@tom83ek
Rzeczywiście nie miałeś problemów z odkręceniem śrub mocujacych przedni tłumik do katalizatora?. Wygląda tak jakby te śruby u ciebie wogóle nie skorodowały co jest niemożliwe po 7 latach. Z tego co pamiętam u mnie przed wymianą tych śrub na nierdzewne, łby śrub fabrycznych były tak silnie skorodowane, że nasadka 14 okazałą się za luźna a rdzeń śruby wyraźnie pocieniony. Jednak po długim stosowaniu środka penetrującego, skasowaniu luzu na nasadce i zachowaniu ostrożności aby nie ukręcić śruby po długich zmaganiach udało się je odkręcić w całości. Nie bardzo wierzę, że poszło tak gładko bez najmniejszych problemów.
Posty napisane przez ryszard
-
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017)
-
RE: Sposób produkcji Tico w Polsce
@pacior powiedział w Sposób produkcji Tico w Polsce:
@ryszard no i właśnie rozpieprzyli tor testowy, będą bloki..
... i jeszcze jeden (a może i więcej) zagraniczny supermarket w przeważającej większości z zagranicznym (chińskim) towarem.
... i kilkanaście nowych super miejsc pracy w supermarkecie
... i klika tysięcy pracowników (FSO) na bruku.
PS Szkoda toru, ale to co zrobiono z FSO to zmarnowano wysiłek finansowy pokoleń i grube miliony.
http://www.antyradio.pl/Adrenalina/News/Kolejny-tor-motorsportowy-zamkniety-pod-budowe-osiedla-15096
a jak będą bloki to cała fabryka przestanie istnieć, bo przecież gdzie produkcja pod domami..
Dokładnie. Wiedziałem, że PO wszystko robiło aby FSO wykurzyć z Żerania (np. podwyżka opłat za użytkowanie wieczyste terenów fabrycznych w 2009 r z 7 do 22 mln zł) ale jestem zawiedziony postawą - bezczynnością PIS.
Gdzie ta zapowiadana i tak bardzo oczekiwana reindustrializacja?
Kiedy Polska zawróci z obłędnego kursu nastawionego na likwidację polskiego przemysłu?
Kiedy Warszawa doczeka się przemysłowej inwestycji? Póki co z żelazną konsekwencją zakład likwidowany jest po zakładzie. Niech mi ktoś poda przykład dużego zakładu który powstał w Warszawie po 1989 r bo listę zlikwidowanych w tym czasie mógłbym długooooo wyliczać. -
RE: Nodebb v. 1.5.x
@esen
Wyraziłem jedynie swoją opinię jak byłoby idealnie ale jeżeli się nie da mogą być obie informacje wyświetlane na dole.. -
RE: Sposób produkcji Tico w Polsce
@leo powiedział w Sposób produkcji Tico w Polsce:
Czyli jedyną szansą dla fabryki na Żeraniu byłaby znowu jakaś licencja...
Tylko nikt nic w tym kierunku nie robi a zakład już prawie nie istnieje.
-
RE: Nodebb v. 1.5.x
@BPX33
Zgadzam się domyślnie informacja powinna być włączona a użytkownik powinien mieć możliwość jej wyłączenia. -
RE: Nodebb v. 1.5.x
@esen
Tak tą informację wyświetlaną u góry należy moim zdaniem jeszcze na dłuższy czas zostawić aby osoby zarejestrowane na poprzednim forum mogły szybko dowiedzieć się jak mogą dalej funkcjonować na nowym obecnym forum pod niezmienionym nickiem. Dla mnie ta informacja była bardzo pomocna. -
RE: [moje Tico] Daewoo Tico PM
Mocowanie zderzaka śrubami do tylnego pasa jak w nowszych wersjach Tico, natomiast widzę całkiem inną konstrukcję wsparcia tylnego zderzaka. Zamiast dwóch poziomych blaszanych belek dwa pionowe uchwyty, stabilizujące zderzak od dołu. Ponadto w środku tylnego pasa dwa uchwyty do przykręcenia "kwadratowej" tablicy rejestracyjnej. Pionowe otwarte wsporniki na pewno łatwiej oczyścić z rdzy niż poziome zamknięte profile (belki) blaszane.
Nie widać dziur w pasie i na wspornikach więc zabezpieczenie, które robisz - jeszcze w porę.
Najważniejsze to usunąć rdzę i odciąć oczyszczone miejsca od dostępu powietrza i wody.
Ja bym pokusił się o piaskowanie zaatakowanych miejsc przez korozję. W sumie dobry dostęp do pasa i wsporników. Wiem, że do piaskowania potrzebny jest kompresor o dużej wydajności i sporo jest roboty przy zabezpieczaniu przed dostaniem się piasku w niepożądane miejsca (tu pewnie trzeba byłoby zabezpieczyć tylne lampy, komorę bagażnika, tylne hamulce i amortyzatory i takie mniejsze miejsca jak otwory do mocowania zderzaka - po prostu wkręcając w nie śruby) ale efekt czyszczenia jest perfekcyjny.
Nie zapomnij przy okazji jak masz już zdjęty zderzak i na wierzchu wiązkę lamp tylnych oczyścić zaśniedziałe styki złączy wiązki (ja używam do tego celu "Elektrosolu" firmy Chema) i na koniec w złącza włożyć towotu / smaru do łożysk co zabezpieczy je na długie lata przed korozją. Niestety złącza te nie są hermetyczne a powinny w miejscu w jakim się znajdują i stosunkowo szybko ulegają zniszczeniu. -
RE: Sposób produkcji Tico w Polsce
@leo powiedział w Sposób produkcji Tico w Polsce:
W 1995 r. FSO podpisało kontrakt z Daewoo (była to bardzo obszerna umowa, dotycząca m.in. utworzenia spółki joint-venture, zainwestowania przez DU w Polsce 1,5 mld $ w ciągu kilku lat, modernizacji i dalszej produkcji Poloneza, rozpoczęcia produkcji na Żeraniu nowych samochodów: Lanosa, Nubiry i Leganzy, a także podpisanie tzw. "pakietu socjalnego", gwarantującego utrzymanie poziomu zatrudnienia pracowników FSO przez min. 3 lata oraz zachowanie wszystkich przywilejów socjalnych przez ten sam okres).
Żródła:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Tico
http://www.fso-sa.com.pl/pl-PL/historia_fso.html
http://pl.wikipedia.org/wiki/GM_Daewoo
http://pl.wikipedia.org/wiki/Systemy_monta%C5%BCu_samochod%C3%B3wNa marginesie tematu warto wspomnieć co po upadku Daewoo Motor i zakończeniu produkcji Chevroleta dzieje się z FSO. Zdjęcia, zrobione w 2014 r pokazują okres świetności FSO za czasów rządu koalicji Platformy Obywatelskiej i Polskiego Stronnictwa Ludowego w latach 2007 - 2015 r. Jedyna pomoc o jakiej słyszałem ze strony władz PO (Warszawy) dla FSO to podwyżka w 2009 r opłaty za użytkowanie wieczyste terenów fabryki z 7 do 22 mln zł rocznie (źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Fabryka_Samochodów_Osobowych).
Primum Non Nocere. -
RE: Sposób produkcji Tico w Polsce
@pacior
Zgadza się. Karoseria do Tico nie była produkowana w Polsce. Rozmawiałem kilka miesięcy temu z byłym pracownikiem FSO, który mówił mi, że w Daewoo- FSO odbywał się tylko prosty montaż Tico z gotowych głównych podzespołów (nie pytałem z jakich konkretnie). -
RE: Sposób produkcji Tico w Polsce
@pacior
Moim zdaniem raczej to drugie: z biegiem czasu mogli dawać tańsze gorsze blachy bardziej podatne na korozję zawierające mniej niklu i chromu. Ale jak to było naprawdę to raczej się nie dowiemy, takie rzeczy producenci zachowują w tajemnicy. -
RE: [moje Tico] Daewoo Tico PM
@miechomiecho
Jak kupiłem w 2005 r używane Tico 1998 to nie było żadnych dodatkowych zabezpieczeń antykorozyjnych poza fabrycznymi. Wówczas postanowiłem, że nie będę nakładał grubych powłok jak bitex, baranek gdyż z biegiem czasu twardnieją, potem pękają i pod taką grubą powłoką nierzadko rozwija się korozja, której z wierzchu nie widać. W 2006 r usunołem ogniska korozji, zabezpieczyłem je minią ołowiową a całe podwozie pomalowałem pędzlem farbą chlorokauczukową. Dzięki cienkiej powłoce można szybko zauważyć pojawiające się ogniska korozji i wcześnie je likwidować. Tylną część podwozia widoczną na zdjęcia malowałem farbą chlorokauczukową drugi raz w 2015 r. Złącza blach uszczelniałem masą poliuretanową. -
RE: [moje Tico] Daewoo Tico PM
@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:
Dzięki za zdjęcia, ten wspornik jest demontowalny?
Tak, wspornik jest przykręcany 3 śrubami M6 (dwie widoczne są na pierwszym zdjęciu mocują wspornik do podłużnicy, trzecia niewidoczna łączy wspornik z tylnym pasem). Aby sprawdzić czy są duże otwory jak u ciebie w podłużnicy do zrobienia kolejnych zdjęć wspornik odkręciłem.
-
RE: [moje Tico] Daewoo Tico PM
@pacior
Zrobiłem fotki tylnego końca tylnej prawej podłużnicy w moim Tico1998. Tak jak rozmawialiśmy na spocie po pierwsze zauważyłem, że nie masz wspornika mocowanego do podłużnicy, usztywniającego pas tylny za tylnym zderzakiem. Po drugie z boku podłużnicy od strony koła nie ma 2 dużych otworów jak u ciebie. Jest natomiast tak jak i u ciebie jeden spory otwór na spodzie profilu podłużnicy. Te otwory z boku masz nieregularnego kształtu , raczej nie wyglądały aby były wynikiem korozji podłużnicy, może ktoś coś kombinował ale co? Mocował - spawał hak holowniczy i się wyrwał pozostawiając dziury w podłużnicy? -
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017)
@tom83ek powiedział w Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017):
@ryszard
Dzięki za wyczerpującą odpowiedz.Nasadka 14 będzie już za luźna a nasadka 13 może być jeszcze za ciasna - ja w takim przypadku w nasadkę wkładałem blaszkę ok 0,5 mm w celu skasowania luzu.
Ostatnio jak odkręcałem śruby (nie pamiętam już jakie) to owijałem je taśmą izolacyjną i nabijałem nasadkę by mocno siedziała. Z cienką blachą dobry pomysł. Jak znajdę pod ręką to spróbuje.
Taśma izolacyjna elektryczna jest zbyt miękka i nie nadaje się do kasowania luzu w nasadce w celu odkręcania zapieczonych śrub.
Możesz wykorzystać cienką blachę z puszki od konserwy. Wycinasz z niej pasek szerokości równej głębokości gniazda nasadki, formujesz sześciokąt na łbie śruby i wstawiasz do nasadki. W tym przykładzie grubość blachy wynosiła 0,17 mm a więc jedno owiniecie kasuje luz ok 0,35 mm na średnicy. -
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017)
Smar grafitowy jest lepszy od smaru miedziowego w aspekcie łatwości odkręcania śrub m. innymi dlatego, że współczynnik tarcia spoczynkowego grafit - stal (mi = 0,1) jest ponad dwukrotnie mniejszy niż współczynnik tarcia miedź - stal (mi = 0,22).
-
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2016 i 2017)
Jest spore ryzyko, że śruby się ukręcą jeżeli przez 7 lat były nieruszane. Łatwiej będzie ci okręcić lewą śrubę bo wkręcona jest w gwint przelotowy i możesz lać penetrant od góry w gwint na kilka dni przed demontażem tłumika. Penetracja penetrantu do prawej śruby (nieprzelotowy gwint w katalizatorze) jest o wiele gorsza. Śruby nie są miedziane a tylko pomiedziowane i po tej cienkiej powłoce miedzianej po tak długim czasie nie ma już śladu. Nasadka 14 będzie już za luźna a nasadka 13 może być jeszcze za ciasna - ja w takim przypadku w nasadkę wkładałem blaszkę ok 0,5 mm w celu skasowania luzu. Jeżeli śruba jest silnie zapieczona to uderzanie w nią młotkiem niewiele pomoże. Sprawdź średnicę rdzenia śruby - jeżeli nie została nadmiernie pocieniona wskutek korozji to masz szansę, że jej nie ukręcisz.
Co do smarowania śruby do tłumika smarem miedzianym to mam negatywne doświadczenia. Po wypaleniu ciekłej frakcji, smar na tyle staje się "gęsty" że przestaje być smarem i sprawia, że połączenie gwintowe staje się ciaśniejsze przez co wykręcanie wcale nie staje się łatwiejsze. W tym przypadku lepiej spisywał się smar grafitowy.
Ja dorobiłem specjalne śruby ze stali kwasoodpornej i o wiele łatwiej się je odkręca - nie zapiekają się i nie zużywają (korodują) jednak istnieje niewielkie ryzyko zatarcia gwintu. -
Czujnik poziomu paliwa z rezerwą
Mam do sprzedania czujnik poziomu paliwa do Tico z kontrolą rezerwy z gniazdem jak na 4 zdjęciu. Czujnik posiada płaską gumową uszczelkę pod kołnierz zbiornika. Nr katalogowy czujnika: 34810A70B01-000. W przypadku posiadania instalacji z innym typem wtyczki/gniazda np. takim jak na zdjęciu 5 można przewody czujnika bezpośrednio przylutować do przewodów tego typu wtyczki i połącznia przewodów zabezpieczyć koszulkami termokurczliwymi. Czujnik nowy nigdy niemontowany. Cena 35 zł. Odbiór osobisty w Garwolinie. Możliwość wysyłki w cenie 11 zł.
-
RE: [moje Tico] Daewoo Tico PM
Super wynik tym bardziej, jeżeli uwzględnić jazdę w korkach (powroty do stolicy po weekendzie, wielokilometrowy korek przed obwodnicą Garwolina po karambolu). Niskie spalanie potwierdza dobry stan silnika i całego układu jezdnego.
-
RE: SPOTY - 4 czerwca 2023 r.
Dziękuję za spotkanie, możliwość poznania kolegów i obejrzenia pojazdów. Czas upłynął w miłej atmosferze przy wyśmienitej pogodzie. Z powrotem do domu było trochę już gorzej bo przed obwodnicą Garwolina był karambol, policja wprowadziła ruch wahadłowy i utworzył się wielokilometrowy korek. Duże wrażenie zrobiło na mnie P-M Paciora w ciekawym wystroju wnętrza i w wyjątkowo dobrym stanie blacharskim oraz motocykl Leo, który prezentował się jak nigdy nieużywany, żadnej ryski, pełen połysk - po prostu: igiełka - perełka.
-
RE: Ciekawe aukcje, ogłoszenia związane z Tico
Ciekawy egzemplarz warty zainteresowania. Oczywiście zdjęcia wszystkiego nie oddają i bez obejrzenia trudno ocenić rzeczywisty stan auta. Ja jestem z woj. mazowieckiego. Gdybym był z Katowic to bym go oberzał.