Przepraszam troszke nie na temat ale tak się ciesze że musiałem sie podzielić taką oto nowiną:
ZARĘCZYŁEM się z najwspanialszą dziewczyną pod słońcem. Była całkowicie
zaskoczona!!!Niespodziewała - wszystko odbyło się po romantycznej kolacji sam na sam przy
świeciach - jak juz mieliśmy iść spać .... było strasznie milutko!!!Do tej pory moja
NARZECZONA (fajnie móc tak napisac ) niemoże w to uwierzyć!

Gratuluje stary ! Nie słuchaj tych co opowiadają głupoty o jakiś negatywach tej sytuacji. Tą są jedne z najpiekniejszych chwil w Twoim życiu, nie jedyne bo następne będą też sie z tym wiązać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Optymistyczny akcent wprowadziłeś na forum. Aż mi sobie pomyślałem jak bardzo kocham moją walentynkę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> pozdrawiam

"(...)przepływa przez nie prąd rzędu kilkunastu tysięcy volt (...) "
Napięcie to nie prąd <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Edited:
Sorry za offtopic szczególnie, ze przeglądając dalsze posty zauważyłem już poprawke.

Tak jest to zdecydowanie łożysko wyciskowe (tudzież zwane łożyskiem oporowym) i po pewnym
przebiegu taki objaw jest normalny. Nie ma co się tym wiele przejmować, gdyż w obecnej
sytuacji niczym to nie grozi. Jednakże jeżeli dźwięk ten będzie pojawiał się coraz częśćiej
to w końcu trzeba będzie zdecydować się na wymianę. Jaki masz przebieg ?

Wtrącę, że ja mam 30 tyś. km przejechane i problem pojawił sie juz 5 tyś. km temu.

Bardzo ładnie wygląda ten silniczek Widać że właściciel o niego dba

Dzieki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Tak to jest jak z kasą sie stoi cienko. Pewnie gdybym miał forse na to zeby zmieniac auto co 3 lata to bym nie szanował samochodu do przesady. A może w tym po prostu jest coś z hobby <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Pozdrawiam

i jeszcze silniczek, tak wygląda po tych 30 tyś, bez żadnych preparatów czyszczących:

Przebieg niecałe 30 tyś. Mam go od nowości, rocznik 97/98. Nic konkretnego na razie nie wymieniałem. Tylko płyny + łożysko. Padły 2 akumulatory ale to wina samych akumulatorów, były wadliwe i oddane do reklamacji.

Fotki:

Tak właśnie patrze i też mam to radyjko Aiwa. Zmieniałeś może kolor podświetlania deski rozdzielczej na niebieski ? Wtedy by się to ładnie wszystko skomponowało. Jeśli tak to wrzuć może jakąś fotkę całego wnętrza.

Rano i po dłuższej przerwie w jeździe odpalam samochód na benzynie, co nigdy nie udaje mi się za
pierwszym razem. Dopiero po podpompowaniu paliwa silnik odpala.

To akurat normalny obiaw w silniku gaźnikowym przy niskich temepraturach lub zimnym silniku.

A jak wygląda charakterystyka tej trasy testowej pod względem wzniesień ? Pytam bo ja właśnie w tym upatruję niemożliwość osiągnięcia tak dobrego wyniku. Moje Tico mam od nowości, ma niecałe 30 tyś i wydaje się że wszystko jest wyregulowane znakomicie, a spalanie na trasie przy jeździe w bardzo ekonomicznym stylu (czasami nawet do przesady) daje rezultat minimum 3,8-3,9 litra na setke. Myślę więc, że przyczyną jest to ze pomiary u mnie są wykonywane na odcinku "jedynki" Siewierz-Katowice, gdzie jak wtajemniczeni wiedzą jest trochę górek.

A tak na marginesie, to pisałeś, że wrzucasz piątkę przy 70km/h. Często mnie to zastanawia i nie wiem czy tak robić czy nie, czy abym czasem nie zamęczał w ten sposób silnika (oczywiście w przypadku drogi prostej lub leciutko pod górke). Sam się nie mogę zdecydować.

Z okazji waszego niepisanego święta, które obchodzi się dziś my kobietki, tak skromnie
reprezentujące się tutaj, życzymy Wam wszystkiego naj na naj i żeby was autka kochały

Dziękujemy, to naprawdę miłe zaskoczenie że tyle Pań o tym pamięta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witaj.
Temat przewijał się już kiedyś na łamach forum.
Jeśli to odgłosy przypominające grzechotanie i cichną one po wciśnięciu sprzęgła to sprawdź
jeszcze czy przesunięcie lewarka zmiany biegów leciutko tak jakbyś chciał wrzucić np. drugi
bieg bez wciskania pedału również likwiduje hałas?
Jeśli tak jest to masz to samo co u mnie i to samo co występuje w wielu Ticusiach. U mnie
pojawiło się to gdy samochód miał 2 lata i jeżdżę tak już 6lat. Serwis twierdził, że
przypadek jest częsty i niczym nie grozi. Uprzedzam, że hałas bedzie trwał dłużej w niskich
temperaturach gdy olej w skrzyni jest gęstszy.

Mam to samo, a jeżeli ten test z lewarkiem nie przechodzi pozytywnie to co ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Nie wiem jak reszta z Was, ale mnie okropnie denerwują auta koloru "zgniła zieleń", "białe" i
inne niewidoczne tak latem jak i zimą, które nie mają non - stop włączonych świateł
mijania. Nie widać ich zupełnie i nie raz zdażyło mi się "zauważyć" takiego w ostatniej
chwili (np. auto koloru zgniłej zieleni na tle drzew przydrożnych). Sam wyrobiłem sobie
nawyk włączania świateł praktycznie równolegle z wrzucaniem jedynki i jeżdzę tak cały rok.
Wiem, że na pewno mnie widzą. Na żarówkach nie ma co oszczędzać, paliwa spali się może
setkę mniej... a bezpieczeństwo stokroć większe. Z tego co zauważyłem ostatnio większość
użytkowników Tico świeci cały dzień, a jak wy?

To i jak się dołączę ze swoim zdanie. Jestem zdecydowanie przeciwny jeździe na światłach mijania przez cały rok, szczególnie w słoneczne dni, gdzie to nie docierają do mnie argumenty o lepszej widoczności, co innego oczywiście gdy warunki są niesprzyjające. Jazda na światłach cały rok to tak naprawdę naśladowanie wzorców skandynawskich. Nie bierzę się jednak pod uwagę oczywistych różnic w warunkach pogodowych między Polską a tamtymi krajami. A tak naprawdę podstawową rzeczą jest to, ze tam samochody wyposażone są w światła do jazdy dzienniej które są przeznaczaczone to takiej jazdy, pobierają odpowiednio mniej prądu itd. więc gdybym miał takie do dyspozycji to napewno bym ich używał. Ktoś pewnie powie, że widzi sprzeczność w moim toku myślenia bo skoro uważam ze nic nie dają to po co używać nawet dziennych ale wg. mnie to po prostu sprawa kompromisu.

tak to ile spala;)
moj rekord (jesli chodzi o ta negatywna strone) to 9l/100 gazu przy progreswynej jezdzie 130-150
non stop , ale sie wtedy zdziwilem ze fura tyle zzarla. Tak to w 6.0 sie mieszcze;).

Jazda 50/50 miasto/trasa to spalanie benzyny 95 w okolicach 3.9 l z różnicami +/- 0.1 l mierzone oczywiście przy tankowaniu na full. Ale co do jazdy to w samych centrach miast nie da się jechać 70 km/h co oczywiste, dobrym przykładem jest remont w Katowicach.

Tico zostalo kiedys wybrane najniebezpieczniejszym samochodem europy (taka mala wstawka na
poczatek ).
Czesto zastanawiam sie nad tym, to bezmyslne jezdzic szybko takim filigranowym samochodzikiem.
W tym samochodzie, predkosci rzedu 60-80 przy zdezeniu to juz katastrofa, a 130-150 to juz
szkoda gadac.
Pytanie do was, srednio z jakimi predkosciami jezdzicie tym malenstwem?.
Jedyny powod dla ktorego mialbym zmieniac samochod to wlasnie kwestia bezpieczenstwa, bo
wszystko inne tico ma ok;).

Ja geberalnie wszędzie gdzie warunki na to pozwalają (dobra nawierzchnia) staram się jeździć 70km/h na 5. biegu. No ale przyznaje sie, że mam bzika na punkcie spalania <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Też zaczyna mnie to irytować, myślałem właśnie o odkręceniu całej deski i zastosowaniu jakiś
uszczelek, coś w stylu gumy lub silikonu.
Przebieg to 135tkm.

Powiem Wam, że to nie zależy od przebiegu. Ja mam niecałe 30 tyś. a w dodatku od nowości słyszę te plastiki. Chodzi w sumie o lokalizację tego miejsca gdzie trzebaby dać jakąś uszczelkę albo coś takiego.

Obserwując forum (najczęściej biernie) od dość długiego czasu, nie spotkałem jeszcze podobnego tematu. Chyba wszyscy z nas znają problem trzeszczących plastików wewnątrz kabiny. Jest to szczególnie słyszalne podczas jazdy na nierównościach czy też zmiany biegów gdzie w gre wchodzą niskie obroty silnika. Z tego co zauważyłem odgłosy te dochodzą właściwie z jednego, dwóch newralgicznych miejsc - okolica nawiewu szyby przedniej i dolnej częsci prawego słupka. Nie mogę natomiast dokładnie zlokalizować jakiś luźnych elementów żeby poprawić sytuację. Może ktoś z Was już to przerobił i poradził sobie z tym problemem, zwiekszając jednocześnie w ten sposób komfort jazdy? Podzielcie się opiniami.

Fajne cacko - zbudowany został tylko jeden egzemplarz. Czytałem już kiedyś na jego temat że na
torze rajdowym rozpędził się do ponad 350km/h
Jedyna wada to zużycie paliwa - średnio około 50L/100km benzyny 110-oktanowej (6 euro za litr)

przerobi sie na gaz i można drzeć gumy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Mam nadzieję, że rozwiałem Twoje wątpliwości jeśli chodzi o zasadnośc sprawdzania poziomu płynu
w zbiorniczku wyrównawczczym

Dzięki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Instalacja byłaby zapowietrzona, gdyby było za mało wody, a jeżeli w chłodnicy oraz w
zbiorniczku wyrównawczym jest full, to raczej nie ma mowy o zapowietrzeniu.
To miałem na myśli. Praktycznie w każdym sklepie moto można kupić płyn do odkamieniania, a jego
koszt to ok. 10zł. Zaraz po kupnie Tico, gdy miało 4 lata zrobiłem płukanie układu
chłodzenia i powiem, że z instalacji wyleciało naprawdę dużo ceglastego szlamu i syfu.
Oczywiście przyczyną częstego włączania się wentylatora może być wadliwy termostat.
Zamiast się cieszyć, że w Tico jest tak fajnie to rozwiązanie to się dziwisz
W takim razie odrobinę trzeba pogłówkować. Jak nietrudno się domyśleć zbiorniczek wyrównawczy
oraz sama chłodnica są miejscami, gdzie poziom płynu jest wyższy niż w silniku. W takim
razie obowiązuje reguła naczyń połączonych, czyli jeżeli prosto do chłodnicy i wspomnianego
zbiorniczka nalejemy płyn, to podczas pracy silnika wymuszane będzie wypychanie
ewentualnego powietrza z bloku silnika i nagrzewnicy. Jak pisałem, kontrolnie trzeba
zweryfikować, czy poziom w chłodnicy i zbiorniczku sąodpowiednie i to wszystko.
Odpowietrzniki stosuje się w samochodach wyposażonych w szczelne chłodnice bez korka wlewu na
płyn. W tym przypadku wlewa się ciecz do zbiornika wyrównawczego, a nagromadzone powietrze
leci do chłodnicy, gdzie przy pomocy zaworka pozbywamy się jego.

Nasuwa mi się takie pytanie, jaka jest właściwie rola zbiorniczka wyrównawczego? Z tego co można zauważyć po konstrukcji to zbiorniczek odbiera tylko nadmiar płynu z chłodnicy, a w drugą stronę płyn nie pójdzie np. wtedy jeżeli płynu w chłodnicy byłoby za mało. Przyjmując taką logike, jaki jest sens sprawdzania poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym? Właściwym i sensownym sprawdzeniem byłoby odkręcenie korka chłodnicy i sprawdzenia czy poziom płynu chłodniczego sięga do jego podstawy.

Witam, moze to nietypowy temat na ten kacik, ale dla mnie jazda samochodem rowna sie jazda Tico,
bo tylko taki samochod w zyciu mialem:)
Samochodzik spedzil pierwsza swoja zime pod chmurka i niedawno zobaczylem na nim pierwsza rdze
, na lewym przednim blotniku, tuz nad kolem.
To mi uswiadomilo, ze moj samochodzik nie jest wieczny .
Wiec nasuwa mi sie pytanie, co kupic jako kolejny samochod po Tico jesli nie mialoby nim byc
Tico? Samochod mialby spelniac podobne funkcje, to znaczy, wozenie dziecka, zakupy, dojazdy
po miescie. Ze wzgledu na dziecko powinien byc 4-5 drzwiowy, a nie 2-3. No i cena,
oczywiscie nie za 100.000 zl, tylko jakos tak dziesiec razy mniej, a moze i pietnascie:)
Prosze o rady.

Osobiście zastanawiając się kiedyś nad zmianą samochodu brałem pod uwagę kilka opcji. Właściwie żadna z nich nie będzie już tak korzystna jak Tico które dla mnie ma kolosalne zalety: spalanie 4L benzyny, niskie OC, tanie części i wystarczająco dynamiczny jak dla mnie silnik. Jeżeli miałbym do dyspozycji troche grosza to emocje podpowiadałyby mi jakąś 206/Ibize za kase w granicach niestety 20 tyś. a rozsądek Suzuki Swift. W dłuższym okresie pewnie bym był bardziej zadowolony ze swifta, oczywiście silniczek 1.3. Za tą kase co 206/Ibiza mozna znalezc prawie nowy egzemplarz, popatrz na www.gratka.pl .
A jeśli chodzi o mnie to odłożyłem jakiekolwiek plany o zmianie samochodu kiedy uświadomiłem sobie ze moje Tico ma przebieg 30kkm, mam go od nowości, ani śladu rdzy, a w środku pachnie jeszcze trochę nowością <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Szkoda by było coś takiego sprzedać.
Pozdrawiam