Dzięki . Kupie jakąś używke i wymienie bębenek z niej.

Tak bardzo górnolotne słowa. Od momentu zamknięcia bram fabryki Junaka nie doszło do niczego wyniosłego, ba były plany pomysły jednak jak zwykle brakowało kasy. Nawet gdyby prawa do marki Junak nie zostały sprzedane to i tak by nic się w tym kierunku nie ruszyło. Nikt nie wyłożyłby na rozkręcenie interesu - rodzimego milionów złotych bo z założenia jest to kasa wywalona w błoto. Dlaczego? A no już wyjaśniam. Po wypuszczeniu na rynek "polskiego" motocykla popyt a niego byłby tak mały że całe przedsięwzięcie padło by bardzo szybo. Bo cały półświatek "prawdziwych Junaków" z założenia nie dopuszcza do myśli że coś co nie zostawia za sobą ścieżki oleju nie może być Junakiem, więc oni by nie kupili nowego Junaka. No ale przecież mamy wolny rynek i każdy może kupić Junaka nie tylko wieloletni fan. Tyle że żyjemy w Polsce i wyprodukowanie "prawdziwego polskiego Junaka" kosztuje. Taki motocykl nie kosztowałby 12 tyś, a skoro nie jest tani to się nie sprzeda. Bo polak kombinować potrafi i woli w tej cenie 10-cio letniego Japończyka niż rodzimą konstrukcję. Taka nasza mentalność tak jest było i będzie. Polonezów się nie kupowało bo lepszy był Golf III ściągnięty z Niemiec. Kiedyś w Polsce powstała firma CLIC CAR CORPORATION. Miał to być rodzimy producent małych miejskich aut. Były nadzieje, stronka, forum. Teraz wszytko padało. A z tego co pamiętam poprostu cena była zaporowa. My potrafimy tylko narzekać i zwracać uwagę innym - tacy już jesteśmy.

Manual na piątkę. Proponuję tylko nie ciągnąć przewodu do światła pozycyjnego tylko wykorzystać przewód w kostce radia, na którym pojawia się +12V kiedy włączamy oświetlenie zewnętrzne. Będzie łatwiej.

ja wziąłem z tej kostki nieużywanej co jest pod maską obok cewki i serwa, nie wiem czy to jest ta kostka od klimy czy od czego innego, ale nigdzie nie jest wpięta.

Zapomniałeś jak było kiedyś , powróci koleś idący przed samochodem coby zwierzyny domowej automobil nie płoszył Nie zapomniałem. Po prostu jestem młodszy od Ciebie i mnie wtedy na świecie nie było Ale gdzieś czytałem o tym, że kiedyś tak się skrzyżowania pokonywało, a to ograniczenie mi się kojarzy z cofnięciem się do takich czasów mniej więcej

Ja się wypowiadałem tylko w kwestii Nano...

OBD2 jest złączem 16 pinowym. Stosowany w każdych samochodach w europie bodaj od 2001-2002, a w USA od 1996 roku. Wcześniejsze wtyki zależne były od producenta, ale to nie oznacza, że uniwersalnym skanerem się nie podepniemy (przynajmniej w większości przypadków)- trzeba mieć albo przejściowkę, albo łączyć się "na ostro".

No to pewnie wina termostatu, że ogrzewanie słabe. Szczególnie to widać podczas jazdy na mrozie, gdy temperatura silnika spada w oczach. Można też wywalić krokowca i wstawić zwykłą śrubę. U brata w seacie ibizie spalanie dochodziło do 15L a jak ma śrubę to ok 9L. Ciepło się robi to niedługo będe rozrząd w corsie wymieniał to i termostat się przy okazji wymieni. Dużo jest przy tym roboty bo w corsie jeszcze rozrządu nie wymieniałem? Pompe też wymienić czy jak nie cieknie i nie buczy zostawić?

Odkręcać i sprawdzać siedzenia kierowcy. szukać skarbów... Po stronie pasażera żadnych skarbów nie było.

Mam pytanie odnośnie montażu strumienicy w miejsce katalizatora do Tico. Jaką ma średnice rura katalizatora podłączona do wydechu? I jeszcze jedno czy lepiej zamontować strumienice płaską czy okrągłą. cześć niepowiem Ci jaka jest średnica bo niewiem (u mnie jest 50mm z nierdzewki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) ale powiem Ci że strumiennica to fajna sprawa w miejsce katalizatora - oddczuwalna różnica, ja mam okrągłą i basowy tłumik KM polecam - tylko pamiętaj o przeglądach na stacjach diagnostycznych <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> [image: 541782-78598222.jpg]

Witam!! Membrany w parowniku to są dwie i raczej ta pierwsza zesztywniała(I poziomu rozpręzania LPG) niż ta druga która się reguluje (II poziomu). Pozdrawiam Darko `Miałem na myśli tą która jest pod śróbą regulacji na wężu tuż za parownikiem