Według mnie najlepszy jest WD 40 ,a te odmrazacze do
zamków za pare zeta to tylko psuja zamki.Kiedys
uzywałem i potem zamek po zimie ledwo sie otwierał
i ciezko chodził ,a psiknełem WD i chodzi leciutko
i cacy

WD40 jest do <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> bo marznie.
Zrobiłem nim czujki w drzwiach i na drugi dzień (-10^C) zacięły się zaś.
Potraktowałem je olejem i chodzą do dzisiaj.

Ja polecam centralny zamek <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Od nowości czyli 1997roku i nigdy mi zamki nie przymarzły. Ale to pewnie dlatego bo nie wkładam kluczyka do zamka (tylko w ekstremalnych sytuacjach gdy chcę zamknąć auto nie aktywując alarmu)

Inną zaletą centralnego jest fakt że nawet jak woda się dostanie do zamka to centalny ze swoją siłą bez problemu przemieli lód w zamku <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

centralnie na środku autka
Zarówno z przodu jak i z tyłu jest takie oczko przyspawane do karoserii <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja mam w standardowych miejscach 10-tki
Z przodu trójdrożne boshmany, z tyłu dwudrożne db-tronic.
Radyjko też db-tronic i nie narzekam. Dyskoteki na wsi się tym nie zrobi ale skutecznie zagłusza silnik nawet przy 5tyś obrotów (kable standardowe)
Powyżej 95% skali zaczyna harczeć ale to raczej radio niewyrabia niż głośniki.

Mnie to wystarcza. Zazwyczaj jeżdżę z głośnością w połowie skali. Myślę że wkładanie powernych głośników mija się z celem. Lepiej zainwestować w tubę i tweakery - wtedy na pewno będzie spora różnica w słyszalności tonów wysokich i niskich czego żaden nawet najlepszy kompleksowy głośnik 3/4-ro drożny nie da.

była opcja kup teraz za 80 zł!

W jaki sposób to sprawdzacie ?

Nie wiem jak bardzo różni się MK3 od MK4 ale przy MK4 lakiernik wyciągał leflektor jakieś 10 minut bez zdejmowania błotnika i nadkola.
Tylko wyjął lampę od migacza z rogu, od tej strony jest mocowanie. Potem dwie śruby z góry i zlazła lampa...

Dzisiaj w okolicach Krywadłu miałem to samo tyle że Tico kozaczyło ale pobocza nie łapałem bo to w lesie było i drzwa blisko rosły. Niemniej jakoś się zmieściliśmy.
Na przyszłość muszę poćwiczyć nerwy i nie zjadę.
Ja szorowałem kołem kranieć asfaltu a jełop z bardzo szerokiego Tico miał 1,5m do pobocza <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Dzięki za podpowiedź, czy działo się tak też przy
rozgrzanym silniku czy tylko przy zimnym?
pozdrawiam

W Renówce był gaźnik więc jak było zimno to piekielnie trudno było zapalić silnik (w SS jest wtrysk i elektronika więc zapala bez problemów)
Natomiast w Renówce i na zimnym i na ciepłym silniku tak się działo przy czym jak już się ruszyło i rozpędziło gada >40km/h to jakoś to jechało.

Sprawdź też palec rozdzielacza/kopułkę oraz przewody WN. Może masz przebicie na WNkach i jak się zagrzeje silnik i odparuje woda z przewodów to pali lepiej? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

W Renault 5 mojego brata takie objawy miał gdy zapłon przeszedł na minus (przy dodaniu gazu przygasał, przy puszczaniu dostawał troszkę mocy)

Warto sprawdzić, bo to szybkie proste i bezbolesne "badanie" <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Witam.

Ostanio mój Świstak bierze sobie olej.
W zeszłym roku przeszedł kapitalny remont i tu jest problem.

Kompresja/sprężanie(taki przyżąd ze wskazówką) jest na poziomie 11,5 - 12 mniej wiecej taka sama na wszystkich tłokach.

Auto ma moc i nie kopci z rury, a także osad na rurze jest suchy jak to określił mechanik.
Olej nie leje się z odmy w jakiś wielkich ilościach więc to też raczej nie to.

I teraz pytanie, gdzie suza może konsumować olej (około 0,3 - 0,5 litra na 1tyś km)

Mechanik stwierdził że może przy remoncie firma włożyła jakieś tandetne uszczelniacze zaworów. Czy to może być to i jak sprawdzić czy to one są winne?.

I jeszcze jedno pytanie. Czy da się w silniku 1.3 wymienić te uszczelki zaworów bez demontarzu głowicy?

I wszystko jasne Na moje nieszczescie ogladalem
www.ngk.com anie .pl
Dzieki

Na www.ngk.com jest też bardzo ładna rozpiska:
NGK Oznaczenia Świeczek

Jasna sprawa , a wiesz moze czym roznia sie one od tych
BPR6E Rozmawialem z tym sprzedawca i polecil te do
suzy - fakt ze nie maja S w nazwie, pytanie czy to
S jest tak samo wazne jak R

Strona NGK
Typowe oznaczenie ma następującą postać:

Kombinacja liter (1-4) przed wartością cieplną informuje o średnicy gwintu, szerokości klucza do śrub z łbem sześciokątnym oraz rodzaju budowy.
Pozycja 5 (liczba) oznacza wartość cieplną.
6 litera oznacza długość gwintu.
7 litera oznacza cechy charakterystyczne w konstrukcji danej świecy zapłonowej.
8 pozycja, ponownie liczba, oznacza szczególne odstępy elektrod.

Natomiast na tej samej stronie jest rozpiska jakie świece NGK poleca do SUZUKI:
NGK do Suzy

to zgaduje ze ten wiadukt to w kierunku leszczyn za
krywałdem?
mialeś szczęscie

Tak dokładnie ten wiadukcik.
Średnio raz w miesiącu przejeżdżam go na klaksonie bo jakiś/jakaś nieokiełznana osobistość ładuje się na czołowe <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Mam problem ponieważ przy odpalaniu mojego Swifta nie ma
iskry na świecach w momenci gdy pracuje rozrusznik
natomiast pojawia się tylko raz w momencie gdy
przestaje kręcić i cofam kluczyk, proszę o pomoc

Sprawdź multimetrem czy masz napięcie na cewce (taki duży walec) w momencie ustawienia kluczyka w pozycję przed kręceniem rozrusznikiem (jak Ci się palą kontrolki na stacycjce już)
Potem odłącz cewkę i sprawdź czy trzyma napięcie.
Jeśli nie trzyma to cewka do wymiany. Jak trzyma to szukasz dalej ... kopółka, palec rozdzielacza
Może też być że masz aż tak przestawiony zapłon (na minus) że podaje iskrę w złym momencie i wtedy zapalenie auta to już duża zabawa a nie przyjemność <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Co ma poziom oleju do tej kontrolki?

Ano mi się zapaliła ta lampka jak olej zjechał poniżej min na bagnecie.
A co ma do tego nie mam pojęcia ale przy ostrym hamowaniu w zakręcie się zapalała.
Po uzupełnieniu oleju przestała <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wywal wszystko ze schowka i włóż szmaty coby drzwiczki schowka nie telepały i sprawdź.
Jak nie to to ... może głośnik się poluzował.
Jak nie to to.... może czujnik ruchu od alarmu sobie chodzi przy słupku.
Ewentualnie spróbuj docisnąć deskę koło słupka do "podłogi" możliwe że coś tam wlazło lub się poluzowała <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A może to lusterko ...

PS: Nie masz czegoś w kieszeni drzwi pasażera?

a wiec przy gwałotowniejszym skrecie w lewo zapala mi
sie kontrolka z wykrzykniekiem (!), czy to oznacza
koncowke plynu hamulcowego, czy cos innego??

Sprawdź też poziom oleju w silniku tak przy okazji <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A pompka chodzi ?
Jak przekręcasz kluczyk w pozycję "gotowości" to słyszysz jak pracuje czy jest cisza?

A filterek jest przy baku paliwa (przy progu) poszukaj były fotki na forum i opis wymiany filtra.

Paliwo raczej nie zamarza ale możliwe że filtr zapchany lub masz odciętą pompę paliwa i dlatego nie pali <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

bierzesz zapasowe koło i trzymając oburęcz walisz oponą o oponę tego koła co jest w aucie.
Zawsze jak miałem problem to tak robiłem i nigdy się nie zawiodłem ...
Walenie ręką...cóż po co się brudzić <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Jak się sprawuje fura po remoncie???MNie też czeka
remont silnika...Jutro oddaję go w dobre ręce...

hmm...jeździ
Ale bierze olej (przez ostatni miesiąc wlałem prawie 3 litry <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />)
Przy czym spaliny są OK (brak niebieskiej poświaty)
Silnik ma moc
Miska mi się poci (troszkę na szybko była klejona i jakimś syfem) więc w przyszłym tygodniu będę ją u mechanika zdejmował i kleił jeszcze raz bo już 10 tyś zrobione więc czas na olej, przy okazji świece, filterek paliwa i oleju <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Tak więc jestem zadowolony gdyby nie ten olejek który w magiczny sposób wyparowuje z auta

Za wymianę meches krzyknął 500

Ja przy kapitalnym remoncie po pękniętym tłoku czyli wyjęcie silnika i rozebranie go oraz złożenie zapłaciłem mechanikowi 300zł (2 tyś wyszedł remont ze szlifowaniem, nowymi tłokami, panewkami, zaworami, planowaniem itd)