na poczatku jezdzilem bez, bo bym zwariowal od tego podnoszenia maski co chwile ja podnoszac i ustawiajac cos przy silniku

oslonka by sie przydala(byla ale rudy jej zasmakowal na mocowaniach ) ale bez niej genialnie trzymal temperature

no, wiadomo ze mozna liczyc na swiftowcow

Zamontuję sobie takie tylko czerwone

I czteropunktowe pasy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

To i jak cos powiem ze sprawny w dobrej kondycji dol 1.6 bez problemu wytrzymuje ok 160 koni. Sam bylem bliski rozpoczecia projektu i mialem wszystko oprocz silnika- i wlasnie na tym sie zakonczylo. Jak masz jakies konkretne pytania to wal do mnie na prv bo calosc opisywac krok po kroku to chyba nie musze? heheh oczywiscie dla bezpieczenstwa GTI lepiej nie krecic go do 7 tys i jesli nie zastosujesz jakiegos piggybacka to nie osiagniesz wymiernych efektow. Z tego co mi wiadomo bo kontaktowalem sie z NOXem (ten koles od 1.6 gti turbo w linku wyzej wymienionym) trzeba po prostu zapewnic silnikowi wieksze cisnienei paliwka i zadbac co by nie bylo spalania stukowego bo wkoncu zwiekszamy tylko pojemnosc silnika. Pozdro

skrzynka prawie gotowa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> niestety podkladaka regulacyjna jest o 0,05mm za gruba i jutro jade na magnesowke wiec powinienem skonczyc skladac <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> poki co na sucho biegi wchodza ciasno, i z przyjemnym oporem, tam gdzie jest sprezyna od wybieraka na dole dalem troche mocniejszego springa, zobaczymy jak bedzie na ulicy <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> ale do czego predko nie dojdzie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> jutro wrzuce jakies foty ze skladania <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

dzieki za odpowiedzi mam nadzieje ze to prawda

Prawdziwa prawda. Ja wójt Ci to mówię <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

ciekawe czy zagladaleś dokładnie pod wykładzine i ostukałeś te podłogę

mój nie gnił do momentu kiedy był garażowany. Natomiast kiedy zaczął stać "pod chmurką" to juz fiu bzdziu totalne nastąpiło

[color:"blue"] Piekarnik na 110 stopni i trzymać około 8-10 minut rozkleja się idealnie. Choć klej może być stary to warto próbować co kilka chwil.

Co wy z tymi urwanymi łapami? Od kiedy to nagle się zaczęły urywać?

sezon sie zaczal <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> poszedl priv <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

hehe tak nowy batmobil;) ale tylko 2,5zł na 100km;)

No co kryzys jest <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Nawet Batman musi oszczędzać <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

zgadzam sie. w 1.3 8v zapalal od dotknięcia, a gti trzeba troszke pokrecic rozrusznikiem

no zanim się te 16 zaworków weźmie do pracy to troszkę to musi potrwać <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Nie wiem czy to takie dobre rozwiązanie.
Przeciętny silikon czerwony wytrzymuje temperaturę +300 stopni, a to co zaproponowałeś tylko +180.
Co prawda nie wiem jaką temperaturę osiaga blok silnika ale lepiej miec ten zapas 120 stopni.

A najlepiej to jakbys dorwal oryginaly...
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> nie stac mnie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

luz sie troche zmniejszy, po zalozeniu nowych
pierscieni(dzisiaj doszly ) wiec nie powinno byc
problemu

Tu jest napisane tylko o pierscieniach kompresji wiec olejowemu wszystko jedno.

W czym tkwi roznica w kolektorze dolotowym z cultusa a zwyklym od gti??? Wiem ze ma inny napis ma wiekszy przekroj
rur dolotowych??? Moze ktos ma na zbedny??? Pasuje do niego przepustnica od sr20de, czy moze lepiej dadc sobie
spokoj poszkiwaniami i dopracowac seryjny???

Jest rurowy, w tym jego urok. Zaklinacz napisał resztę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Nie wiem gdzie patrzyles ale taniej jak 600pln to
nigdzie nie widzialem...

mowie, mozliwe ze byla promocja ... a patrzylem w jakims sklepie internetowym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />