Po 9 miesiącach pora było rodzić - Swift gotowy i odebrany :-)

chodziło i o
miejsce montowania w bloku.. w miejsce czujnika od deski zamontować dodatkowy... na
desce by nie działał i tyle.

No to własnie tutaj by oba działały. Gwint tego oryginalnego czujnika jest inny niż ten AG (1/8 NPT). Oczywiście szukam miejsca w tym małym obiegu zanim się otworzy termostat i łatwo dostępny jest własnie ten przewód idący chyba do podgrzewania przepustnicy bo jes tna wierzchu. Ten do nagrzewnicy też może być ale jaką on ma średnicę? Też 8mm??

Najlepsze miejsca
to takie jak pisze Colin. Twoj adapter montuje sie na węzu miedzy termostatem a
chłodnica (gorący wylot). Ja dodam od siebie że gdybym miał montować czujnik nie w
głowicy to był montował na pierwszym obiegu czyli gorące wyjscie do nagrzewnicy.
Taka mała podpowiedź... moze zrezygnuj z czujnika na desce i wmontuj w to miejsce
Twój z alarmem.

Szkoda ciąć zegary a mam w mk2 przecież pięknie zabudowane w desce te dodatkowe w miejscu środkowego nawiewu.

Ja myślałem o zamontowaniu czujnika np na przewodzie idącym chyba do podgrzewania przepustnicy.

To ja już nie wiem gdzie zamontować ten czujnik. Może kolo przepustnicy na przewodzie 8mm ale wszystkie adaptery są od 28mm w rolę wiec bym musiał zastosować adapter od czujnika paliwowego.

A w tym przewodzie grubym ale dolnym idącym do chłodnicy czyli tam gdzie nie ma żadnej przeszkody typu termostatu?

Nie wystarczy Ci
standardowy z zegarów?

Raz już zagotowałem przypadkiem silnik z nim przy kręceniu kółkami rozrządu. Wole jednak taki z alarmem na wszelki wypadek.

Ktoś wie jaka srednice wewnętrzna ma ten gruby przewód na dole silnika idący do chłodnicy? Podobno tam montuje się te czujniki i wszystkie adaptery są o takiej dużej średnicy.

Talerzyki i
sprężynki. Komplet catcamsa - do wszystkich ichnich swiftowych wałków wymagających
innych talerzyków i sprężynek.
Do wysokich wałków
sprawdź jeszcze średnicę otworów na popychacze, średnicę popychaczy oraz średnicę
czopów wałków i ich otworów w głowicy. Chodzi o to, żeby tam nie było strat
ciśnienia, bo jak popychacze będą miały za małe ciśnienie oleju, to może się urwać
grzybek któregoś zaworu, a wtedy masz po motorze.

Tylko ja mam komplet sprężynek wiec same talerzyki by mnie interesowały.

Te wałki, które
pracują na zmienionych talerzykach i sprężynkach są bardzo wysokie jak na
hydraulikę. Poza tym motor ma dużo słabszy dół, a jeśli chcesz wyciągnąć ich
potencjał, trzeba przesunąć odcinkę do góry. Tylko, wtedy może się okazać, że jednak
hydraulika nie da rady i urwie zawór. Żeby się tak nie stało, musisz mieć w idealnym
stanie pompę, dół silnika, a przede wszystkim popychacze i otwory na popychacze w
głowicy.
Raczej polecam
6700604 czyli te mocniejsze pod standardowe sprężynki i talerzyki. Silnik ma dużo
mocniejszy dół i po wystrojeniu jeździ bardzo przyjemnie. Do tego, jeśli zrobisz
porządnie głowicę, kolektory i przepustnicę, to powinno się nastrugać dużo koniów.
Ale jeśli chciałbyś
te mocniejsze, to sprężynki i talerzyki leżą u mnie na regale za połowę ceny. Stan
idealny.

Odcinka na 8200,pompa nowa, tłoki nowe nadwymiarowe, cylindry hodowane, dół silnika w komplecie wyważony, w głowicy wszystko nowe a głowica kompletnie obrobiona dopasowana dokładnie do kolektorów, przepustnica wróciłem do serii bo na przepływce jestem.
W Warszawie samo strojenie mapy za 500zl to mało a ja walki chce wiedzieć jak dobrze ustawić.
Jakbym miał CatCamsy kupować to conajmniej rrok musi to wszystko poczekać niestety... Chyba ze świata by się sprzedały w dobrej cenie to może wcześniej.
S te talerzyki CatCams właśnie masz na sprzedaż?

odlew czy
przeróbka, ważne że trzymają się norm i nikt nie narzeka.

Ale wiesz o tym ze słyszenia czy masz takie sam?
Co więcej do wałków SSBP285 potrzebna jest zmiana popychaczy a mechaniczne. Tylk onajsłabsze SSBP270H pójdą na hydraulice. CatCams ma nieco szersza ofertę pod hydraulikę bo aż 5 modeli mógłbym użyć... 2 na seryjnym silniku i kolejne trzy po wymianie sprężynek i talerzyków... sprężynki CatCams mam zamontowane więc tylko talerzyki bym musiał dokupić...

A to problem? Mam
na półce z 5 kompletów. Za obiecaną deskę oddałbym jeden wraz z przesyłką do
piperów.

O tej desce to nawet zapomniałem - leży do spakowania. Walki seryjne to i ja mam chyba że dwa komplety ale chodziło mi o to, że mam Światka i zobaczę co z tego się da wyciągnąć.

Maciek co się tak
na te koty uparłeś

Bo to odlewy a Pipery chyba trzeba wysłać do przeróbki.

Jeśli masz pewność,
że będzie zrobione tak jak należy to ja bym brał, i tak taniej niż CatCamsy

Póki co zostaję na Świątkach i zobaczymy co PromotoR z nich wymodzi - niech się postarają i tyle. Jakby nie patrzeć wałki kupiłem nowe i niewiele na nich przejechałem a tanie też nie były a nie stać mnie na kupno np CatCamsów (obecnie 3tys) + takie profesjonalne strojenie.

Gdzie w GTi najlepiej zamontować dodatkowy czujnik temperatury płynu chłodniczego ??
Mam Auto Gauge więc prawdopodobnie z gwintem 1/8 NTP i szukam jakiegoś adaptera i miejsca na montaż.

Standardowe adaptery mają średnice od 28mm do 42mm czyli chyba na ten gruby przewód wychodzący na dole z silnika i idący do chłodniczy - to tam się go powinno montować???
Bardziej myślałem o jakimś cienkim przewodzie 8mm np przy kolektorze dolotowym ten co służy chyba do ogrzewania przepustnicy?

Jacyś zorientowani koledzy może by mogli pomóc?

Zmienili tylko
maszyne mierzaca z bylejakiej na niedokladna.

Najlepiej by było kupić sobie CatCamsy ale z tego co się orientuję chyba jakieś 2 500zł kosztują obecnie.

PromotoR za strojenie jak zawsze się ceni:
"Witam, zakładając że DET3 jest niepodłączony lub nie tak jak byśmy sugerowali, to podłączenie, przejrzenie silnika, kontrola kolizyjności, strojenie wraz z regulacją kółek, hamownia zamyka się w kwocie 1800pln."

Generalnie to nie,
bo nie wiadomo jak te walki ustawic, skoro krzywki na kazdy cylinder w inna strone
przekoszone Trzeba by sie zdecydowac ktory cylinder chcesz miec dobrze...

Jeśli mówisz o wałkach od Erde czyli jeszcze od Gunia to ja kupowałem dużo później i chyba tam coś pozmieniali z dokładnością bo juz nie nazywały się 262 a 260

Jak coś to mam
naklejki na bok auta , idealna kopia oryginału

Swego czasu jak robił je PiterK z 8 lat temu to kupiłem kilka kompletów ale dobrze wiedzieć, że masz

Swifcik już po geometrii na poliuretanach z bardzo delikatnym negatywem przednich kół i po przeglądzie rejestracyjnym. Idzie jak zły nawet na mapie paliwa standardowej według tego co mówi Mari. Jakiś tylko uszczelniacz trzeba wymienić przy prawej półosi i tyle

Prawdopodobnie w poniedziałek odbiór (w weekend nie mam czasu).

Zostanie strojenie i wizualizacja dalsza na GTi (naklejki TWIN CAM 16 VALVE i zaklejenie na czarno słupków drzwi).

A masz kogoś godnego polecenia poza Warszawą?

Silnik już odpala i jeździ ładnie ale czeka go profesjonalne poszukiwanie odpowiedniego ustawienia regulowanych kółek prawdopodobnie w PromotoR'ze jeśli cena mnie nie zwali z nóg.

GTi mk4 OnAir już prawie skończony

Kilka dni temu Swift mk4 już tak się prezentował.