Dzięki za wskazówki i fotkę.
Czyli chcąc wyregulować obroty na jałowym biegu tym pokrętłem,
zapalam silnik, czekam aż się rozgrzeje a następnie kręcę tą śrubą przy włączonym silniku?
Druga osoba w tym czasie siedzi przy zegarach i kontroluje obrotomierz?
Spróbuję dzisiaj...

W sumie to tak jak piszesz.
Jednak po nagrzaniu motorka poczekaj chwilę na ustabilizowanie się obrotów biegu jałowego.

Ale jeśli faktycznie TPS masz źle ustawiony to nie będziesz miał stabilizacji obrotów silnikiem krokowym - a nie wiem czym wcześniej u Ciebie było "krecone".

Powodzenia !

Witajcie!
Problem pojawił się jeszcze przed zlotem.
Chodzi o to, że na jałowym biegu obroty silnika zamiast utrzymywać się
na poziomie 700 - 800 obr/min spadają do 400 - 500 obr/min.
Efekt jest taki, że gdy zatrzymam autko na światłach tudzież w innej sytuacji,
autkiem zaczyna telepać, a ja boję się czy nieskończy się to tym, że silnik zgaśnie.
Powiedzcie co to może być?
Czy pomoże "podkręcenie" obrotów za pomocą śrubki regulacyjnej obok przepustnicy?
Gdzie ona się dokładnie znajduje? Będę wdzięczny za jakąś fotkę.

A czy nie próbowałeś regulować obrotów jałowych ustawieniem przepustnicy regulując ogranicznik ?
Jesli tak to moze TPS masz w tym momencie źle ustawiony (dlatego sa na nim fasolkowe otwory do regulacji.
Śrubka od biegu jałowego jest od lewej strony autka w górnej części wtrysku (czasem ma załozony kapturek)
A rysunek (było to na Forum) masz tutaj
Jest ona pod plastikową zaślepką ponizej zielonej wtyczki.

Powodzenia !

Dolej płynu i nie będzie sie kontrolka zaświecała.

Już kilka osob zauwazyło, że jak jest mało płynu to przy skręcie w lewo łatwiej aby się ona zaświeciła.

Pozdrawiam !

...
Pompka pracuje, czuć że na filtr paliwa benzyna jest podawana natomiast do wtrysku nie
docodzi.Rozrusznik kręci jak ściekły i nic. Na gazie auto odpala i jeździ normalnie.
Tu moje pytanie - czy miał ktoś do czynienia z kompletnie zatkanym filtrem paliwa (nie
zmieniany od nowości), czy też raczej problemu należy szukać w elektrozaworze odcinającym
benzynę podczas jazdy na gazie? ...

Raczej nie uwazam aby to miał być aż tak mocno zatkany filtr paliwa - wcześniej poczułbyś, że nie da sie jechać na Pb.
Ja przyjżałbym się przekaźnikowy odłaczającemu zasilanie samego wtrysku.
Nie sądzę aby ktoś miał montować dodatkowy elektrozawór na przewodzie doprowadzającym benzynkę - tego się po prostu nie stosuje przy elektronicznym wtrysku.
Może jakaś kostka się poluzowała.

Powodzenia !

.. a dla leniwych w przeszukiwaniach archiwum fotka jego umiejscowienia jest tutaj
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdrawiam !

P.S. .... bez urazy !

no tak bzyczek tylko gdzie on jest powinienem zapytać ale juz znalazlłem nie wiem czy to
fabryczne miejsce montażu czy inwencja elektryka ale u mnie znajduje sie tam gdzie powinna
leżeć lewa stopa gdy nie jest na sprzęgle no i widocznie dostał z kopa swego czasu i zdechł
ale po malutkim poturbowaniu zaczął działać znowu. jak się trochę ochłodzi to zajrze czy
tam jakiejś większej awarii niema, bo po 5 minutach na tym skwarze to pływałem. Temat
zamykamy.

To ja jeszcze nieco temat "pociągnę".
U mnie oryginalny "bzyczek" znajduje się na tyle konsolo środkowej, na wysokosci radia od strony pasażera.
Jak przeszukasz archiwum to nawet znajdziesz tam moje fotki tego "ustrojstwa".

Powodzenia !

Świece mają 15 tyś, ngk. Myśle, ze to wina kopułki. Gdzie bym dostał nową kopułkę? Szukałem na
allegro ale nie znalazłem nic...

15 kkm na świece (nawet NGK) to nie jest aż tak całkiem mało - warto już je wymienić a szczególnie jeśli masz LPG.
A co do kopułki to ... szybsze wypalanie się zestyków jest powodowane przez marnej jakości przewody.
Kopułka jakotako sama nie ma żadnego wpływu na żywotność przewodów. Co najwyżej może tylko ona osłabić energie iskry.
Tak z ciekawości - czy wszystkie świece mają jednakowy wygląd ?
Na którym cylindrze masz największe problemy ?
U mnie jakoś żywotność świecy czwartego cylindra (od od strony rozdządu !) nie wiem czemu była do0syć niska i też mi ją zaczęło "zarzucać" po kilku miesiącach od wymiany.
Wymieniłem ją na jakąś starą jeszcze z audi (nie chciało mi sie nowej kupować <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) i ... jak na razie smiga już prawie pół roku bez żadnych problemów.
Zobacz na to - może pomoże Ci to ocenić problem: link

Swoją drogą to ... jakoś przewodów WN z JC nie jest wysoka - po jakimś miesiącu od założenia podczas regulacji na pracującym silniku po dotknięciu przewodu poczułem przebicie. Nie było to wielkie co prawda ale ... uważam, że nie powinno to mieć miejsca. W drugim autku mam jeszcze oryginalne przewody i ... nic nie czuć !
Może faktycznie - Janmor byłby lepszym rozwiązaniem (z grupy "tańszych" oczywiście) ?

Pozdrawiam !
Marek

Kable WN. Kupiłem nowe, zmieniłem i po 200 km znów to samo. Jeden tlok przerywa, kabel zbyt duży
opór, w środku zwęglony.

Hmmm - a jaką dokładnie ma rezystancję ?

Wiesz ... tymi przewodami płyną naprawde małe prądy więc nie widze takiej mozliwości aby z tego powodu miło się cos wypalać.
Przewody masz zapewne silikonowe więc ... kazdy będzie miał wewnątrz węglową ścieżkę, która może wyglądać na "zwęglenie".
Czy jak były one nowe to nie miały czegoś takiego ?
Możesz wrzucić fotki ?

Nie wiem co jest, ale już któryś raz wymieniam przewody w moim gsie. W środku są zwęglone,
oporność nieskończenie duża...
Jaka może być przyczyna? Co sprawdzić, wymienić?
Proszę o wyrozumiałość

Mozna wiedzieć o jakich przewodach piszesz ??

Jeśli chodzi o kable WN to ... standartowo maja one po ok. 10kohm rezystancji.
Jeśli żyła pzewodząca jest miedziana to zwykle jest to rodzaj włókniny weglowej, która przewodzi prąd.

Pozdrawiam !
Marek

Wymieniłem komplet tzn łożysko docisk i tarczę. Nie znam sie za bardzo na mechanice ale łożysko
już chrobotało i przesuwało się z lekkim oporem. Co do docisku to podobno starte nierówno a
nity na tarczy jeszcze zdrowe (podobno) lecz miała lekko pościerane sprężyny. Objawy które
opisałem (lekkie szarpanie i wibracje na pedale) pojawiły się od razu po odebraniu od
"fachowców".

Osobiście mi to wygląda jakby było coś krzywe, źle skręcone lub .... uszkodzony docisk przy montażu.
Poczekajmy - może wypowie się jakaś osoba, która rozkręcała sprzegło w Swifcie.

Pozdrawiam !

Witam
Jak w temacie. posiadam swifta '97 sedan. Ostatnio wymieniłem sprzęgło(komplet), ponieważ łapało
bardzo wysoko i potrafiło po zmianie biegu zachowywać sie tak jak by był na jałowym, tzn
obroty rosły a samochód nie przyspieszał. Po wymianie pedał chodzi mięciutko jednak na
niskich obrotach na 1 biegu i wstecznym samochodem szarpie. Przy wysokich obrotach tego nie
ma. Odstawiłem z powrotem do fachowców, rozłożyli ręce i twierdzą że nie wiedzą o co
chodzi. Wyeliminowali poduszkę pod silnikiem. Aha i jeszcze jedno. Po wymianie sprzęgła
pedał mi wibruje. Przenosi jakieś drgania czego wcześniej nie było. Pomóżcie proszę. Nie
pojadę do kogoś innego bo nie usmiecha mi się płacić dwa razy za tę sama uslugę. Z góry
dziękuje i pozdrawiam wszystkich forumowiczów

Wymieniałeś zapewne tylko samą tarczę sprzęgła ?
Jak wyglądał docisk i łozysko dociskowe ?
Czy stało się to od razu czy po jakimś czasie ?

Pozdrawiam !

Upgrade:
A tak wogóle to ... Witaj na Forum !

Witam!
Właśnie zabieram się za wymianę płynu hamulcowego i patrząc na zaworki odnoszę wrażenie, że może
być z nimi kłopot. Jakie jest prawdopodobieństwo ich ukręcenia?? Może ktoś ma jakieś dobre
rady (WD40 to normalka ale może je jeszcze jakoś podgrzać???)
Pozdrawiam

Prawdopodobieństwo ich ukręcenia niestety jest sporawe <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
Proponuję na początek po prostu ... stuknąć ew. młotkiem w niego od strony otworu - czasem pomaga to w odkręceniu.

Powodzenia !

dobra bo bedzie za długo. Znalazłem dobierając sie do tylnej wycieraczki. W klapie są otwory na
10cm + otwory na kołki pod wkrety a na plastiku (osłona) od srodka jest obrys na cięcie
otworów. Tak czy siak miejsce niezbyt ciekawe
Sprawdziłem na mk3 3d cikawe jak w innych

Fakt - u siebie tez to zauwazyłem.
Szkoda tylko, że problematycznie wyglądałoby przełożenie przewodów do głosników.
Z ciekawostek dodam, że u mnie oryginalnie były przewody do dodatkowego światła STOP.

Pozdrawiam !

powedzcie mi ile oleju ma wejsc do skrzyni biegow do swifta GTI ?? bylem w sklepie i koles
pwoedziel ze 2,4 litra jak mechanik wlał mi te 2.4 to okazało sie ze ejscze nie ejst
pełna!! nie wiem co robic czy tyle ma byc czy kupic na dolewke ?? pomocy !! dzieki

Ja u siebie kupiłem do wymiany 3 literki oleju i ... lałem aż pociekł bocznym otworem.
Mam nadzieję, że we właściwym miejscu sprawdzasz jego poziom ? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Albo sprzedali Ci mniej niż chciałeś, albo jeszcze ew. ... autko krzywo stało.

Dzis odbieram auto od blacharza. Mialem nieprzyjemne spotkanie bokiem z sejem.
Mam pytanie: Czy dokupię gdzieś naklejkę GS na bok auta? Czy odrazu mogę zrywać z prawej strony?

Witaj !
Przykre bywają tego typu spotkania <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Ja tez szukałem tego typu naklejki i .... raczej efekty tych poszukiwań są mizerne <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Powodzenia !

Witam miga mi cały czas kod 12 w czasie jazdy tez jak zrestować to przy swifcie 92 rok 1,0 gl
gażnik podciśnieniowy ,,odpiołem komputer i nic nadal pamięta... prosze o pomoc

Kod 12 oznacza, że .... wszystko jest <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Może wyłącz przełacznik od wyzwalania kodów błyskowych i nie będziesz mial problemów z migającą kontrolką.

Pozdrawiam !

Upgrade - a tak wogóle to ... witam Cie i ... warto byłoby się i Tobie przywitać z innymi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Mam taki problem: Na zimnym silniku odpala mi na "cykniecie" a jak się nagrzeje to muszę go
strasznie długo piłować żeby odpalił. Co to może być? Normalnie bym pomyślał, że to świece
albo zawory, ale niedawno wymieniałem świece i ustawiałem zawory.

Błędów żadnych nie "wybłyskuje" ?
Może czujnik temperatury silnika się oszkodził i ECU sądzi, że motor jest zimny czego wynikiem jest "zalewanie" przy próbie odpalenia ?
Jak odpalisz to czy ładnie i równo na wolnych obrotach silnik pracuje ?

Napisz coś więcej to będziemy się zastanawiać.

ciekawostka przyrodnicza jakaś
a nie jest tak, że się odłącza zacisk + , zwiera do masy i chwatit?

Odłaczenie zacisku "-" jest bezpieczniejsze dla Ciebie - nie musisz uważać aby np. kluczem nie zewrzeć zacisku do masy ale ogólnie na to samo wychodzi.
Wracając do wcześniejszego postu to trzymanie wciśniętego pedału hamulca ma jedynie rozładować wszystkie pojemności w układzie (chociaż bez tego i tak się to rozładowałoby).

W Swiftach? Skąd masz takie info?

Szczerze powiedziawszy ja też gdzieś wyczytałem coś podobnego.
Odłączenie accu owszem, kasuje błędy ale ... ECU musi się zaadoptować do pracującego silnika.
W wielu innych autka też jest podobna procedura adaptacji.

Nie bardzo rozumiem z tym UPSem o co chodzi i jak go włączyć w obieg samochodu...wprost do
zapalniczki?
Co do sprzętu to generalnie laptop, czasem ładowarki do komórek i akumlatorków do aparatu. Może
jakaś mała grzałka ale tu się muszę zastanowić nad mocą.
Co do samych przetwornic to znalazłem do samodzielnego montażu, za ok. 50zł 200W, takie coś
powinno mi wystarczyć. Mam tylko nadzieje, że nie wykończy mi się w chwilke akumlator.
Ostatnio próbowałem podłączyć CB i za każdym razem padał bezpiecznik . Mam nadzieje, że
przetwornica nie da podobnego objawu.

Albo masz uszkodzone radio albo ... jakies dziwne bezpieczniki stosujesz !
Standartowo zwykłe CB pobiera nie więcej niz te 2-3A więc ... jakie Ty bezpieczniki stosujesz ?
A co do stosowania UPSa to jak samo jak z przetwornicą - zamiast stosować pryginalny akumulator to podłączasz się "kabelkami" pod instalacje autka.
Jednak nawet "tylko" te 200W obciąży Ci accu znacznie i po krótkim czasie ... nie odpalisz autka ;(