Lepsza pomocą by
było jak by ktoś powiedział jakie ma być napięcie we wtyczce ABC.
ja mam TPS 4 pinowy ale na 3 przewody, A ty jak podejrzewam po tym co piszesz masz 4 kabelki, więc nie jestem w stanie Ci pomóc.
ja mam na srodkowym kabelku przy zamknietej całkowicie przepustnicy (silnik krokowy cofniety i nie dotyka) 0,55 V
Przy otwartej maks 3,86 V
Miałem złe klucze i brak dojścia. Przeszkadza mi tam podstawa od linki zmiany biegów a od strony aku rura metalowa od chłodzenia która jest w bardzo nisko przykręcona małymi srubkami. Napsikałem na wszystko wódą i kupilem klucze "rowerowe" zestaw(rurki 20-30 cm puste w srodku od boku pręt i kręcisz.Mam plan kabelek przeciągnąc srodkiem klucza nasadzic i i odkręcać bez sciagania niczego.
Miedzy innymi 21 który ponoć pasuje do czujnika. Znalazłem nowy za 53 zł to sie szarpnąłem.
Teraz nie mogę bo dałem suzi do mechanika. Ile może kosztować wymiana rozrządu?
Części kupie sam. Najlepsze ze na tabliczce pisze ze mam silnik G13BA a na silniku B a numeru silnika nie odnalazłem tylko jego pojemność. To kazałem mechanikowi zdjąć paski i rolkę. I dopiero wtedy zamówię. Bo trochę tych możliwości mniej.A zagarnę jeszcze o wlot powietrza który wchodzi mi w prawe nadkole a potem znika. Mam dużą przestrzeń z przodu silnika miedzy osłoną i atrapa z przodu. Wisi tam jakas obejma. Nie powinno byc tam plastikowego wlotu powietrza? Jest ktos na forum z zachodniopomorskiego albo z okolic Szczecina albo Świnoujscia kto zna sie na ustawieniu tps`a? A i mam pytanie czy automatyk elektryk sobie z tym poradzi? Czy będzie opowiadał ze to ciężka robota i 500zl. Jak bym miał dostęp cały czas do garażu to też bym potrafił sporo części na nowe wymienić
I mam pytanie czy orginalnie byla jakas osłona na miske olejowa?
