ja bym kupil tania( ale sprawna) skrzynie od 1,0/1,3 i narazie wrzucil zeby sie turlac po rewirze, a w miedzyczasie skladal sobie ta od gti z 5 od gs, zawsze te 300 obr mniej jak cos to mam glowne od gti i gruby dyfer na skladzie aaaa nie radze oszczedzac na lozyskach, skosnych szczegolnie( 2 dosyc dobre kosztowaly mnie 110pln)
Posty napisane przez Mjecio
-
RE: skzynia wyje :(
-
RE: [mk3 GS 1,3] Chrobotanie po stronie kierowcy?
jesli masz wspomaganie, to moze gesty olej wydaje takie dzwieki
-
RE: [manual] Czyszczenie hydropopychaczy
eee to nawet nie zdazyl sie nagar zebrac od tamtego czasu chlopaki troche cisneli bo nie napisales ze silnik byl rozbierany, natomist zapewne mysleli o sztosiwie z 200k km przebiegu nigdy nie otwieranym, a tam juz troche potrafi sie uzbierac an stukanie mogla tez wplynac aura jaka mamy aktualnie, poza tym szwaby (i nie tylko) czesto jezdza na oleju 10w30, a na nim tez moga stukac delikatnie popychacze. poki co zycze dlugiej i bezproblemowej pracy silnika
-
RE: Zmiana uszczelki pod głowicą w G16A
ooo erde wrzucil jednak cos jest w czelusciach forum
-
RE: [manual] Czyszczenie hydropopychaczy
kolego, a dawno ten silnik byl skladany? jesli nie zrobiles kosmicznego przebiegu, to zapewne nie zdazyl sie nagar uzbierac i pewnie nic zlego sie nei stanie, bo normalnie to do takiej mocy warto rozebrac caly motor i przejrzec( i przy okazji wyczyscic z nagarow) zaobserwuj czy za niedlugi okres nie poca ci sie uszczelniacze
-
RE: Zmiana uszczelki pod głowicą w G16A
koliga koliga som znaki kolko na wale ustawiasz do gory w strone glowicy i tam powinien byc znacznik i pokrywac sie ze znaczkiem na kolku, i wtedy na kole gornym tym na walku rozrzadu bedzie znaczek takze skierowany do gory z literka E pod nim, znaczek moze byc na pokrywie zaworow wiec ja przyloz jesli znaki sie zgadzaja to jest gti jak nie bedziesz nadal co i jak, to ci podesle zrzut ekranowy bo mi niechce skopiowac obrazka
-
RE: Jak rozpoznać skrzynie biegów ??
zaciagniete z teamswift, trzeba policzyc kola zebate:
Swift 1.3 GS MK2,MK3(to somewhere middle '95)
The fastest gearbox-recommended for long high-way cruise-(parts interchangable with GTi)1st 12 x 41 (3,416)
2nd 19 x 36 (1,894)
3rd 25 x 32 (1,280)
4th 35 x 32 (0,914)
5th 33 x 25 (0,757)
Rev 11 x 29 x 36 (3,272)Final ratio 21 x 74 (3,523:1)
Swift 1.3 GTi MK2,MK3
1st 12 x 41 (3,416)
2nd 19 x 36 (1,894)
3rd 24 x 33 (1,375)
4th 33 x 34 (1,030)
5th 31 x 27 (0,870)
Rev 11 x 29 x 36 (3,272)Final ratio 19 x 78 (4,105:1)
1,0 ma mix, glowne i 1,2 bieg jak w gti, 3,4,5 takie jak w 1,3 8v
jasniej sie chyba nie da jak sie ma rozebrana skkrzynke
-
RE: Jak rozpoznać skrzynie biegów ??
przelozenie w gti(i 1.0):
19 x 78 (4,105:1)
w 1,3 8v:
21 x 74 (3,523:1)
w 1,6:
18 x 67 (3,722) lub 18 x 71 (3,944)
trzeba policzyc
-
RE: Szarpie, dławi się, nie chce jechać [Mk3 1.3 8v]
przypuszczac to mozna, sprawdz cisnienie jakie podaje pompka ja robilem uno z felerna pompka odpalalo dosyc normalnie i jechalo przez ok km i potem pompka nie wyrabiala i spadalo cisnienie, auto gaslo. usterke dopiero znalazlem po podpieciu manometru i jezdzie btw. chinol pompka jest kupowana po 25 pln z znajomego hurtownika wiec cos o tym swiadczy, i z nimi jest loteria jak wiadomo
-
RE: SWAP GTTI
"prezentowany SSGTi turbo
zrobiony na 180KM i 230Nm"
tylko ze to silnik 1,6 cc
seryjne 1,3 niewytrzyma cisnienia trzeba robic szlif na 1,6... wiec niewymyslajcie bajek...
czasem czytam te wszystkie
mity i robi mi sie zal.piszesz ze tamto turbo ma dol od 1,6 i gore gti? to wiadomo ze seryjne tloki pierdna przy takim doladowaniu szybciej niz sie mysli, ale po wsadzeniu tlokow od 1,6 nie bedzie mialo odrazu ok 1600cm3 reszta daje rade
gti 1,3 - 74mm x75mm(srednica tloka x skok), pojemnosc 1298 cm3
1,6 - 75mm x90mm, pojemnosc 1590cm3
gti z tlokami od 1,6 - 75mm x75mm, pojemnosc ok 1350 odjac wglebienie w tlokach(chociaz nie wiem czy jest to konieczne)
wiec nie rozumiem skad wytrzasnales ze po wsadzeniu tlokow od 1,6 mamy silnik 1,6 gti -
RE: SWAP GTTI
widze ze krzychu wykorzystal to co mu podeslalem ja sie przyczepie do natrysku na denko tloka, swift go nie ma, i seria, o ile ma dobry olej, jest nie do zarypania, co widac w imprezach rajdowych itp... nawet zaturbione gti, gdzie odprezenie polega na wrzuceniu tlokow od 1,6(nie ma problemow z dostepnoscia) nie ma natrysku i jezdzi...
jeszcze bym wzial pod uwage przelozenie skrzyni... gtti ma 4,64, a skrzynka od 4x4 chyba 3,9, wiec troche wigoru odejdzie razem ze skrzynia
-
RE: [ss 1.0 '97] uszczelka głowicy, czy coś jeszcze ?
tu jest ewidentnie wina uszczelki, raz ze kopci, dwa ze jest duzo maselka w dolocie
-
RE: SWAP GTTI
swift gti tez ma kuty wal i korby jezdziles gti? tez jest dosyc milo no nie ma problemu zeby zrobic 200km, ale ile to pojezdzi? seria gtti jak wytrzyma te 100k km to jest swieto ale skoro mowisz ze jest w dobrym stanie, to lep, a pozniej skonfrontuj z gti 4x4, i zobacz czy bylo warto. napedy dadza rade, osiagi beda podobne w obu przypadkach.
-
RE: SWAP GTTI
nie warto laduj serie od gti, bedze moc podobna, silnik trwalszy(tu nawet nie ma co porownywac), mniej awaryjny(nie ma turbo), sa czesci do niego, i nie bedzie rzezby z mocowaniami sprzedaj ten silnik jesli daje rade(zapewne jest do remontu) i kupuj g13b
-
RE: [ss 1.0 '97] uszczelka głowicy, czy coś jeszcze ?
jeszcze sie nie spotkalem zeby w swificie(zwlaszcza seryjnym) pekla tuleja, u mnie pomimo wielokrotnego przegrzania nic sie nie stalo zreszta pomiar cisnienia nie bedzie miarodajny bo moze byc uszczelka wywalona miedzy cylindrami, i tez nie bedzie cisnienia
-
RE: Szarpie, dławi się, nie chce jechać [Mk3 1.3 8v]
dalem tylko przypuszczenie, bo np. w oplu masz na pompke w gumce i mozna regulowac jej wysokosc, za mocno docisnac filtr przy smoku do zbiornika i buba nie bedzie zasysal paliwa, moze przewody paliwa sa zle zacisniete, moze nie lacza styki, roznie to u nas bywa
-
RE: Szarpie, dławi się, nie chce jechać [Mk3 1.3 8v]
1. manometr w lape i sprawdz cisnienei paliwa
2. przewody zasilajace pompe moga nie kontaktowac(ja tak mialem, raz jechal dobrze, raz szarpal)
3. przewody paliwowe sa do pupy
4. zle zamocowana pompa paliwa(nie wiem czy jest taka mozliwosc w swifcie)
5. zaczynaja sie schody, trzeba szukac usterki gdzie indziej(wtrysk, instalacja, itp.)
ogolnie to bym odstawil auto spowrotem do mechaniora -
RE: [GTi mk3] Projekt DanbaR - czyli wszystko co się będzie działo
fajna swieca te ksenony teraz tylko wsadz spryskiwacze do reflektorow
daj wiecej fot
-
RE: Jak sie łatwo i tanio pozbyć nadmiaru oleju
"(...) Jeżeli rocznie
przejeżdżasz mniej niż xxxxx km to wymieniasz co roku..."
Ale po ROKU, po takim małym
przebiegu filtry nie są raczej pozapychane, że uniemożliwia to jazdę. Jest sens zaraz to
wymeniać...?mozna robic i 15k km od wymiany do wymiany i filtr bedzie spelnial swoja role zakladam ze robiac te 5k km rocznie robisz krotkie odcinki, czesto na nierozgrzanym silniku, woda ktora sie skropli w silniku nie zdazy odparowac, poza tym auto duzo czasu spedza na ssaniu i sie rozgrzewa do temperatury pracy, a wtedy sa wydzielane najbardziej szkodliwe zwiazki siarki i azotu, ktore poprzez przedmuchy( zawsze jakies sa) trafiaja do oleju i zachodza wtedy szkodliwe reakcje powodujace tracenie wlasciwosci oleju... wiec sens jest, poza tym juz pisalem stac na konia to i stac na siano