Dość pilnie poszukuję tulei zwrotnic tylnych na obie strony oraz drążków reakcyjnych plus śrub do ich regulacji. Nigdzie tego nie mogę znaleźć - ktoś wie może gdzie to można dostać?
Gumy do drążka stabilizatora przedniego też by się przydały...
Dzięki za pomoc.
Prośba do moderatora o nie wyrzucanie tego chwilo bo mi składanie GTi OnAir mk4 utknęło chwilowo w miejscu
Klapa z GTI
przełożona do GLS czy tylko narożniki oklejone folią?
Klapa z GTi - kolor idealnie o dziwo pasuje a myślałem, że będzie inny... tylko lekka polerka klapy i będzie cacy
SWAPowania ciąg dalszy. Od wczoraj od 21:00 nie jestem już właścicielem budy... czyli jakby nie patrzeć "sprzedałem" mój pierwszy w życiu samochód... ehhh...
Litrówka już powoli nabiera kształtów natomiast jak widać GTi już nie ma...
Zaczynam też rozprzedaż wszystkiego z mojego 1.0 GLS jakby ktoś coś chciał to piszcie - szczegóły postaram się wrzucić na moto giełdę jak najszybciej.
Ku pamięci na koniec jak wyglądał GTi... taki memoriał...
To musiała być jazda pełna adrenaliny...nie mam tu na myśli prędkości i osiągów silnika...
Czekam(y) na relację z przekładki i pewnie nowy temat
Przez ostatnie dwa lata przejechałem może z tysiąc KM a o dziwno nawet na podnośniku się sztywno trzymał - pewnie dzięki rozpórkom
Będzie wszystko dalej w tym temacie bo się tylko buda zmieni a wszystko inne będzie to samo.
Ostatnie chwile GTi
Chciałbym założyć
taką do swojego Swifta, jednak nie wiem dokładnie która jest właściwa. Czy ktoś
mógłby poratować zdjęciami tej konkretnej co pasuje do Swifta GTI.
Dzięki
Dokładnie ta co napisałeś - z Nissanowskiego silnika SR20DE 60mm średnicy
270 stopni to za
duzo na seryjny motor. Wydaje mi sie tez, ze cos z hydraulika bylo nie tak - nie
wiem czy przez olej, czy ona moze juz swoje lata ma. Na walkach do 5tys obr jest
wyczuwalnie gorzej od serii, powyzej juz ok. Na seryjnych auto jedzie 4-7tys (jak
trzeba to 3-8 tez pojedzie na niskim biegu) i duzo mniej trzeba sie zastanawiac jaki
bieg itp. Nie wspomne juz o meczeniu silnika zlozonego 21 lat temu. Zdarzalo sie, ze
brat zrobil kolo 15km bez przerwy po rozgrzanym torze, z czego sie raczej nie
cieszyl silnik a na codzien po miescie ciezko taka rzeznie zafundowac silnikowi. Tak
subiektywnie to na seryjnych walkach auto bylo szybsze w moim przypadku...
Hmm... ciekawe wnioski...
To może teraz pora po porostu pokręcić regulowanymi kółkami na seryjnych wałkach??
Podobno kręcąc tylko dolotowym można sporo zyskać...
No albo przetestować jakieś bardziej markowe wałki typu CatCams...
5. Wlozyc seryjne walki
Dlaczego jednak seryjne a nie Świątki??
Ja jeszcze się
zastanawiam czy można, mając szerokie bądź wąskie lampy tylne mk2, zrobić
przeźroczyste klosze np: z pleksy.
lampy
Ja tam uwielbiam oryginalne tylne lampy mk2 i do lakieru mi idealnie pasują więc nic z nimi zmieniać nie będę
trochę inny plan
mam Kierunki zostawić, a w miejsce tych w zderzaku, wsadzić światła do jazdy
dziennej wkomponowane w stare obudowy po migaczach
Też o tym myślałem, ale trzeba by znaleźć odpowiednie światła o konkretnych wymiarach, żeby elegancko pasowały.
ja jak pierwszy raz
jezdzilem litrowka to caly czas gaz w podlodze balem sie ze pod jedna gorke nie
podjade
Proszę Cię, na co dzień latam Galantem 2.5 V6 i Swiftowy 1.0 bardzo ładnie jeździ - z każdych świateł startuję dużo lepiej od wszystkich innych a silnika powyżej 4tys obr praktycznie nie wkręcam - do miasta super silniczek a z tym otwieranym dachem w słoneczną pogodę własnie nim najbardziej lubię jeździć
Da się na to patrzeć, postojówki w kierunki górne wsadzić a dolne kierunki podłączyć.
Taki własnie jest plan
Poza tym oczywiście pełny bodykit GTi
ps. bardzo polubiłem jazdę nowym Swiftem z otwieranym dachem - ależ on mało pali
Nic tylko przeszczepiać wszystko z GTi
Jak nie zrobisz teraz, to nie zrobisz nigdy...
A skąd taki pomysł? Jakoś od 9 lat modyfikuje mojego GTika i zrobiłem wszystko o czym pisałem przed laty - trochę to zajęło ale zostało osiągnięte
ps. ma ktoś ładny czerwony zderzak do GTi mk2 część górną i wolną bez żarnych wad w materiale? Ja mam kilka dziwnych wad które mi się nie podobają i można by przy okazji to poprawić
Jak zostawisz przód od mk4 to będzie kupa
Nie jest to priorytet i zostanie zmieniony w razie nadmiaru gotówki - są ważniejsze rzeczy do wykonania wcześniej - to jest ostatni punkt.
ale lampy i maske
to jednak zakładaj z mk2 przynajmniej to bedzie jakoś wygladać
Na pierwszy ogień na pewno tylny zderzak, światła i klapa cała z GTi pójdzie (kolor jest chyba identyczny na pierwszy rzut oka. Z przodu dolna część zderzaka z GTi na pewno pójdzie.
Co do świateł, pasa przedniego górnego, maski i błotników to zobaczę bo to jednak wiąże się z pewnymi trudnościami. Moją maskę w GTi zaraz po kupnie ktoś nieźle wgiął (chyba na niej usiadł ktoś bardzo ciężki) a błotniki trzeba by też nowe kupić bo na starcy chyba jakieś purchle delikatne są.
Tutaj sa tlumiki, ale jakies dziwne male (wyglada to jak jakis katalizator czy cos)
Może to strumienica?
jak przelotowy to i tak nic nie da niestety ...
Po co do wolnossącego silnika przelotowy wydech? A co z falą rezonansowa itp? Rozumiem do turbo ale tutaj??
Tak bez jakiegos
strojenia auto zyskalo checi do jazdy na obrotach, ale moje checi do poruszania sie
tym po drogach zaczely powoli znikac
A jest w nim jakiś środkowy tłumik?
Maciek lepiej się pochwal i pokaż foty nowego Swifta
Mam póki co kilka fotek z telefonu zaraz po kupnie ale strasznie brudny na nich był niestety (zakurzony). Ale jedną mogę wrzucić
W swifcie ? Zapomnij
A to jest forum o Swiftach czy o McLarenach czy czymś innym?
Tak w Swifcie ma świecić tak dobrze jak tylko może.