Najlepiej będzie jak wyciągniesz stabilizator i go pooglądasz. U mnie kiedyś miał porządne wżery, przez co miał luzy. Ale żadnych niepokojących dźwięków nie wydawał . Jeszcze co mi przychodzi do głowy, to pęknięta sprężyna. Kiedyś w drugim aucie pękła i wydawała różne dziwne dźwięki. Czasami się jakoś inaczej ustawiła i była cisza. Przy okazji możesz na nią zobaczyć .

Jeszcze warto trochę posmarować tarczę kotwiczną, gdzie jeżdżą po niej szczęki. Bywało, że w tamtych miejscach pojawiała się korozja. Jakieś 2 lata temu wyczyściłem i pomalowałem tarcze kotwiczne minią. Zawsze lekko smaruję miejsca styku i teraz nie ma tam śladu korozji . Smaru dużo nie trzeba (a nawet nie wolno).

Ja daję do linki od ręcznego (na sprężynę) penetrujący smar, a na jakieś sprężynki, gwint samo regulatora i inne elementy narażone na rdzę, smar do przekładni kątowych, albo do łożysk. Chodzi tylko o to, żeby sprężynki, blaszki itp. nie zardzewiały, a samo regulator się nie zapiekł. Jeszcze trochę smaru daję do łożysk i na piastę (tylko nie za dużo, żeby nie wyciekł). Na koniec śrubę, która trzyma bęben, smaruję, a do jej pokrywy też daję trochę smaru (żeby się woda nie dostawała). Takim sposobem nie mam problemu ze zdjęciem bębnów . Tylko nie wolno przesadzić, wiadomo czemu .

Albo śruby od stabilizatora się poluzowały. Musisz dokładnie obejrzeć stabilizator. Spróbuj zabujać autem na postoju, może będziesz dokładniej słyszał, skąd dźwięk dochodzi.

U mnie oryginał był bez tego plastiku . Linkę od sprzęgła nie pamiętam jaką miałem oryginalnie, ale teraz jest nie zalana. Najpewniej trafiłem na felerną linkę . Zapewne oryginalne nawet jak były w koszulce, to były zrobione dobrze i długo wytrzymywały, a jak linka koło oryginału nawet nie leżała, tylko ma oryginalne opakowanie, to można różnie trafić .

Najlepiej jeszcze raz dolej pod korek. Poczekaj chwile, jak nie ubędzie nic, to przejedź kawałek. Jeżeli dużo ubędzie, znaczy że prawdopodobnie masz jakiś wyciek albo coś. Jak nie ubędzie, to poprzednio się odpowietrzył bak. U mnie też jest zachlapana olejem, ale nie zauważyłem zwiększenia spalania.

Jak jutro znajdę tą badziewną linkę od ręcznego (chyba gdzieś w garażu jeszcze wisi) to cyknę jej fotkę i wstawię . Mam nadzieję, że jest na niej jakiś znaczek firmy albo coś.

No to widzę, że tego typu "wynalazki" są bardziej popularne . Przynajmniej wiemy już, czego nie kupować .

Kiedyś kupiłem na "znanym portalu aukcyjnym o popularnej nazwie" niby oryginał. Sama linka była dodatkowo w jakiejś oprawce (jak by zatopiona w czymś podobnym do koszulki termokurczliwej). Pomyślałem, że może przez to nie będzie w środku rdzewieć. Po zamontowaniu okazało się, że linka nie odbija. Nie pomagało nawet przelanie jej olejem. W środku ta koszulka musiała mieć jakiś "zadzior" i łapała o oprawkę. Ba, nawet jedno mocowanie nie pasowało(musiałem ze starej linki przełożyć). Po tym kupiłem jakąś tańszą na miejscu, bo potrzebowałem samochód, już bez koszulki, przelałem olejem (żeby lżej chodziło, i nie rdzewiało) i już trzeci rok chodzi. Dlatego nie lubię kupować "oryginałów" przez internet, bo nigdy nie wiadomo, co do opakowania sprzedawca wrzuci.

A może po prostu przywiesza Ci się pływak w zbiorniku? Kiedyś też myślałem, że dużo palił, bo wskazówka szła najpierw powoli, a później nagle szybko opadała (wystarczyło po jakiś nierównościach przejechać). Mechanik powiedział mi, że trzeba wymienić pływak na nówkę. Wymieniłem, ale po oględzinach starego pływaka okazało się, że wystarczy go wyczyścić, i z tego co pamiętam, to jeszcze chyba ramię odginałem (już dokładnie nie pamiętam, bo to już ładne parę lat temu było) i chodził. Ale że miałem nowy, to tamten wyrzuciłem. I tak nie wiem, na ile dobrze by pokazywał. Po wymianie na nowy, problem zniknął .
Żeby wyjąć pływak, trzeba się trochę namęczyć, bo musisz wyjąć bak.
Ale najpierw polecam dokładniej sprawdzić spalanie.

Zatankuj do pełna, przejedź 100km, dolej znów do pełna i będziesz miał dokładnie określone spalanie . Bo takie określanie "na opadanie wskazówki" jest niezbyt dokładne.

Wydaję mi się, że to działa tylko przy dużych upałach i to przy długiej jeździe w mieście. Bo jak ja próbowałem to zagrzać, to przez pół godziny auto stało odpalone, później jeszcze kilka km przejechałem, a kompensator dalej był chłodny.

wczoraj wyczyściłem
zawór EGR i jakby mnie spalił na ciepłym silniku, ale na luzie i wolnych obrotach
dalej nierówno pracuje. Popytam się mechaników czy któryś podjął by się regulacji
obrotów. Po przeczytaniu kilku postów zastanawiam się nad sprawnością termicznego
kompensatora biegu jałowego, ale nie wiem jak to wygląda i gdzie to się znajduje

Do filtra idzie cienki, szary przewód. Z drugiej strony wchodzi do elementu w gaźniku. To jest właśnie kompensator.

U mnie trzeba ręcznie . Ale już naprawdę bardzo ciężko chodziły. Teraz w końcu można bez problemu odsuwać i zasuwać .

Naprawa wyjeżdżającej poza uszczelki szyby. Jest nie oryginalna, i troszkę inaczej spasowana. Uszczelki wyschły, szyba nie miała poślizgu i przy zamykaniu wykrzywiała się i wychodziła u góry poza uszczelki. Wystarczyło przesmarować uszczelki olejem silikonowym i chodzi leciutko i nigdzie nie wychodzi . Przesmarowałem wszystkie uszczelki, bo w innych drzwiach już strasznie ciężko się odsuwało/zasuwało szybę .

No bez jaj...
KLIK

Ceny w prawdzie dobre, ale jest tylko prawa strona

Ja kiedyś czytałem, że na ssaniu powinno mieć ok. 2000obr . Nie sprawdzałem nigdy u siebie (nie mam obrotomierza) i nie chcę wprowadzać nikogo w błąd. Ale mam na tyle duże obroty na ssaniu, że wyjeżdżam z garażu bez dodawania gazu. Nigdy ssania nie regulowałem, tak jest od nowości. Tak jak pisałem, nie chcę nikogo wprowadzać w błąd, więc jeżeli się mylę, to mnie poprawcie .

z gaźnikiem to jest coś nie tak bo na ssaniu ma wysokie obroty że aż wyje
Może jakiś filmik? Bo "wyje" to trochę pojęcie względne .

To szaleństwo
Ale w sumie raz się wybrałem w trase to uparcie jechałem 90km/h cały czas i spalił
mi 5,2 litra LPG. Za to na benzynie pali mi jakieś 20l/100km

Ile benzyny!? :O. To przez ustawienie gaźnika, żeby mało na LPG palił, czy coś innego?

wężyk odpowietrzający skrzynie korbową jest pęknięty tej rurce ale myślę że to niema nic >wspólnego

Jeżeli nie jest mocno pęknięty, to zawsze możesz go spróbować czymś zakleić (chociażby taśmą izolacyjną) i dowiesz się, czy może jednak ma coś wspólnego .

Posprawdzaj najlepiej wszystkie wężyki. W Tico jest ich mnóstwo, a wystarczy, że jeden pękną.
U mnie jak był wężyk pęknięty, to na wolnych obrotach wydawało się, jak by na jeden cylinder nie palił. Po wyjęciu kabla pierwszego cylindra, nie było żadnej zmiany. Po ucięciu pękniętego kawałka wężyka i nałożeniu go na swoje miejsce, wszystko wróciło do normy .

Co do pracy na wolnych obrotach, to sprawdź wężyki podciśnieniowe. U mnie też prawie gasnął na wolnych obrotach, i okazało się, że jeden wężyk był pęknięty. Jak stoisz przed autem, to z lewej strony, obok gaźnika, masz kilka szarych wężyków. 2 z nich idą w dół i są podłączone do gaźnika. U mnie jeden był pęknięty i powodował takie objawy.

Co do obrotów na ssaniu. Może wystarczy je tylko wyregulować? Od dawna masz z tym problem?