Swift po przeszczepie głównej wiązki elektrycznej - jest wyraźna poprawa w pracy silnika, niejednokrotnie dokręca się do max obrotów ale czasami ciągle staje przy 5500obr/min ale tutaj to już chyba jest wina wystrojenia bo inaczej jest na Ecumasterze i inaczej na "seryjnym" komputerze.
Za kilka dni strojenie z Jarkiem z ECU-Tune.pl i zobaczymy co z tego będzie

W międzyczasie poszukiwanie budy do przeszczepu - poszukiwany Swift najlepiej 1.3 w kolorze czerwonym, srebrnym lub ciemnozielonym - mk5 nie wiem nawet czy trzydrzwiowe takie wychodziły z silnikiem 1.3 więc raczej mk4.

Sie zastanawiam właśnie bo do skrzyni to chyba nie specjalnie pasuje p&p.

Mi chodzi o kolor budy a nie o silnik więc spokój

ja mam srebrne mk4 5d także były

No mnie interesują tylko 3d - będę się musiał rozejrzeć bo chyba wygląda całkiem fajnie?? Co myślicie ??

Jestem w posiadaniu
oryginalnego wydechu z Cultusa GT-i . Jest to rurowy kolektor 4-1 znacznie lepszy od
serii , wykonany zgodnie z sztuką czego nie można powiedzieć o aftermarketach z USA
( duże progi , ranty , nie równe długości rur )
Kolektor byłby
zupełnie nowy , identyczny jak ten z Cutlusa GT-i , wykonany z najlepszych
materialów , możliwość chromowania .
Wstępna cena to
800zł w wersji chromowanej , zestaw Plug&Play bez rzeźby i przeróbek. Ktoś byłby
chętny ? Zamówienie jest pewne i nie wirtualne , czas oczekiwania maksymalnie 2
tygodnie.

I jak tam te kolektory?? Poza tym Cultus czasem nie miał 4-2-1 a nie 4-1???

Czas leci, Swift głównie stoi i rdzewieje... ale mimo tego jeździ jak jeździł. Coraz bardziej wierzę w to, że to główna wiązka, ale ważniejsza jest przekładka do nowej budy - ta jest jeszcze sztywna i jeździ prosto ale po tym co widziałem od spodu to nie wiem jakim cudem tak się dzieje

Ostatnio zobaczyłem fajne zdjęcie na profilu Swift GTi na Facebooku - co myślicie o tym, żeby zamiast czerwonego zrobić srebrnego GTi mk2 z czarnymi elementami?? (chyba na bazie mk5 bo mk4 nie wiem czy były srebrne??)

Hmm... jestem dopiero 4 osoba która kliknęła "Lubię to!"...

Taaaa
"Bo zaraz będzie
wyjazd z hotelu!!"

Zlot kto domu a wtedy byłem tylko na parę godzin z Wami wieczorem na obiedzie miasta... Dopiero następny zlot w Żywcu zaliczyłem w pełni (z którego to jest 30 minutowy film zmontowany :-) ) ale ten utwór ciągle był tam wspominany :-)

Winny akumulator
się okazał i faktycznie brak korka mu zaszkodził, przez to też tak kiepsko odpalał,
na razie wsadziłem akumulator z mercedesa 60ah i kręci jak zły, swoją drogą dużo
szybciej zapala niż na tamtym póki jeszcze był sprawny

Tak ale możesz z takim akumulatorem zajeździć alternator bo nas w GTi nigdy nie da Ci takiego prądu ładowania żeby naładować taki akumulator - max zalecane do GTi to chyba 47Ah - ja taki mam od chyba 5 lat (Centra Futura) i odpala praktycznie na dotyk - czasami go tylko podładuję w domu prostownikiem i od czasu do czasu dam ładowanie z funkcja odnowy akumulatora (ładowanie wyższym prądem 15.8V i doprowadzenie do kontrolowanego gazowania na płytach co nawet słychać) - prostownik Cetek MXS 5.0 jakby co (numer 1 według testów prostowników).

To mi się bardziej prawdopodobne wydaje czyli najlepiej wymienić cala główna wiązkę... W sumie mam druga kompletna a koszt wymiany chyba podobny jak wałków.

Suwmiarka i mikroskop w oczach?

Problem pojawił się dość gwałtownie więc starcie raczej odpada - poza tym było by raczej widoczne bo do takiego efektu jaki jest chyba pół krzywki by musiało się zetrzeć.
Wymienię wałki na seryjne i zobaczymy co będzie - jeśli by się okazały uszkodzone to będzie trzeba je odesłać do Świątka do naprawy...

U Ciebie tak na
pewno nie ma, ale może jakaś krzywka się wytarła i coś jest nie tak z otwarciem
zaworów. Zmień te wałki na seryjne jak koledzy radzą

Będę musiał ale wałki oglądałem już i nie było żadnych śladów jakichkolwiek uszkodzeń.

Maciek, weź nie
kombinuj z Promotorami i innymi tjunerami którzy Cię skasują jak za zboże. Wrzuć na
próbę seryjne wałki i seryjne ECU bez deta tak jak koledzy radzą.
2 godzinki roboty a
jak nie chcesz się sam babrać to zrobi Ci to każdy mechanik w cenie +/- takiej jak
za wymianę rozrządu.
Obstawiam, że
skończą się twoje problemy i za jednym zamachem będziesz wiedział że winne są albo
wałki albo strojenie. Wałki mając na wierzchu dokładnie obejrzysz, można też
pomierzyć. Jak będą ok to będziesz wiedział że wystroili Ci auto lipnie i tyle. Od
początku to obstawiam.
Inaczej dalej
będziesz cudował z kabelkami, wtyczkami, zapłonami a i tak nie dojdziesz co się
dzieje.

Erde ECU to ja już dawno sprawdzałem i wymieniałem na inne. Z wypiętym Ecumasterem też jeździłem a stroiłem go nie raz więc z tego wszystkiego co napisałeś jedynie wałki mogą yć walnięte no ale przeciecz na nich silnik pracował wczesniej dobrze a wizualnie nie widziałem na nich jakichkolwiek uszkodzeń.

Ja nie na ich temat
nie bede wypowiadal.
Ja takie przypadki
spotykalem gdy bylo za bogato w danym zakresie pracy, ale to z tego co kiedys gdzies
pisales juz testowaliscie zmieniajac dawki. A czy zaplonem tez kreciliscie w DET?
Moze tak wszystko masz przestawione ze jakims cudem iskra wtedy wypada poza palcem?
Choc raczej to mi sie nie wydaje mozliwe, to mniej glupich pomyslow juz nie mam

Sterowaliśmy tylko paliwem - zapłonu nie ruszaliśmy - jest ustawiony tak jak powinien według service manuala. Też myślałem że coś z ta iskrą może ale panowie z autoelektroniki gdzie samochód był przez tydzień powiedzieli, że tutaj nie ma takiej mozliwości...

Dlaczego nie chcesz sie o Promotorze wypowiadać?? W sensie nie znasz ich "dzieł" czy lepiej nie mówić ?

Wiesz jakby sie
zawor przytarl przy 5500obr, to raczej wyzej bys musial cos zamiatac za samochodem.
Nieszczelnosc juz predzej, Co do Krasnobrodzkiej to od dluzszego czasu nie widzialem
ich radosnej tworczosci, ale pare lat temu widzialem rozebrany silnik po nich (nie
powiem kto skladal, ale oni pasowania robili) i z pasowan na 5 setek bylo miedzy 7 a
12 po niecalym 1000km na w sumie 4cyl. Wal nie lepszy - jak dalej taki racing robia
to wszystko mozliwe z ta glowica.

Też myślę o tej nieszczelności ale to było sprawdzane... ale też przez nich.
Zastanawiam się tylko dlaczego powyżej tych obrotów jeśli już uda się rzpejść to szczelność wraca... ale niezbyt równo silnik wtedy się wkręca. Tak jak napisałem będę musiał silnik dać komuś innemu do sprawdzenia a w okolicach Warszawy nikt lepszy od PromotoR'a nie przychodzi mi do głowy (a jakoś nie słyszałem żeby odwalali jakieś partactwo)

Samochód odebrałem i od strony elektrycznej wszystko jest w jak najlepszym porządku.
Tutaj panowie zasugerowali mi sprawdzenie czy czasem się nie przyciera np zawór w prowadnicy.
No cóż - to po cześć by wyjaśniało dlaczego czasami przy tych 5500obr/min gdy występuje problem to sa czasami i strzały w wydech - może jakiś zawór wydechowy się nie domyka?
Problem niestety nie bardzo do odtworzenia w warsztacie więc chyba faktycznie samochód będę musiał oddać np do PromotoR'a na diagnostykę na hamowni obciążeniowej bo chyba juz wszystkie inne możliwości się skończyły.

Dodam, że zawory są dość nowe (przejechane okł 10tys km) ale czy mogły by się zacząć przycierać dopiero po dłuższym czasie? Może to też ma coś wspólnego z tym przegrzaniem silnika gdy puściła uszczelka i się dostał płyn chłodniczy do cylindrów?? Niedługo potem zaczął występować ten problem ale głowica była już później zdejmowana i sprawdzana na obecność pęknięć i szczelność. Z drugiej strony czasami Krasnobrodzka Racing potrafią podobno coś spierniczyć...

nie takie cuda się w autach dzieją , niestety

No zobaczymy po zmianie wałków - najwyżej będzie trzeba kupić CatCams albo PiperCams... zobaczymy.

tak trudno założyc
seryjne , seryjnego kompa bez detów i innych modyfikacji? To robota na 2h

Nie i dlatego to następne co zrobię ale tak czy tak dziwne bo wcześniej dobrze na tych wałkach jeździł.

No i w Unix Autoelektronika nic też w samochodzie nie znaleźli iw instalacji - twierdzą że to mogą być uszkodzone wałki rozrządu... tylko na nich nic nie widać a musiałbym je chyba do Świątka do sprawdzenia odesłać. Dziwna sprawa.

Stelaż fotela kierowcy sobie pękł w ostatnich dniach - puścił spaw między konstrukcją chyba rurową oparcia a fragmentem przymocowanym do siedziska. Fotel oddałem do tapicer do naprawy ponieważ nie kupie przecież od tak po prostu drugiego obszytego skórą

Ta też mi próbowali
wcisnąć różne ubezpieczenia między innymi i to assistance
I to był ostatni
raz jak odebrałem od nich telefon

Mi nie wcisnęli tylko sam chciałem bo wcześniej miałem Starter ale nie dość że podrożał to i za dwa samochody bym musiał płacić. A w mBanku mam na siebie wersję najbogatsza na całą Europę (bo jeżdżę przynajmniej raz w roku za granicę np na Węgry).
Raz już korzystałem jak mi alternator w Mitsubishi padł - zadzwoniłem i po godzinie (był piątek okł 21 przed świętami bożego Narodzenia) przyjechał facet z laweta i zawiózł mnie tam gdzie chciałem - nawet nic nie musiałem podpisywać

A jak chcesz im uprzykrzyć życie to nie wyrażaj zgody na nagrywanie albo odmów identyfikacji