A i fotel pasażera ma dwa przyciski. Ale obojętnie który nacisniesz sklada sie oparcie i fotel jedzie do przodu. Od kierowcy składa się tylko oparcie I aby przesunąć trzeba siegać po wajche od strony skrzyni biegów. Tak powinno byc czy ktos mi podmienił fotele?

tez tak mam. ciesz sie i mów ludziom ze wysiadka z auta tylko od str. pasazera a ty sobie siedzisz w srodku

I tak pod nogami z przodu jak sie przycisnie materjal to nierowno troche tak jak by nie było wygłuszeń. Może zamokły śmierdziały i ktoś zdjoł?

tez tak mam, nie zagladalem pod wykladzine.

Z tyłu mam 3pasy zapinane w pasie. Ale miejsce w plastikach na automaty samonapinające jest.

to zamontuj te automaty

ale jakie autko, jaka skrzynia

jakie opony masz ? w przypadku innych niz 155/70/R13, jesli sa inne to jest przekłamanie na liczniku. im wyzsza predkosc tym wieksze przeklamanie. jesli 175/70/R13 to moze byc nawet te 5-6 km/h przy 100 km/h.

lusterka. kupic silniki i przelacznik. inst. el. powinna raczej byc.

kostki pod siedzeniami moga byc od podgrzewania siedzen. duzo w aucie mozna znalesc niewykorzystanych kostek

Odpiecie akumulatora: sciągasz jedną klemę i już jest odpięty. Ale najlepiej obie. Jak juz sciagac klemy to sobie delikatnie przetrzec mozna je papierem sciernym (ja 240 robilem). oczywiscie najpierw masowa a potem (+)

Ja dzis odpalic nie moglem przez zasniedziale klemy - niby krecil rozrusznik ale slabiej niz powinien.

wtyczka z 3 kablami. czemu uwazasz ze jest uszkodzony ze chcesz wymieniać. jak dobrze pamietam, czoło srebrne obudowa czarna. po przeciwnej stronie przepustnicy niz linka gazu.
jesli filtr jest to niedaleko baku paliwa

Cześć wszystkim.
Mam kilka pytań
może ktoś odpowie;]
1.3 8v mk3
1. chodzi Ci może o obudowę filtru powietrza
2.1 pewnie blad nie wykasowany wiec pokazuje go.mogl byc kiedys odpalony przy odlaczonym TPS i w pamieci sie zachowalo
2.2 nie przejmuj sie. u mnie w 1.0 tez jak jest juz nagrzany a fest to troszke nizsze obroty lapie. jesli nie gasnie, ni wydaje dziwnych dzwiekow a jest w obrotach powyzej 700 to jest ok.
3. ponizej kreski przy E czy ponizej litery E. wskazowka moze dojsc nawet do polowy E (prawie sucho w baku) dodatkowo zaleznie od tego czy skrecasz, przyspieszasz, zwalniasz są wachania wskazówki
4. od góry gorąco wpada, i grawitacyjnie i przy pomocy pompki przeplywa na dół chłodnicy skad idzie do silnika. górna rura zawsze jest ciepła-gorąca jak autko sie nagrzeje. jak dolna jesr gorąca to nie najlepiej
5.1 Układ chłodznicy jest otwarty, gdy masz płynu w chłodnicy pod sam korek zalane na zimym silniku to pod wplywem nagrzewania, rozszezalnosc cieplna płynów powoduje wypchnięcie płynu z chłodnicy do zbiorniczka. gdy stygnie a układ jest szczelny to płyn jest z powrotem do chłodnicy zasysany. powinny rurki byc chłodne raczej.
5.2 Tak jest. silnik sie nagrzewa i wskazówka dopiero w około 70 paru stopniach zaczyna sie poruszac (jak dobrze pamietam) zatrzymuje sie na okolo 92-95 (polowa skali)
5.2 te pole to cos okolo 105-110 stopni ( temperatura wrzenia plynu ? )?
6. jesli jednostka diagnostyczna nie jest jakos wyspecjalizowana jedynie pod suzuki to raczej nie wykarze nic więcej co dioda
7. nie wymienialem, nie wiem
8. a ruszasz obudową czy samym lusterkiem ? wg mnie normalne. kup sobie elektryczne
9. To jest poprostu czujnik załączający tylne światła, wg mnie nie musi tego pokazywać. co niektorzy pisali zeby: spr. zarówki, bezpieczniki, sam czujnik
10. moze musisz sobie przeczyscic dziurki igłą, i je ustawić pod siebie
11. nie wiem
12. Ma, sprawdzić raz na jakiś czas czy jest dobra ilość. Czasem wymienić (ja tego nie robie)
13. Jest w instr. serwisowej- od strony kierowcy na scianie bocznej skrzyni wlew. spust pod

chyba to na tyle. mam prawo sie mylic. pozdrawiam

nie chce nic mowic, ale wiekszosc mozna znalesc w opcji SZUKAJ.

wiele pytan moglbys pominac gdybys tylko chciał,

pozdrawiam

że ceny kosmiczne w Japan Car są to ja wiem. Za "silniczek krokowy" elektryczny do 1.0 wolali odemnie ponad 200 zł jakoś.
Naszczescie nie kupilem u nich i gdzie indziej za 140 zł kupiłem całą przepustnicę, z silnikiem krokowym i TPS (SPRAWNE !!)

ale jak ktos naprawde znalesc nie moze a ma kase to ma japan car pod reka

a w którym miejscu w zgierzu ?

5mm trochę mało jak
na zimę, ale za tą kasę...

wlasnie nad tym samym myslalem, 1 zima to jeszcze przejezdzi ale na 2 to raczej odpada, z 6-7 mm dobrze gdyby bylo, a tym bardziej ze troche jezdze

siemka, że tak zapytam się w tym temacie.

Czy takie oponki ujdą jeszcze czy lepiej już sobie darować i coś lepszego kupić ? na ta i nast. zime zeby mi starczyły...

klik

Dzięki panowie,
zaraz klepie na allegro I mówicie że tylko czarną kupię ??

kolego, jesteś z łodzi. jak nie patrzysz na ceny to poszukaj cos na gerberowej ? tak sie nazywa chyba w Japan Car. mają troche swiftów tam.

mogą także mieć niedaleko matki polki na szrocie, tam tez jest duzy i chyba rozbierali tam tez kilka swiftów.

powodzenia

chciałbym sobie zmierzyć wyhylenie. Znając wyhylenie ktore jest proporcjonalne do wciskania pedału gazu wtedy wiem ile tegu pedału wciskam w dół.

nie chodzi o to zeby ktos mowil ze to bez sensu, po co.

chce wiedzieć czy jest możliwym przez TPS zrobić sobie taki wskaźnik.

Pytanie jak
pomierzyc kat otwarcia przepustnicy do zdjecia charakterystyki TPS`a? Bo jak
odrozniszy to to jest 30 czy 35* ?

wiesz, trzeba sprawdzic wpierw chyba jaki sygnał daje TPS, zmienia się napięcie czy cos innego jako sygnał.

a potem dobrać wskaźnik wyhyłowy adekwatny. tak mi sie wydaje, ale nie wiem dokladnie, dlatego pytam.

gdyby ktoś dal zdjecie gdzie przylozyc +, gdzie - to moze ja bym w swoim 1.0 8v cos tam pomierzyl

Dobra, teraz moje pytanie jak już taki temat został poruszony.

Moje autko to SS 1.0 2001r MK V

Czy z TPS mogę np. na jakimś wskaźniku wskazówkowym pokazać kąt otwarcia przepustnicy ? Co za tym idzie - wysokość położenia pedału gazu. Wiem, że w przypadku np. postoju to krokowiec mi otworzy przepustnicę troche, ale podczas jazdy wskazuje pedał gazu.

myślę o czymś takim gdzieś na desce sobie zamontowac, a po co montować dodatkowo sam czujnik wyhyleniowy gdzies przy pedale gazu.

jezdzij z odlaczonym
wiadomo - brak ssania na zimnym, ale autko rozgrzewa sie szybko i tak.
lepsze to niz 1500 obr

ale moze byc zła mieszanka, gdzies mogla się pojawić nieszczelność,

na zimnym i ciepłym silniku tak samo jest ?

moze TPS przestawiłeś ?

też tak mam, u mnie
obroty nie spadają do zera ... ale też po jeździe trzyma te 1200 obr. potem spada do
tych 800-850 ... też mnie to irytuje, bo nigdy tak wcześniej nie robił ...
Tylko że ja
majdlowałem przy przepustnicy ... i lince od gazu, może dlatego ...

ale ty masz 8v
u nas to normalne do ok 1200 potem 900

u niego sa objawy jak przy LPG, za duza predkosc to gasnie na luzie.

Takiego chyba nie
mam ...co do sprecyzowania to nie bić - staram się jak moge
Od mojego wychodzi
wężyk który idzie do takiej śmiesznej bańki i od niej wychodzi do obudowy filtra
powietrza .

najlepiej jest odlączyc krokowca i sprawdzic jak wtedy mają się obroty. tak jak w przypadku elektrycznego polegało poprostu na wyciągnięciu wtyczki bądz wykręceniu go tak w Twoim przypadku nie wiem co zrobić aby go zdeaktywować. moze ktos inny wie.

wtedy wyeliminujesz czy to jego wina jest

no i widzisz,

najpierw piszesz ze elektryczny a teraz o ssaniu powietrza, trzeba sprecyzować dokładniej niestety

to duże czarne cos