Zapraszam do zamieszczenia ogłoszenia na motogieldzie. Ten post zostanie usunięty.
Posty napisane przez miechomiecho
-
RE: Ciekawe aukcje, ogłoszenia związane z Tico
-
RE: CEPIK - Historia Pojazdu
Mogą przychodzić
mandaty itp. itd. - ale informujesz, że auto zbyte dnia tego i tego i nie wiesz kto
jest obecnie właścicielem i finitoHeh, czyli jest to poniekąd furtka dla tych, którzy lubią mandaty
-
RE: Tajko znowu było daleko
Nieźle, prowadziłeś na pierwszych dwóch biegach
-
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2015)
Kolejny dzień minął, udało się trochę podłubać przy tikaczu
Przyszła zamówiona osłona maglownicy - wymieniłem;
Wymieniłem kupione łożysko w kole zamachowym (profilaktycznie) - japońskie za 12zł;
Udało mi się w pojedynkę zamontować skrzynię biegów, ponadto bez demontażu rozrusznika;
Zakonserwowałem fluidolem obie przednie podłużnice (w prawej wywierciłem od frontu otwór.Jutro dalszy ciąg skręcania - parę śrub od skrzyni, wybierak, klima, zderzak, konserwacja nadkola. Wymienię przy okazji uszkodzoną pompkę spryskiwacza przedniego (nowa leży od kilku miesięcy). Pozostanie jeszcze zamontować deskę rozdzielczą.
Muszę się streszczać, w pożyczonej fieście dzisiaj odpadł tłumik końcowy Zaczyna się rozpadać ta fiesta
-
RE: SPOTY - 4 czerwca 2023 r.
Ja zrozumiałem, że chodzi o ten:
-
RE: Stan opon Sava Effecta+ 135/80 R12
Staram się jeździć
spokojnie, więc i okazji do ślizgania mało. Jednak nie zauważyłem znacznego
pogorszenia przyczepności na mokrej nawierzchni.
Tak delikatnie
spękana guma może być jakimś zagrożeniem?W micrze K11, którą mamy w domu, były kilkuletnie, mające ponad 6 lat opony bridgestone, które wyglądały jak te Twoje. Poza tym, że ślizgały się na mokrym, nic się nie działo - pomimo kilkuletnich już spękań.
Generalnie muszę
obserwować czy nie powiększa się...Mam nadzieję, że ten sezon jeszcze jakoś
wytrzymam na nich...choć felgi z Swifta już sobie u mnie czekają na zimówki albo
letnie
Już je oglądałem,
zbierają dobre opinie i jak będę zmieniał to prawdopodobnie się na takie zdecydujęJak masz dobre zimówki na 12", wolne środki na zakup opon - kup nowe 13" na lato, i problem z głowy
-
RE: Stan opon Sava Effecta+ 135/80 R12
Typowy objaw skróconego cyklu życia produktu Widać producent postarał się o odpowiedni skład gumy, co przy tym "wieku" opon skutkuje spękaniami, nawet pomimo dopuszczalnej wysokości bieżnika. A jak wygląda sprawa przyczepności, zwłaszcza na mokrej nawierzchni?
Miałem oponki Uniroyal Rainexpert, które wytrzymały niecałe 3 lata i ok 60 000km, przy czym pod koniec eksploatacji miały tendencję do ślizgania się na mokrej nawierzchni. Spękań nie było. Nie były w sumie stare, miały jeszcze bieżnik, ale zdecydowałem się na ich wymianę na nowy model Rainexpert 3 (jednak co nowe to nowe i można się czuć pewniej - nawet w tico)
-
RE: Problem z sprzeglem
Czy dźwignia przy skrzyni ciężko pracuje jak ruszysz ręką? Może to wina linki. Jeśli to nie linka - niestety trzeba demontować skrzynię i obejrzeć sprzęgło
-
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2015)
Dzisiaj zacząłem składać tikacza po wymianie podłużnicy. Przy okazji zamierzam wymienić kilka innych części.
Wymiana: łożyska oporowego w skrzyni, uszczelniaczy (w tym uszczelniacza wałka zmiany biegów), osłony gumowej wałka zmiany biegów, linki prędkościomierza (wskazówka skacze podczas jazdy), uszczelniacza wału od strony koła zamachowego. Wszystkie uszczelniacze wymieniłem profilaktycznie.
Wymontowałem też zespół nagrzewnicy, w celu wymiany na nowy komplet (kupiłem jakiś czas temu, podejrzewając, że cieknie nagrzewnica)
Zamówiłem też osłonę maglownicy. Jutro dokupię też i wymienię profilaktycznie łożysko wałka sprzęgłowego. Wymienię też olej w skrzyni (kupiłem już nowy). W dalszej kolejności przyjdzie czas na linkę gazu, która kiepsko już wygląda (połamany pancerz).
Przy okazji zamontuję z powrotem fabryczny czujnik temperatury na parowniku (planuję zamontować ponownie oryginalny sterownik klimy).
-
RE: Przegnite mocowanie wahacza
Zamieszczam w temacie wymiary nadwozia, może komuś się przyda.
-
RE: Przegnite mocowanie wahacza
Tak, jak pisali poprzednicy, dzisiaj trudno o dobry zakład. Strach gdziekolwiek cokolwiek oddać do naprawy
-
RE: Przegnite mocowanie wahacza
W sumie tutaj liczy się trwałość i poprawność wymiany (żeby prosto jechał i nie odpadło). To jest jedna z niewielu napraw, jakie zlecam mechanikom Podłogę sam pospawałem, ale wymiany podłużnicy bym się nie podjął.
-
RE: Przegnite mocowanie wahacza
Wczoraj popołudniu odebrałem tikacza. Podłużnica wymieniona w całości. Przy okazji blacharz wymienił fragment blachy w okularze oraz blachy, do której przylega podłużnica. Stwierdził, że stara blacha była jak pazłotko
Nie obyło się bez fuszerki - zdemontowali osłonę maglownicy (a mogli bez problemu cały magiel wyjąć bez rozpinania), nie zabezpieczyli na czas prac Uszkodzili osłonę przy składaniu, a sama osłona zamontowana jak na zdjęciu (bez komentarza). Po odebraniu maska się nie zamyka (ktoś usiadł na pasie przednim, bez komentarza), antena elektryczna była częściowo wysunięta (ponoć nikt nie ruszał, a akumulatora nie było). Więcej strat nie zaobserwowałem (póki co ). W najbliższym czasie montuję całość i jadę na kontrolę geometrii
-
RE: Never ending story... czyli klima w Tico.
Zamieszczam jeszcze schemat dot. wspornika sprężarki z matiza
Składa się on z 2 elementów, gdzie jeden z nich odpowiada za naciąg paska. Komplet kupiłem w Fox Rzeszów.
-
RE: Never ending story... czyli klima w Tico.
Czyli czujnik jest
i trzeba go podłączyć?Tak.
No właśnie wydawało
mi się, że w serwisówce było napisane, iż obroty podnoszą się po włączeniu klimy,
jak to się dzieje? Czy może podnosi się na stałe i tico zasuwa na wolnych obrotach
niczym agregat prądotwórczy?Obroty podnoszą się za sprawą elektrozaworu, który mamy wszyscy w tico, a sterowany jest przekaźnikiem w sterowniku. Potrzebna jest wiązka przewodów pod maską, która prowadzi do czujnika temperatury pod kolektor oraz pod elektrozawór (odpowiada on za podnoszenie obrotów silnika w czasie pracy układu).
Ogółem - potrzebne są 2 wiązki przewodów - pod maską oraz w kabinie. Ta w kabinie podłączona jest pod wolną wtyczkę w okolicy skrzynki bezpieczników, a pod maską jawi się jako wolna kostka obok pompy paliwa.
W kabinie wiązka prowadzi do przełącznika i sterownika. Bezpośrednio od sterownika wychodzi też przewód z czujnikiem (termistorem) do parownika.
-
RE: Never ending story... czyli klima w Tico.
Bardzo mnie
zaciekawił ten pomysł. Postanowiłem zrobić rozeznanie w temacie i wygląda to tak:
Po pierwsze, czy
auto to uciągnie?: klima ma 4kW, nie jest to na tyle dużo żeby zmulić auto, podobno
znacznie gorzej jest w Matizie, ale w tico jest OK. Silnik ma 30kW(wg dowodu w
katalogach nie ma takiej mocy), a więc jest to ~14%, czyli luźno licząć Vmax powinno
spaść z ~140km/h ~105km/h, pytanie co z przyspieszeniem, nie wiem jaki moment ma
klima, opinie ludzi którzy mieli klimę w tico wskazują, że jednak nie ma dużych
realnych strat w osiągach, przy czym klima sprawdza się.Sprawdza się, mocy zabiera szczególnie przy lpg, przy benzynie tego nie odczujesz
Po drugie: jest
klima fabryczna, ale w PL montowana fakultatywnie do 1996 roku i to na freonie R12,
czyli można się spodziewać, że u nas będzie nagminny brak części. Na rynkach
południowych, czyli głównie Rumunia klima była powszechna chyba nawet w standarcie,
i to na bazie współczesnego czynnika R134a.Tak. Różnica w instalacjach polega na różnych przyłączach (inne nakrętki na przewodach), oringach (uszczelniaczach) połączeń, oczywiście inny olej w układzie.
Po trzecie: ze
względu na brak klimy na rynku rodzimym (podobno wyszło 450 aut w PL z klimą R12)
trzeba wszystko zwozić z Rumunii.Nie wszystko, dostępne są u nas mocowania sprężarki (trzeba jednak dobrze poszukać) oraz koło pasowe
Po czwarte:
kluczowe elementy klimy muszą być z części nowych, używanych jest tak niewiele, że
każda uszkodzona to podwójny problem: dalej nie ma i prędko nie będzie.
Postanowiłem
określić dostępność części i ku mojej uciesze da się dostać prawie wszystkie
kluczowe elementy w Rumunii, NOWE.W PL dostępność jest już marna. Z najważniejszych podzespołów dostępna jest sprężarka (wymaga konwersji na r134).
Jest dostępny w
Rumunii, zdecydowanie najdroższy element. Najbardziej kluczowy, najważniejszy,
dopóki jest można w ogóle myśleć o klimie.Odezwij się do mnie na PW
2. Sprężarka, nowe
w Rumunii bardzo drogie, 1500zł... . U nas da się dostać nowe w granicy 200zł, ale
na R12. Da się to obejść zmieniając olej w sprężarce, na taki do pracy z R134a. I tu
pytanie, czy ktoś to robił, ile i jakiego oleju potrzeba? Olej jest w Rumunii, ale
nie wiem ile trzeba.Olej w sprężarce wymieni Ci każdy ogarnięty serwis klimy Na sprężarce jest informacja, że wymagane jest 150ml.
3. Skraplacz, z
wspornikami 12,13,14 na schemacie i mocowaniami, nie ma tego nigdzie, tylko używki
na olx rumuńskim. Trzeba będzie dorobić... . Duży problem, z Matiza nie pasuje.W Rumunii jest dostępny i nowy skraplacz - w kilku wersjach - zamienniki oraz oryginał. Nie wymaga on dodatkowych wsporników do montażu. Nie podejdzie od matiza - zapomnij. Gabarytowo podobny jest w mazdzie demio.
4. Przewody.
Najistotniejsze, tzn takie z dodatkami z tworzywa są w Rumunii i są do pracy z R134a- to ważne. Jest ich 5. Jednego mi będzie brakować: numer na schemacie 30, trzeba
będzie dorobić (Matiz?, firmy od klim?).
Przewody od sprężarki elastyczne - po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia może dorobić dobry serwis klimy - są to przewody gumowe zakuwane. Problematyczne może być tylko dobranie odpowiednich końcówek pod sprężarkę, choć tu problem można rozwiązać: dekiel przyłączeniowy w sprężarce można wymienić na inny (np od matiza).
5. Uszczelki- brak
totalny, wszystkie muszą być dobrane, wydaje się łatwe...To jest najprostsza sprawa - są to sprawy znormalizowane, bez problemu dostępne.
6. Koło pasowe,
które jest podwójne (alternator + sprężarka), jest w Rumunii, nie trzeba toczyć.W PL też jest dostępne, jakiś czas temu nawet było na allegro.
7. Mocowanie
sprężarki do silnika, numer 5 na schemacie. Brak całkowity, brak wymiarów itp,
podobno pasuje z Matiza z jakieś wersji, jakiej? Ew. ktoś musiałby podesłać to sobie
wymierzę i dorobię.Z tego, co sobie przypominam, mocowanie będzie pasować z matiza w wersji z klimą i bez wspomagania. Muszę się upewnić, znaleźć numery części - można to dostać w PL.
8. Osuszacz z
mocowaniem i czujnikiem ciśnienia. Brak totalny, ale da się zastosować Matizowy
który jest dostępny i jest tani. Od razu pytanie: czy będzie pasował do przewodów
oryginalnych z Tico? Czy czujnik również zadziała? Jak to jest?Osuszacz proponuję zainstalować jakiś ogólnodostępny - w tym celu konieczne będzie przerobienie końcówek przewodów. Niestety fabryczny zamiennik jest prawie nie do zdobycia. Czujnik bez problemu zadziała (musi być na 2 przewody) - są to uniwersalne części. Warto wstawić czujnik, który rozłączy układ w przypadku zbyt wysokiego i niskiego ciśnienia w układzie. Ten fabryczny zabezpiecza tylko w przypadku niskiego ciśnienia.
9. Sterownik, jest
w rumunii i macedonii. Samodzielna budowa niemożliwa ze względu na brak wsadu.Tutaj niestety nie pomogę Wiem, że trudno go dostać, ale bez niego można inaczej wysterować klimą
Pytanie gdzie się go montuje (muszę sprawdzić czy jest do niego wiązka)
10. Odprowadzenie
wody z parownika, da się dorobić (czy pasuje z Matiza?), inaczej pasażer nabierze
wody w buty.TO jest bez problemu do ogarnięcia - wystarczy wężyk nałożony na parownik i wypuszczony otworem fabrycznym w podwoziu
11. Mocowania
przewodów do auta, nie da się nigdzie ich dostać, nie ma nawet w archiwach
koreańskich sklepów . I tu pytanie jak powinny wyglądać te mocowania? Metalowa
opaska z gumową izolacją?U siebie nie posiadam takich mocowań, ale można zastosować metalowe opaski z gumową izolacją.
12. Połączenie
przewodów z parownikiem, na schemacie jest jakieś przejście (fabryczna zaślepka?),
czy te przewody włącza się bezpośrednio do parownika?Jest specjalna zaślepka, stosowana w miejscu fabrycznej zaślepki. Możesz też zrobić otwory pod przewody, ale trzeba to dobrze przemyśleć, żeby nie było przecieków z podszybia do wnętrza.
13. Czujnik
temperatury na skraplaczu? Czy tam jest czujnik i czy da się użyć z Matiza?Nie ma potrzeby zastosowania czujnika na skraplaczu. Czujnik temperatury do klimatyzacji w tico znajduje się w kolektorze dolotowym (każde tico ma 2 czujniki, w tym jeden wolny pod klimę). Odpowiada on za rozłączanie układu, w przypadku gdy silnik się przegrzewa. Drugi czujnik temperatury znajduje się na parowniku - odpowiada za sterowanie układem.
14. Przycisk do
wł/wył klimy. Nie mogę znaleźć, jaki to ma numer części?Trudno powiedzieć, gdzie go szukać
15. Coś do gaźnika,
gdzieś się natknąłem. Trzeba coś extra dokupić? o co właściwie chodzi?Przy gaźniku zupełnie nic nie trzeba przerabiać. Wszystko jest fabrycznie przystosowane.
16. Co z
wentylatorem chłodnicy który po włączeniu klimy musi chodzić non stop, ma być nowy
(do pracy ciągłej), może być istniejący, co go zasteruje itp.Wentylator zostaje fabryczny, pracuje non stop wraz z załączonym układem, nawet podczas jazdy. Ponoć typowe rozwiązanie "skośnookich" aut tamtych lat
17. coś o czym nie
wiem, napiszcie co...
Dobrnąłem do końca,
mam nadzieję, że Wy też. Z góry dzięki za pomoc.Chętnie Ci pomogę w tej kwestii, przerabiałem temat (chyba jako prekursor). Sam kompletowałem instalację u siebie, bazując na nowych i używanych częściach.
Uzupełnij swój profil, napisz, skąd jesteś? Może warto się spotkać i na żywo omówić temat klimy
Odezwij się do mnie na PW, mam parę części, które mogą Cię zainteresować
- to ważne. Jest ich 5. Jednego mi będzie brakować: numer na schemacie 30, trzeba
-
RE: SPOTY - 4 czerwca 2023 r.
Wstępnie jestem za. Jedyny warunek to jeżdżący tikacz A tego obiecać nie mogę, bo za nikogo nie można dziś ręczyć
-
RE: Przegnite mocowanie wahacza
Jakie auto Ci dali?
Auto mam akurat od znajomych Ford fiesta, 1,3B 1993 - czerwony - chyba najszybszy w tej klasie