Mam pytanie,bo zbliża sie moja pierwsza zima ze Swiftem. Czy warto zakładać tekture na
chłodnice,da mi to coś? czy raczej nie i tylko może sie przez to przegrzewać?
Z góry dzięki za pomoc
Pozdrawiam
Jak termostat masz sprawny (i szczelny !) to daruj to sobie - raczej nie polepszy się grzanie silnika.
no np po tym ze jak raz przykladam miernik to ladowanie jest a innym razem nie ma poruszam
czymn tzreba
A jakie wartości napięcia zmierzysz ?
niee lampka ladowania sie nie swieci a ta przypadlosc to jak tak zimniej na polu jest cale lato
nic sie nie dzialo to tak jakos na zime przypada
Hmmm - chyba sie w czymś pogubiłem: w końcu po czym wnioskujesz, że jest ładowanie a później go nie ma ?
Może po prostu masz jakies luźne połaczenia - sprawdź kable w skrzynce z duzymi bezpiecznikami pod maską jak i również czy te bezpieczniki dobrze siedzą w zaciskach.
ale kurde alternator byl robiony mysle ze problem wystepuje w uklazdie gdzies za alternatorem
Z ciekawości - czy dzieje się to np. na zimnym silniku w "chłodniejszym" okresie czy tez niezależnie od temp. silnika ?
Zapewne lampka ładowania się wówczas świeci ?
hm no tesh tak mysle ze regulator napiecia a gdzie takowy on sie znajduje we GTi? wie ktos
moze
Wewnątrz alternatora zwykle on jest.
Ale przy okazji zdenmontowania go warto popatrzeć na stan szczotek.
Pozdrawiam !
........ DLATEGO MAM
PYTANIE ... jutro mam miec paseczek wraz z napinaczem, tyle ze sprawdzałem ten mój napinacz
i wogólnie nie czuć na nim luzów, kręci sie dość ciasno, tak jakby był całkiem nowy...nie
zaciera sie wogóle... CZY ZAINWESTOWAĆ W NOWY NAPINACZ ?? moze sobie odpuścić i zostawić
ten ktory mam... ?????
Osobiście na Twoim miejscu nawet nie zastanawiałbym się i jednak go wymienił.
Nie są to duże pieniążki a zatarta rolka napinacza może bidy narobić. <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
Pozdrawiam !
Marek
Witam Panowie!
Pytanko jak w temacie...
Może sami wymienialiście i wiecie i poradzicie...
1. Silnik wygląda jak na obrazku poniżej. 1298ccm. Trochę zaniedbany... i nie śmiejcie się z
możliwie najtańszych kabli do świec - z takimi kupiłem.
2. Również poniżej (w linkach) 2 różne rolki... i która to ta właściwa? 1sza ma 24 mm szer., a
druga ma 28 mm.
3. Pasek rozrządu powinien mieć 19 czy 25,4 mm szerokości w tej jednostce??
http://sklep.intercars.com.pl/khpics/TCD200602/023/57702.jpg
http://sklep.intercars.com.pl/khpics/TCD200602/023/57704.jpg
Przejżyj FAQ - podałem tam chyba symbole paska i rolki napinacza jaki u mnie był.
Pozdrawiam !
....
Ale jesli zaklocenia pochodza od alternatora to moze byc ciezko... A filtry to sie raczej
daje na elementy ktore powoduja zaklocenia a nie na zasilanie radia
Jacek napisał, że chodzi mu o wyeliminowanie zakłuceń od układu zaplonowego.
Niestety - nie ma na to żadnej sprawdzonej i taniej metody. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
A gdzie go kupiłeś i za ile?
Przyszedł mi do głowy jeszcze jeden sprytny plan: naprawię to urządzenie, ale zamiast tych
drutów oporowych wstawię oporniki. Ponieważ elektrk ze mnie jak z koziej rzyci waltornia,
to na razie jestem na etapie szukania w internecie podstaw fizyki, żeby policzyć co i jak
Zmierzylem omomierzem te druty i wyszlo mi 1,2 Ohma, 1,7 Ohma i 2,6 Ohma. Na mój gust, to
jakaś lipa, bo żeby spowolinić komputerowy wiatrak 12V musialem wsadzać oporniki po 100-200
Ohmów, a tutaj miałyby oporniki 1-2 Ohmowe zalatwiać sprawę? Tak czy tak, ja spędzam
niedzielne popołudnie przypominając sobie dawno zapomniane prawa fizyki, a tymczasem
podtrzymuję pytanie - gdzie i za ile można kupić gotowy element?
Pozdrawiam!
To wcale nie jest dziwne, że takie małe wartości rezystancji masz tych rezystorów.
Zauważ, że wentylator dmuchawy w autku pobiera ładnych kilka amperków prądu !
Zaś wiatrak z kompa pobiera prąd rzędu ułamków ampera.
Zastosować rezystory mozesz jak najbvardziej ale .... szukaj takich, na których bez kłopotów może się wydzielić moc nawet te 50W !!
Ale znacznie prościej będzie jak połatasz ten rezystor, który masz u siebie - po prostu jak "spiralka" jest przerwana to skręć druty w miejscu przerwania na przysłowiowego "ryja" oczyszczając je wcześniej.
Tam naprawdę nie ma nic skomplikowanego !
Pozdrawiam !
Marek
....
Zasadniczo możesz jeździć ... w końcu to Twoje autko.
Dobrze powiedziane ! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
... sorki - nie mogłem się powstrzymać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
wymienilem rezystora-no i dziala mi potwora
No to super !
Swoją drogą ... może opisałbyś jak sie krok po kroku do niego dobrać - może sie jeszcze komuś to przyda.
Będzie następny manual <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam !
idzie do wiatraka dodatkowa wiązka i w środku są chyba 3 lub 4-ry takie sprężynki oporowe
(ostatnio czyściłem wiatrak to było coś takiego. Pewnie się przegrzał i spalił któryś
drucik lub coś wpadło i go rozcięło.
Inna sprawa że wpierw sprawdziłbym włącznik wentylatora gdyż jest do niego bardzo łatwy dostęp.
Z wyjęciem wentylatora jest już problem bo raczej bez zdjęcia/poluzowania deski się nie
obędzie
Może i częsciowo masz rację ale .... raz jedyny się zdarzyło aby u kogos ze znajomuch mi osób (różne autka) miał paść przełacznik (był to stary Golf I z '79r).
Ale ... skoro lubicie rozbierać niepotrzebnie to ... prosze bardzo <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Zreszta jakby przełacznik miał paść to ... nie sądzę aby miały się uszkodzić jednocześnie oba zestyki od II i III biegu wentylatora.
Dlatego .... aby zaoszczędzić Ci szukania to zajmij sie tą płytką na wentylatorze.
Ale ... nie mam przekonania, czy trzeba całość dmuchawy wyciągać.
Coś mi sie przypomina, że po wyjęciu schowka robi się do niego w miare przyzwoity dostęp.
Ale zaglądałem tam prawie 2 lata temu i ... moge sie obecnie mylić co do lokalizacji elementu.
tak dla ścisłości..
Fakt !
Nie wiem dlaczego napisałem "etan"
Czolem,
nawet nie wiem, gdzie zacząć szukanie problemu, więc tu piszę
wentylator w kabinie zaczął dziwnie działać, a w zasadzie przestał działać z wyjątkiem 4.,
najwyższego poziomu obrotów. na tym poziomie pracuje normalnie, ale na niższych w ogóle.
mozna jeszcze zrobić trik i z 4. przejść na 3. poziom, wtedy zwalnia i jakieś 2 sekundy
pracuje na 3 poziomie, a potem zdycha.
jeśli ktoś ma jakieś pomysly, od czego zacząć poszukiwania usterki, to będę zobowiązany.
pozdrawiam i z gory dziękuję,
w.
Na 90% obstawiałbym jednak nie przełacznik a jedynie rezystor, który zapewne znajduje się przy dmuchawie - to "typowe" uszkodzenie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W takim przypadku jak piszesz wystarczy, że jedna sekcja będzie "walnięta" i .... wówczas masz jedynie możliwość włączenia max obrotów.
Jedyna rada to spróbować się do niego dobrać (nie pytaj jak bo tego nie robiłem) i spróbować połatać przerwany drut oporowy albo ... poszukać na szrocie drugiego.
Aha - jeszcze jedno !
Na schemacie nie widać żadnego bezpiecznika termicznego na rezystorze ale ... jak to wyjmiesz to zobacz czy jednak faktycznie nie wystepuje coś takiego.
Juz kiedyś widziałem bodajże na rezystorze z jakiegoś autka dołożony bezpiecznik termiczny.
Ma on za zadanie przepaliś sie jak temp. rezystora wzrośnie zbytnio.
Pozdrawiam !
Marek
wyglada na to ze one sa klejone na stale. ale lipa.
W znacznej wiekszości autek masz klejone lampy więc dlaczego się dziwisz ?
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
...... Czy może być aż taka różnica od gazu?
Uwierz, że może tak być - wystarczy, że dostawca zmieni proporcje butanu z etanem i autko albo idzie jak "burza" albo .... masz np. problemy z wolnymi obrotami <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Najlepiej wybadać z jakiej stacji masz najlepszy gaz uwzględniając cenę i osiągi autka i oczywiście ... stale sie tam tankować. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam !
Cześć.
Faktycznie tak bywa. Mnie gumki na krańcówkach sparciały i porobiły się wytarte dziury, aż w
końcu odpadły. Zrobił się luz na gnieździe krańcówek i np. na zakrętach lub na dziurach
zapalało się oświetlenie wewnętrzne.
Tak przy okazji, wie ktoś gdzie można dostać orginalne gumki na krańcówki? Ja szukałem trochę,
ale nie znalazłem. Musiałem zastosować formę zastępczą.
Pozdrawiam
Możesz zrobić to innaczej - naklej kółko z gumy na drzwiach w tym miejscu co dotykają one włącznika i masz prawie po kłopocie. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Gumki z włącznika jednak całkiem nie demontuj- ochroni go ona chodź trochę przed wodą.
Pozdrawiam !
Marek
Dzis jak rano jechałem samochodem licznik przestał wskazywać i lampka check engine się
zaświeciła nie wiem czy to od tego licznika czy od czegos innego
Bardzo prosze o pomoc, bo martwi mnie to check engine
Może po prosty linka prędkościomierza Ci się wypięła lub ... urwała <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A czy chociaż wybłyskałeś kod błędu ?
Zapewne będzie to kod "24" od czujnika prędkosci a jest on zintegrowany z prędkościomierzem.
Pozdrawiam !
Marek
Ja wrzuciłem do słoika z naftą na kwadrans. Potem się zorientowałem, że jest tam część gumowa,
jakby membrana, i trochę się wystraszyłem. Ale membranie nic się nie stało, silnik działa
OK jak działał. Potem musiałem jeszcze trochę poskrobać brud i sprawa załatwiona
Większość gumowych elementów autka, które moga mieć ew. stycznośc z olejem jest wykonana z gumy olejoodpornej, której raczej ani nafta ani też benz. ekstr. nie powinny zaszkodzić.
olej byl wymieniany niedawno - jakies 1000 km temu .
Panewki - hmmmmm oby nie
Tak jestem pewien ze od oleju
Osobiście na Twoim miejscu podjechałbym do jakiegoś "machera" i wkręcił manometr w miejsce czujnika.
Wówczas będziesz dokładnie wiedział jakie jest ciśnienie i .... jaka jest kondycja motorka.
Jak zmieniałeś olej to w starym nie było jakiegoś "dziwnego" syfu ?
Pozdrawiam !
Marek