mam tak samo jak kolega opisuje z rozrusznikiem. ale wiem jedno jak wyciagne na noc aku i rano wsadze to smiga super. Wczesniej jak raz odpali to juz odpalał dobrze.
Wiec moja rada... wyciagajmy aku jesli nie jezdzimy
mam tak samo jak kolega opisuje z rozrusznikiem. ale wiem jedno jak wyciagne na noc aku i rano wsadze to smiga super. Wczesniej jak raz odpali to juz odpalał dobrze.
Wiec moja rada... wyciagajmy aku jesli nie jezdzimy
2. piszczy bo wilgoć podeszla i sie slizga pasek... sam sobie prawie odp. moze byc juz stary pasek, moze byc jedynie rozciagniety - jesli tak to naciagnac. co to za problem otworzyc maske i dotknac paska ?
1. otwierasz maske, patrzysz czy nakapalo. jak tak to dotykasz po kolei wezyków i spr czy mokre. mozesz tez na rozgrzanym podotykac ich, posciskac itp. a moze sie wilgoc poprostu zebrala i nakapala ?
mam do sprzedania
kpl ze zderzakiem za 2 stówki ew jak Ci strzelił lewy to też mam,z prawego mam dobrą
szybkę
wszedzie widzisz okazje sprzedawaj sprzedawaj
Łódź od wczoraj nic
nie odśnieżona, główne ulice miasta zakorkowane niemalże 24h bo tiry stojące w
poprzeg je blokują, jest masakra jakaś, wczoraj i dzisiaj przez całą łódź można bez
problem jechać na łańcuchach, nie chciałbyś tak
w łodzi zawsze 2 dni po tym jak śnieg przestanie padać dopiero zaczynają
ale juz kończmy OT
Fajnie macie, ja
tez bym chcial snieg w Szczecinie A u nas ani platka.
w szczecinie nie ma a w gdańsku jest, hmm dziwna ta polska
Filtr oleju to ręką
albo śrubokrętem
u mnie akurat nie chciał zejść bez oporów. bardzo chciał poczuć świeży silnikowy olej
podnośnik ? autko na równo ma być. klucz to sobie dopasować po prostu trzeba jak zajrzysz. pytasz jakbys nie posiadał kompletu kluczy. wazniejsze pytanie czy masz czym odkrecic filtr oleju jesli wymieniasz.
ale jeszcze pojawia sie pytanie gdy ci przeskoczyl to z jakiego biegu odpalales ?
mialem clio 1.9 D z 1996r i wiem ze konstrukcja skrzyni powoduje ze tek naprawde odpalac to dopiero z 3 w tym aucie mozna bo wczrsniej biegi sa tak krótkie, ze szarpie strasznie i odpalanie grozie napowno awaria
ale to silnik krokowy podnosi obroty, a jest obok linki gazu. stąd wniosek ze moze przypadkiem ruszyles
ja tam linką się
bawiłem i właśnie od tego czasu mam takie same objawy jak kolega
tzn ze sobie naprawileś może ruszyles kabelkiem ktory nie stykał
w czym uciążliwe podczas odjeżdżania od skrzyżowania ? przecież gdy autko staje to obroty spadają. tu się nie ma czym martwić. jest ok. musisz sie przyzwyczaić, bo wg mnie jesli wczesniej miales inaczej to wczesniej bylo źle. a do skrzyżowania nie dojeżdzaj na luzie a na biegu 3 lub 4. to nie ciagnie paliwa powyzej okolo 1500 wlasnie. chyba ze masz lpg to nie wiem czy tak samo jest.
Istnieje możliwość troche ustawienia wysokości obrotów - TPS lub śrubka, ale nie proponuje tego. jest OK, nie kombinuj
PS: temperatura ma wpływ na to jak szybko komputer odczuje brak napięcia i ładunek z niego zejdzie. im wyższa temp tym elektrony szybciej sie poruszaja. wiec im zimniej tym wolniej
tak ma być, że w sie zatrzymuje a potem spada. podczas toczenia się nie spadnie do 1 tys obr/min tylko bedzie te 1500 utrzymywalo. wspomaga to np hamowanie itp.
temperatura, rozgrzej autko a potem odlacz na 30 min. wtedy bedzie pewnosc ze raczej wykasowales bledy.
a czy jak sie nagrzeje to obroty spadają ? czy nieważne ile czasu - nadal są te 1500 obr/min
poprostu odpalamy minimalnie z 2-3 biegu żeby silnikiem nie szarpało za mocno. Skoro ja ropniaka odpalałem z ciągnięcia na lince holowniczej to benzyne najłatwiej jest odpalic juz z popychu samego. tylko trzeba mieć obok kogoś kto Cie popchnie
jak pompa nie chodzi to albo padła, albo padł przekaźnik... albo co innego. sprawdz przekaznik czy załącza chociaż. po przekreceniu kluczyka kila sekund pompka powinna działać sprawdz czy słychać pod maską pstrykniecie przekaźnika. pozdrawiam
moze Ci sie odkrecil kabel od rozrusznika, obadaj go moze, moze luźno sobie gdzies zwisa. patrzyles ? sprawdzales czy jak probojesz krecic to czy napiecie na rozrusznik idzie ? zacznij od takich rzeczy - sprawdzanie kabli
@nanbu Dzięki za
fotkę.
No cóż w weekend
nie miałem czasu na dokończenie czynności i poskładałem wszystko do "kupy" -
przynajmniej już teraz potrafię to rozkręcić szybko i skręcić mam nadzieje że w
następnym tygodniu w końcu to zrobię ale bez rozmontowania całej tapicerki z przodu
się chyba nie obejdzie (muszę wymienić jeszcze żarówkę podświetlenia konsoli
centralnej min. to co podświetla nawiewy itp.) W środku mam jeszcze jeden problem
mianowicie nie działa mi 1 i 2 stopień nawiewu 3 i 4 są OKi jakieś przypuszczenia co
to może być ?
Wracając do
podświetlenia to mam nadzieje że to tylko żaróweczki się poprzepalały...
nawiew to banał. nic nie odkrecasz zeby zarówke wymienic. trzeba mocno zlapac czesc centralna gdzie masz rysuneczki i pociagnac. trzyma sie na zaczepach jedynie 4. oczywiscie wczesniej zdjac gałeczki z przełączników. oczywiscie tez na chama siedzi tam tylko jedna standardowa żarówka
w swifcie mowa jest o takim jakby pseudo silnik krokowy. w mk5 jest elektryczny, ale wczesniej wystepowal tez na podcisnienie (wężyki i inne duperele) jak dobrze pamietam.
Poniżej podane wartości w omach jak dobrze pamietam, coś koło tego powinny być wartości silniczka elektrycznego. Sprawdzane osobiście na sprawnym i na moim i były podobne.
Pozdrawiam.
jesli masz silnik krokowy elektryczny to (wg moich spostrzeżeń) pomiędzy poszczególnymi pinami powinna byc pewna ustalona oporność. ja zmierzyłem u kogoś, umnie bylo inaczej, (oczywiscie chodził wadliwie). kupiłem z podobnymi rezystancjami i śmiga aż miło, teraz bawie się ustaleniami TPS
u mnie LPG
7,3 l / 100 km - jazda 120 km/h w trasie + wyprzedzanie (raz bez szarżowania 6,9 l ale nie lubie jechać spokojnie 280 km)
8,2 l / 100 km - miasto (okres letni)
8,8 - 10 l / 100 km - miasto (zima, wiele razy dziennie odpalany ze ssaniem)
i ogólnie nie jeżdżę jak dziadunio.
gaz - fajna sprawa, ale musi być dobrze wyregulowany. 1 rok i masz zwrot w gazie