Może jednak coś w aparacie zapłonowym się psuje?
Co o tym myślicie? Macie może jeszcze jakiś pomysł?
Jak tylko naprawię gniazdo w telefonie (oby się dziś udało), to zgram i wstawię filmik z tym tyrkaniem.

Hmm... W takim razie nie mam już żadnego pomysłu... Właśnie myślałem, że jak by filtr był zapchany, to by silnik się dławił. Upewniłeś mnie, że to raczej nie on. Więc co jeszcze może być nie tak ?

Jak odpiąłem na ssaniu rurkę od podciśnieniowego urządzenia od wyprzedzania zapłonu, to obroty dosyć mocno spadły, a po wyłączeniu ssania jak odpiąłem, to tylko nieznacznie się obniżyły.
Nie mam pojęcia, co może być przyczyną tych falowań... Występują one tylko w pewnym zakresie obrotów...

Wyczytałem, że częstym problemem jest jeszcze elektrodysza. To jest ten element za gaźnikiem z trzema kabelkami? Sprawdzę, czy nie ma jakiegoś przebicia, albo styki nie zaśniedziały.

Elektrodysza sprawdzona. Po odłączeniu kostki silnik gaśnie.
Jeszcze się zastanawiam, czy ew. zapchany filtr paliwa może powodować nierówną pracę na biegu jałowym i falowanie tylko w pewnym zakresie obrotów ? Co o tym sądzicie?
Jeszcze zauważyłem, że po zmianie wężyka od urządzenia rozruchowego (tu opisane: http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1104287#Post1104287) znikł problem uruchamiania po dłuższym postoju i nie gaśnie na ssaniu.

Witam ponownie!

Odświeżam ten temat, ponieważ zauważyłem coś nowego. Gdy ssanie się wyłączy, to jak dodam trochę gazu, to obroty strasznie falują. Występuje to tylko przy konkretnym (nie zbyt dużym) położeniu gazu. Dodatkowo czasami, jak gdzieś zwolnię i chcę znów przyspieszyć i dodam trochę gazu, to silnik potrafi na chwilę przymulić i dopiero jedzie dobrze. Wszystko słychać na filmie. https://www.youtube.com/watch?v=N_WUmRr5GGE&feature=youtu.be
Od ok. 00:10 do 00:30 dodaję trochę gazu (lekkie falowanie), od 00:30 do 00:47 dodałem więcej (wtedy mniej falowały), od 01:00 do 01:20 znów stała ilość gazu(lekkie falowanie), od 01:23 do ok. 01:35 dodałem więcej gazu (wtedy najbardziej falowały), później słychać, że przy większych obrotach falowanie ustąpiło i znów od 01:58 mocno falują.

Zastanawiam się, czy to może urządzenie podciśnieniowe od wyprzedzania zapłonu szwankuje i obroty stabilizują się dopiero gdy zadziała urządzenie odśrodkowe? Co o tym myślicie?