wiatm, wczoraj byłem sobie wymienić pasek rozrządu i gość powiedział mi że za darmo zrobią mi
taki ogólny przegląd, no i okazało się ze prawy wachacz jest do wymiany no to sobie myśle
że prędzej czy później będe musiał to zrobić i kazałem im to również wymienić. Łącznie
kosztowało mnie to (robocizna+części) 390zł. jak myślicie czy dobra cena czy mnie troche
naciągnęli??

Bardzo ładnie Cie naciągneli. Podam ci ceny oryginalnych części - pasek około 60,- a wahacz 40,- czyli koszt części około 100,- a robocizna 90-100,- u "normalnego mechanika". Wydaje mi sie że nie ma nic za darmo i jednak policzyli sobie za ten przeglądzik

Stan podlogi,stan wydechu szczegolnie na laczeniach,progow,wachaczy ogolnie czy czesci nie
powinny znajdowac sie na zlomie zamiast w tym aucie bo chodzi przeciez o
bezpieczenstwo.poszukaj jeszcze pokrewnych tematow na kaciku swifta i tam znajdziesz duzo
wiecej rzeczy.

OK, dzięki wielkie za pomoc, juz teraz wiem co szukać itd <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Fajnie by bylo chyba ze masz przyzad do tego,warto zalatwic,i warto wjechac na kanal

Nie przyrządu takowego nie posiadam, a na kanale co sprawdzić? Wydech, czy nic nie cieknie?

Nom sprawdzac trzeba tez czy silnik nie jest zapluty plynami i jak chodza obroty czy nie dymi
przy przygazowaniu itd.A co do rdzy to patrzec trzeba na czesci eksploatacyjne czy nie sa
zardzewiale bardzo i sprawdzic tez na skreconych kolach czy przeguby nie chrupia.Ktos
jeszcze cos moze dodac?

Czyli dochodzi pewnie jeszcze podjechanie na stacje i sprawdzenie komprecji na cylindrach?

Splice nie jestes tu nowy, nie zauwazyles ze takich tematow na zlosnikiu bylo juz pelno? Poszukaj
troche znajdziesz tam doslownie wszystko na ten temat

Nowy nie jestem ale moje pojęcie o swifcie jest nadmiar nikłe

Korozja korozja i korozja,podloga,silnik czy nie widac duzych plam wyciekow w okolicach aparatu
zaplonowego,sprzegla.Czy wachacze sa w dobrym stanie,oczywiscie wydech calutki,mocowania
amorkow czy stabilizator nie jest wygnity -to to oprocz tego co napisales,jak cos mi sie
przypomni to jeszcze napisze

Czyli najwięcej uwagi zwracać na korozje. A jak to sie ma do modeli 1997-1999? Strasznie je rudy wyżera? Podejrzewam że też nie sa ocynkowane?

Witam, od pewnego czasu nosze się z zamiarem sprzedania Tico i chciałbym nabyć Swifta - słyszałem dużo dobrego o tych samochodach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Na 99% będzie to samochód sprowadzany z niemiec, 1.0 lub 1.3 najprawdopodobniej krótki, choć sedan też fajny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Chcciałbym sie dowiedzieć na co zwracać szczególną uwage przy zakupie oprócz korozji, stanu zawieszenia, skrzyni biegów.

Dokładnie to samo chciałem napisać. A jeżeli mechanik jest znajomym, to nie znaczy, że musi być
całkiem "czysty". Może liczyć na kolejne Twoje wizyty u niego z tym Tico - niby po
znajomości policzy Ci mniej za robotę o której już teraz może wiedzieć.
Poza tym cena kosmiczna!! Ja nie wiem czy bym się skusił za 1200zł go kupić. Jak się przegląda
aukcje lub ogłoszenia, to za 3000zł można kupić ładne autka (bez żadnych wgnieceń) z
przebiegiem o połowę mniejszym.
Polecam przemyśleć temat i nie spieszyć się z decyzją.

Dokładnie tak. Z doświadczenia wiem ze na takich znajomościach to sie zawsze wychodzi.... Przykład, robiłem silnik też u znajomego mechanika, zrobił mi głowice, wymienił pasek, płyny przy okazji kase zawinął. Mówi, masz na to gwarancje, coś bedzie nie tak to juz płacisz tylko za czesci. Samochód mi strasznie kopcił jak wyjeżdzałem, ale mówi że to tak na początku, przejewchałem 300km a kopci jak kopcił, wróciłem do niego to mówi w takim razie pierścienie trzeba wymienić (a prosiłem o sprawdzenie wszystkiego w silniku zeby od razu całość zrobić), kupiłem pierścienie za 60,- zaniosłem to mówi że i na panewkach jest luz... ok poszukałem, znalazłem, kupiłem, zaniosłem, poczekałem tydzień pojechałem po odbiór samochodu... 270,- poprosze za pierścieniowanie i rozbieranie rozrządu...

Tak że ze znajamości nie ma co sie cieszyć bo można sie na nich tylko przejechać. teraz jak mam coś do zrobienia przy samochodzie to jeżdze do mniejszych miasteczek, robią mi za śmieszne pieniądze i naprawde dobrze...

A znajomy mechanik który chce za 11 letnie tico z przebiegiem ponad 200tys km z wgnieceniami w granicach 3000-3500,- to to żaden znajomy tylko ździerca. Tyle kasy to bym pewnie za swojego z 98' z przebiegiem niecałe 130tys km, z alusami, z zimówkami, z centralnym zamkiem, 2x spojlerami nie wział... gdzie samochód robiony na bierząco, a nie zapewne podszykowany do sprzedarzy przez mechanika.

Zauważ że wśród mechaników bardzo dobrą opinie maja suzuki swifty (budowa, podzespoły podobne co w tico), bo są to samochody dość niezawodne i służą długie lata, a jak mechanik sprzedaje samochód to dla mnie to musi być naprawde ruina

Hmmmm.... mechanik chce sprzedać samochód, sam fakt że samochód sprzedaje mechanik to już bym sobie takie auto odpuścił. Człowiek który zna sie na rzeczy żadko kiedy sprzeda coś co jest w naprawde dobrym stanie, wie ile trzeba włożyć w to pracy i kasy żeby było wszystko tak jak należy. Teraz moze sprzedaje tikola pod byle jakim pretekstem np. kupuje lepsze czy coś - pytanie co go skłoniło do zmiany samochodu? Żeby sie nie okazało że po sprzedarzy tego egzemplarza pod jego warsztatem będzie stało kolejne tico, cc czy swift....

Jakaś dziurawa guma, która nie powinna być dziurawa.

No tak, dzisiaj tymczasowo zakleiłem izolacją dopuki nie przejade sie to motoryzacyjnego po wężyk <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ale co to łączy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Druga sprawa to znalazłem dzisiaj coś takiego co zaznaczyłem na fotce i zastanawiam się dlaczego to nie było do niczego podłączone <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Wychodzi najprawdopodobniej z kolektora dolotowego, ale czy nie powinno być do czegoś podłączone? Jak jest u was?

Na tej fotce widać gaźnik od strony pokrywy silnika, zastanawia mnie co łączy ten popekany Gumowy przewód który widać obok elektromagnesu. Za co on jest odpowiedziałny i jakie skutki może powodować to iż jest popękany. Szukałem w książce Trzeciaka, ale niestety nic o tym nie było, albo ja jestem ślepy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Tylko tłumika żal

Tłumik środkowy już i tak sie do wymiany kwalifikował, tak że nie żal. Jak mi wycieli to aż sie z niego ze środka sypało <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Niestety panowie specjaliści nie pomysleli że można by było przedmuchać wydech i efekt był taki że wyjechałem, zahamowałem i tylko usłychałem jak coś sie sypie po wydehu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Pare kilometrów i efekt minał no ale samochód wraz sie grzał i tracił moc. Może mi teraz na odmiane końcowy zatkało??

I jeszcze takie pytanie, ostatnio zauważyłem że ten element co zaznaczyłem na fotce na gaźniku
jest u mnie dość luźno, żeby nie powiedzieć ze lata. Za co on jest odpowiedzialny i czy
faktycznie powinien być luźny? (fotka zaporzyczona, mam nadzieje ze autor nie będzie miał nic przeciwko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )

I jeszcze takie pytanie, ostatnio zauważyłem że ten element co zaznaczyłem na fotce na gaźniku jest u mnie dość luźno, żeby nie powiedzieć ze lata. Za co on jest odpowiedzialny i czy faktycznie powinien być luźny?

Dodam jeszcze ze jak odpalam na benzynie to nawet po zimnej nocy tylko przekrece kluczyk i silnik odpala (na gazie dłużej) tylko że na PB zaraz gaśnie i musze znowu odpalać (na LPG jak odpale to juz ładnie pracuje i nie gaśnie). Na PB odpalam tak ze 3 razy i przytrzymuje przez chwile gaz zeby pochodził chwile na obrotach wyższych i dopiero jest w stanie utrzymać obroty i silnik prasuje OK na jałowych. jak sie silnik nagrzeje to i na PB i na LPG trzyma mi ładnie obroty 1200RPM.

Jeszcze tak mysłe o zaworach, maiłem co prawda regulowane niecałe 6000km temu, ale koleś zrobił to na ciepłym silniku, moze jeszcze zawory trzeba by było sprawdzić?

No to ewidentnie gaźnik do regulacji, albo czysczenia i regulacji. Podejrzewam że na gaxie jest
podobnie, przy pełnym otwarciu przepustnicy dostaje nieprawidłową mieszanke. Ewentualnie
podciśnienowy przyspieszacz zapłonu przy otwartej przepustnicy źle działa, może jest
przewód przytkany?

Hmmm polecasz posprawdzać wszelkie przewody od gaźnika czy są drożne? Ale czy to przez gaźnik może mi Tico nagle gubić moc i sie zaczynać nagrzewać?

To to to co powinieneś sprawdzić na początku (a w całym wątku tego nie znalazłem). Czy na
benzynie masz te same objawy?

Niestety na benzynie objawy też się pokazują chociaz w mniejszym stopniu (nie zamula go tak ze pod górke ma problem z podjazdem przy 60km/h - pod małą górke dodam) - na benzynce jest delikatnie mocniejszy, lecz wystepuje inny objaw - przy wciśnietym pedale do końca silnik zaczyna hamować a jak troche puszcze to sie znowu rozpędza - źle ustawiony gaźnik, mieszanka od PB? Na benzynie juz 5 miesiecy nie jeździłem

A może paliwo spróbuj zmienić miejsce tankowania ( najlepiej na jakieś "markowe" - może
shellowski V-power ). Kiedyś jak zatankowałem na pewnej lokalnej, dziadowskiej stacji to
myślałem, że do nastepnej nie dojadę Sugeruję narazie najprostsze rozwiązania

Paliwo mam sprawdzone, tankuje LPG na tej samej stacji od pół roku

Witam,
A ja tak z trochę innej beczki....., a nie blokuje się czasem okazjonalnie któryś hamulec -
może cylinderek z tyłu dogorywa i czasem "nie oddaje" lub klocki i tarcza z przodu coś nie
teges i "trzyma" auto na lekkim hamulcu do najbliższej dziury/dołka Jak znów straci moc
dobrze by było po chwili pomacać felgi czy aby któraś nie parzy
Pozdrawiam

Nie, wszystkie hamulce chodzą w tak jak powinny, śruby chłodne. Tak sie powoli zastanawiam czy może w silniku mi coś nie siadło <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />