-wspornik sprężarki
ten z dołu, ten górny ma przyjść od Matiza. Największy problem. Nie mogę tego
nigdzie znaleźć w PL. W ostateczności będę prosił kogoś z was by mi to
zwymiarował...
-skraplacz - liczę,
że da się dorobić. Są tylko na alibabie, ale trzeba zamówić min 5 wtedy wyprodukują.
Skraplacz może znajdzie się w Rumunii Sprawdzałeś w różnych sklepach? Można dorobić, poprzez skrócenie (w szerokości) skraplacza z seata arosy - bodajże Trzeba tylko dobrego spawacza. Gabarytowo pasuje z mazdy demio - trzeba jednak zwrócić uwagę na wejścia przewodów.
Koszt pasek klinowy)
Pasek klinowy można dobrać z długości.
-wiązka przewodów -
no cóż trzeba siąść i zrobić...
Zapytaj w fox Rzeszów - kiedyś tam kupiłem swoją.
-mocowania - nie do
zdobycia nigdzie czy ktoś może mi coś poradzić?
Wsporniki sprężarki może uda się dostać w PL - musisz jednak posługiwać się numerami katalogowymi od matiza - te od tico są "niewidoczne" w wielu sklepach - ja tak kupiłem.
-przejście
evaporator - komora silnika, wiertać tę istniejącą gumę? Czy jak?
Wiertaj gumę, nie ma chyba szans na dokupienie tego przejścia. Odnośnie przewodu nr 30 - odezwij się na PW.
Osuszacz nie musi być z matiza - spokojnie wystarczy z opla frontery.
Kup sprężarkę pod R12 z Wieliszewa - jedyna nowa na alledrogo. Wymień olej na R134. Kołi pasowe będziesz mieć już pod pasek klinowy.
Jeśli chodzi o połączenia: zamówiłeś z Rumunii przewody - jak sądzę - będą to na 99% przewody pod R134. Tak więc musisz wymienić w sprężarce dekiel na dekiel od sprężarki matizowej. To najprostsze rozzwiązanie - obejdzie się bez przeróbki końcówek przewodów.
Najwięcej rzeźby będzie z końcówkami przewodów w całym układzie - najlepiej skompletować wszystkie podzespoły i potem dorabiać końcówki. Ta instalacja to custom - hybryda R12 i R134. Ale nie zniechęcaj się. O chłodek warto powalczyć
Jak zamierzasz wysterować układ? W oparciu o fabryczny sterownik?
Służę pomocą