miałem podobny kłopot, pomogło to o czym pisze Rafaqus.
Przesmarowałem elementy pod plastikiem podszybia i
jest OK.

Ale u mnie to guma jadąca po szybie piszczy, jak wycieraczki podniosę to są cichutko <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

a moje wycieraczki piszczą jak wściekłe, mimo iż
wymieniłem na nowe - Bosch'a
mozeto nie wina gumy tylko szyby

Chyba wina gumy, bo ja też na Boschach i też mi piszczą co jakiś czas a niekiedy jak wściekłe <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Podłączę się pod wątek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ktoś się orientuje ile by kosztowało wypolerowanie przedniej szyby bo w nocy jak jadę to strasznie mnie światła innych aut ślepią i to chyba przez to (tak jakby światło nie wchodziło do środka auta tylko zatrzymywało się na szybie i ją "rozświetlało").
W suzuki brata z 2001roku tak nie mam (brele te same na nosie :D)

I teraz co robić, polerowanie szyby czy może kupno nowej (w kilku miejscach są odpryski szkła i dziurki jak główki od szpliki)
Oczywiście korozja nadszybia też jest do zrobienia ale to na wiosnę dopiero <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ehh zeby to takie proste bylo... W takim przypadku chyba
w caritasie za tyle robia taki remont, albo po
40tys silnik sie do nastepnego kwalifikuje

O czyim remoncie piszesz, moim czy Reno22 ?
Bo firma w której ja robiłem ma już hmmm drugie pokolenie ją prowadzi więc z jakieś 30 latek doświadczenia w tej dziedzinie a jak weszłem na halę to mnie rozbroiła ta czystość maszyn i kupa krzątających się ludzi przy każdej z nich.
Poza tym np tłoki do 8V są tańsze od kutych do GTI <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
A u mnie wał był akurat wporzo tylko tłok pękł więc szlif był tylko jednego cylindra.

Wie ktoś może coś na temat regulacji zaworów w Suzie
1.3GL 8V, bo ja to Pomóżcie nowemu koledze

silnik zimny (15-25 st.C)
zawór (ewentualnie zawory) dolotowy: 0,13-0,17mm
zawór wydechowy: 0,15-0,19mm

silnik ciepły (60-68st.C)
zawór dolotowy 0,23-0,27mm
zawór wydechowy 0,25-0,29

Zapłon 8 stopni

odbiornik = skrzynka z alarmem i ona jednym drutem kopie MASTER z centralnego który następnie otwiera wszystkie drzwi.
Raczej zdejmij tapicerkę z drzwi kierowcy i zobacz czy się jakiś drut nie złamał przy zawiasach i czy centralny(MASTER) ma zasilanie.

przód lewy... może antenka w słupku ?

Nie upieram sie, że można to zrobić szybciej i dużo
taniej ale czy to oznacza lepiej i pewniej ??

Przy moim remoncie nie trzeba było walczyć z blokiem itd to i taniej wyszło bo tylko tłok pękł i się sypnął robiąc grzechotkę w silniku i rysując przy okazji cylinder (a spękane były wszystkie tłoki tylko reszta jakoś się kupy jeszcze trzymała <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />)
Reasumując to gość ma teraz full nówka silnik.

A co do czasu to ja czekałem ponad półtora miesiąca bo firma z Pyskowic cały czas nie miała czasu rozebrać motora (po przywiezieniu okazało się że oni chcą cały blok, korbowód itd w postaci sypkiej).
No a później czekaliśmy aż ktoś to złoży do kupy bo mechanik stwierdził że lepiej poczekać i niech złożą to fachowcy

No właśnie mi nic nie zgrzyta przy zmianie biegów na 2
niezależnie od obrotów?

hmmm, może to będzie głupie co napiszę,... a olej do skrzyni wlałeś?

Czy rozwalnony synchronizator nie pwoienien powodoawać
zgrzytów przy zmianie biegów?

Przy wyższych obrotach tak właśnie powinien zgrzytać.
Ja tak mam z dwójką (1=>2 oraz 4/3=>2) i powoli z trójką przy gwałtownej zmianie 4=>3.
Zmieniając powoli lub w określonym przedziale obrotów (na słuch) można zgrzyty wyeliminować <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Stosuję Dynagela <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W starej renówce brata też lany był Dynagel i nic złego się nie działo.

Remont standardowo z wymianą tłoków, panewek, gniazda zaworowe etc około 2-2,5tyś <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Nie bardzo rozumiem o czym mowisz. Jest taka regula, ze
jak jade na swoim pasie to nie musze nikogo
wpuszczac, niezaleznie czy z prawa, czy z lewa
jedzie.

Ale w tej sytuacji pojazd z lewej jadąc na wprost zmienia pas a pojazd jadący z prawej strony też zmienia pas na lewy.
I teraz w zależności jak się spotkają na tym pasie to winny będzie jeden lub drugi.
Jak ten co jedzie na wprost prędzej wjedzie na ten pas i ten z prawej walnie w jego bok to ten z prawej winny.
Jak zaś ten z prawej szybciej wjedzie i ten co jedzie na wprost wpakuje się w jego bok lub tył to on jest winny.
Nie mniej pas powinien być albo zamknięty wysepką jak w niektórych miejscach katowic i aby jechać na wprost trzeba jechać z prawego pasa, a z lewego pasa tylko skręt w lewo albo wywalić linię przerywaną i jazda na wprost nie jest zmianą pasa.
Za takie oznaczenie drogi jak na rysunku <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Z innej beczki, super autostrada A4 przecina się z ulicą Rybnicką koło Gliwic. Na wiadukcie są dwa pasy w każdą stronę i później się kończą.
Zgadnijcie w jakiej odległości od znaku że kończy się pas ten pas się naprawdę kończy.

Po dokładnie 10-ciu metrach. A droga jest poza miastem i można tam sypać zgodnie z przepisami 90km/h a gdzie się kończy droga nie widać na wiadukcie bo kończy się ona gdy się z niego zjeżdża (które auto z 90km/h wyhamuje do 0 ?)
I zaś drogowcy się popisali. Który debil odebrał ten wiadukt <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

Jak dla mnie to niestety abstrachując od kodeksu ten co jedzie na wprost w swoim mniemaniu nie powinien ustępować pierwszeństwa.
Ujmę to tak... po co ktoś jadący na wprost ma hamować i wpuszczać osobę na swój pas jeśli ta osoba ma też swój pas na wprost i nie musi go zmieniać akurat na rozwidleniu dróg <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Jeśli to jest na jakieś drodze typu express/autostrada i ciosa się około 100-130km/h to ciężko aby hamować do zera i ustępować komuś kto sypie lewym pasem swojego kawałka i koniecznie musi zmienić pas. No bądźmy ludźmi i pomyślmy troszkę. Gdyby każdy interpretował przepisy słowo w słowo to nie jeden by się w zgodzie z nimi ZABIŁ <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

A jakby tam była stłuczka to potem jest kwestia taka jak wbił się w bok tego auta co po lewej stronie jedzie to niedostosowanie prędkości i odstępu.
Jak ten z lewej strony by się wbił w dupę tego co po prawej stronie jechał to to samo. Więc i tak wszystko zależałoby od funkcjonariusza Prawa i Sprawiedliwości bo zawsze można stwierdzić że obaj kierowcy nie dostosowali prędkości do warunków i doprowadzili do kolizji.
Baran z tego co tak wymalował pasy. W Katowicach ten środkowy pas który może iść w lewo i w prawo się niejako rozdwaja tak że kierowca nim jadący może pojechać zarówno prosto jak i w lewo bez konieczności ustępowania. Zwłaszcza że jadący z prawej strony pojazd też ma swój pas którym może kontynować jazdę na wprost.

Heh
Durczok ostatnio zamknął oddział w Wodzisławiu, z Katowic uciekł do Tychów, a w Tychach to już na "warsztacie" znaczka Suzuki nie ma a i szyld mówi naprawa wszystkich marek.

Ostatnio robili mi naprawę z OC kobiety i tak zrobili że uszczelkę w drzwiach musiałem sam poprawiać, kołki do tapicerki zapomnieli włożyć, klosz i żarówkę z oświetlenia bagażnika sprywatyzowali na swoją korzyźć tak że musiałem jechać z reklamacją i jak się wczoraj okazało i tak brakuje mi jednego kołeczka a ich cena to prawie 5,50zł za sztukę <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

Schodzą na psy niestety, a ceny mają z kosmosu, rok temu chłodnica do Swifta kosztowała u nich 1800zł <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

W Tychach masz przecież serwis (chyba nieautoryzowany już) ale jednak.
Jeśli pieniądze nie grają roli to na pewno wszystko Ci załatwią <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

może syf dostał się do syreny.
Tak jak Ci już poradzono podłącz syrenę bezpośrednio do Akumulatora jak będzie syczeć dalej to ja proponuję sprężone powietrze w sprayu i ją przedmuchać

sprawdź też czy masz właściwe napięcie (może mocowanie skorodowało i zamiast 12V jest 9V i dlatego nie wydaje pięknych dźwięków :D)

jakim olejem? bo mam ten sam problem

Ja konkretnie silnikowym Shell 10W40 bo akurat taką bańkę mam w aucie hihi

Przesadzasz.
Kabel od anteny jest podczepiony i po odczepieniu wystaje z 10cm z "kieszeni"

Co do kieszeni na radio to jej nie potrzebujesz bo kupując radio masz półkieszeń w której wyginasz blaszki i już trzyma się tapicerki. Potem wsuwasz radio zatrzaski zaskakują i gotowe. Radio się trzyma.

A przewód do głośnika cóż, kupując głośniki masz przewód w zestawie więc też nie ma problemu, kupujesz złączki do PF126P za 0,50zł sztuka i robisz eleganckie połączenie wtyczki głośnikowej swifta z kablem do głośnika.

Co do kostki w Swifcie to kupujesz stosowną przelotkę na ISO i też nie masz problemu (koszt około 10-15zł)

Sam montowałem już radyjko w dwóch Swiftach (MK4 i MK5) i jakoś problemów nie było poza tym że mało miejsca i zawsze sobie łapy pociąłem na blachach <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Zakotwiczenie radyjka to już męczarnia ale jak już się wybierze śrubkę za zegarkiem i ma z godzinę czasu to się uda choć trzeba mieć raczej małe ręce (mile widziany chłopczyk <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> )

Racja, to bardzo pożyteczna rzecz
A jeżeli chodzi o zamek drzwiczek wlewu paliwa...
Kupiłem wczoraj na Orlenie odmrażacz do zamków w sprayu
za 4.99 zł
Pozdrawiam

U mnie nie przymarzał zamek jako taki tylko ten dzyndzelek przyrdzewiał do karoserii w aucie. A że nie tankuję codziennie ale raczej raz na tydzień to zawsze ciężko się otwierało ale im bardziej wilgotno (jesień/zima) tym gorzej.
Ja zalałem ten dzyndzelek olejem i pomogło wkładam kluczyk i lekko daje się przekręcić a wcześniej zawsze się szarpałem i w końcu bałem się że kiedyś kluczyk ukręcę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />