Fajny ten ręczny

fajnie że do
przodu.
Z pytań
technicznych - dużo kombinowania z tyłem i przodem co by zaadoptować z Mk II
zderzaki i itp.

Inne sa mocowania i dolna część zderzaka z górną jak widać trochę w rogach nie jest spasowana idealnie ale jest wystarczająco dobrze
Oczywiście z tego co pamiętam trzeba nieco przerabiać (albo przeciągnąć inaczej) wiązkę do podłączenia z tyłu światła wstecznego i przeciwmgielnego oraz podświetlania tablicy.
W przednim zderzaku też nie jest tak łatwo dopasować górną część zderzaka mk4 z dolną częścią z mk2 ale się da - przy okazji zrobię zdjęcia i wrzucę.

No już dobra dobra - masz kilka zdjęć z ostatnich hmmm... w sumie to już tygodni bo czasu nie było tego robić

ps. jak się nie mylę to jest to post #20000 w tym dziale "nasze auta"

Następny co ma i Swifta i Galanta

Silnik odpalony
Ostatnio nie było iskry, pompa nie pracowała i nie podawało paliwa. Okazało się, że wraz z zapłonem nie zapalał się Check Engine - ECU nie miał masy.
Problemem okazał się ECUmaster DET3 - coś nie tak było w okablowaniu. Po całkowitym wyrzuceniu go z instalacji pompa zaczęła się włączać po przekręceniu kluczyka a przy próbie odpaleniu na świecach była iskra. Wtryski jednak nie dawały paliwa.
Idąc dalej okazało się, że wiązka od wtryskiwaczy była w 3 miejscach kiedyś rpzed kogoś łączona (była ona wymieniana na drugą, którą kiedyś kupiłem od mlodegoborucha - kupiłem od niego kompletną z GTi mk2 i stopniowo podmieniałem z moją szukając "problemu 5500obr/min - oczywiście stan wiązki to nie była jego wina).
Tak czy inaczej po podmianie kabli wtryskiwacze ożyły a silnik odpalił

Ponieważ krzyżak od kolumny kierowniczej jest już przerobiony pod wspomaganie z mk4 to pozostało przespawanie mocowań deski rozdzielczej na te do mk2 (mk3/4/5 mają dłuższe mocowania a mk2 krótsze) i składamy wnętrze

mk2 do mk2 to banał - mk2 do mk4 to już jest wyzwanie - inny rozstaw śrub kolumny kierownicy, inna długość mocowań deski rozdzielczej, inne mocowanie tablicy i oświetlenie tyłu i przodu samochodu, inne mocowania tylnego zderzaka, nieco problematyczne łączenie przedniego zderzaka mk4 i GTi itp

Z listwami to jest to po prostu czasochłonne. Przewody hamulcowe musiałem dawać nowe, mocowania drążka stabilizatora tył i przód przespawane z GTi.

Jeździ już??

Jeszcze nie bo jest robiony w wolnych chwilach w warsztacie. Był teraz jakiś problem z elektryką bo nie było iskry i pompa nie pracowała ale to był stan na tydzień przed świętami i dalej nie miałem teraz czasu śledzić tematu.

Krzyżak kolumny kierownicy już przerobiony (szerokość mocowań pod deską w mk3/4 a mk2 są inne + tylko GTi najwyraźniej miał regulację wysokości kierownicy no i teraz będzie też wspomaganie).
Listwy czarne pousuwane z drzwi, klamki pomalowane i zamki przełożone itd itp - prace się posuwają do przodu ale naprawdę dużo jest roboty w zrobieniu mk2 - z mk3 było by duuuuuuużo łatwiej.

Pochodzenie i myśl
techniczna takie same

Ale Ty masz teraz francuski silnik chyba jeśli się nie mylę
Kiedy będę miał okazję go zobaczyć?

Najlepszego
MKV!

A dziękuję

Ciekawe co tam się
kryje pod tą czarną smołą...

Wszelkie użyte narzędzia mówią ze nie rdza :-P
Poprzednim właścicielem był blacharz i jego narzeczona jeździła tym samochodem przez 2 lata (oni go sprowadzili z Niemiec gdzie teraz się przenosili i dlatego sprzedawali)
Wierz lub nie, ale buda była praktycznie goła i widać było każdy element nadwozia i Swiftów w takim stanie blacharskim naprawdę jest bardzo mało
Może kiedyś się uda spotkać to sam go obejrzysz na żywo ale w porównaniu do mojego zeżartego GTi ten jest w doskonałym stanie u właśnie czegoś takiego szukałem
likaon widział go kilka razy na żywo to może się wypowiedzieć w jakim jest stanie

W sumie nawet na
vat jak wejdzie to dużo nie zapłacisz Ja już mam urząd celny obcykany

Dla fetormana raz załatwiłem cło wiec coś tam wiem ale jakby co będę Ciebie pytać :-P

Oryginalny to taki
średnio szczelny jest w sumie, tokarz niegłupi pomysł ale jakąś gumę trzeba by
podłożyć pod taki korek, kupić na jebaju to 100zł trzeba przeboleć, ale tokarz pewno
podobnie by wziął :> Jeśli miałbym już wydać 100zł to wolałbym zakupić białe klosze
kierunkowskazów, które chyba MKV miał w zderzaku mk2

Nie miał bo cały czas mam
ten korek Suzuki Sport własnie najchętniej bym kupił bo idealnie pasuje - w sumie wysyłka 15$ z Miami to nie jest tragedia - muszę pomyśleć

Co to za elastyczny
przewód hamulcowy? Jakaś specjalna wersja dedykowana do GTI, czy jakiś "tuningowy"?
Wygląda zabójczo

Black Diamond w stalowym oplocie

No to jeszcze tylko
jakiś korek od hondy za 60zł

Jakiś fajny bym chętnie kupił ale te do Hondy by pasowały??? Tylko takie są na allegro

Np taki
http://allegro.pl/korek-wlewu-oleju-aluminiowy-honda-jdm-civic-crx-i4537903906.html

Coś ten fiolet nie
bardzo Vogtlandowy A McPherson brudny... znowu... Napis na pokrywie bardzo
ostrożnie i delikatnie pilniczkiem do paznokci zetrzyj

No trochę inny wyszedł ale i tak fajny
Napis już dawno zrobiony tylko zapomniałem dać zdjęcia (papier ścierny 600 poziomy szlif)

Przednie zawieszenie praktycznie już poskładane

troche dziwny tok
myslenia, oddajesz rozporki i pokrywe do lakierni a element, ktory bardziej rzuca
sie w oczy (zderzak) sam lakierujesz, nie wiem czy wiesz ale klar powinienies
polozyc po ok 10 min, nie wiem jak dokladniej zaleca u ciebie producent. Co do
Silnika i komory mogles juz wyczyscic.

Sprawdź ceny malowania rozpórek czy pokrywy zaworów a ceny malowania zderzaków i dokładek bocznych to zrozumiesz - za piaskowanie i malowanie wszystkiego metalowego zapłaciłem tylko co bym zapłacił za jeden zderzak.
Poza tym skąd wiesz po jakim czasie od kładzenia ostatniej warstwy lakieru czerwonego kładłem klar i czy już to zrobiłem? Nie wiesz Póki co klar położyłem tylko na dokładkach bocznych (a i to nie wszystkich) po własnie okł 10-15 minutach. Zderzak poprawiam stopniowo bo mi się farba skończyła i musiałem dokupić.

Pozostało tylko wypolerować klar jakąś pastą lekko ścierną do lakieru ale z tego co przymierzałem do samochodu to i tak już bardzo dobrze to wygląda i dużo lepiej niż przed malowaniem.
Tylko zderzak pomalowałem cały kilka alt temu zwykłą farbą w sprawy za 10zł z Praktikera i nikt się nie pokapował a tutaj efekt jest dużo lepszy

No i będę miał satysfakcję, że coś takiego sam zrobiłem - mój samochód - moje zasady

Zresztą efekt końcowy będzie wkrótce do obejrzenia na jakimś spocie pewnie więc na żywo będzie się można przekonać czy fajnie wyszło czy nie.

Widoczny napis,
nakrętka 710 coś ala suzuki sport lub podobne

No właśnie coś takiego bym chciał tylko ciężko oto znaleźć.
Większość jest chyba do Civiców aja nie wiem czy to taki sam gwint

Jak polerować to ktoś ma jakiś sprawdzony sposób czym i jak? Wodnym papierem ściernym nałożonym na jakiś wąski klocek czy coś w tym stylu ??

Dziś odebrałem z lakierni rozpórki, pokrywe i drążki stabilizatora. Pod samochodem będzie fiolet pod kolor sprężyn Vogtlanda a na górze rozpórka i pokrywa sa w takim kolorze
Co myślicie? Polerować ten napis, malować czy zostawić jak jest?
Dodatkowo jakiąś fajna nakrętkę 710 bym do tego założył

Może obie te rzeczy
zwłaszcza, że ta druga jest prostsza w realizacji

Wiesz co wolę nie myć teraz silnika a potem się zastanawiać gdzie dostała się woda w przypadku gdyby nie chciał odpalić
Może kiedyś potem zajmę się wyglądem komory silnika ale teraz już wystarczająco się dzieje bo taki retrostyling to nie jest jednak taka prosta sprawa