...
A jak wygląda ten TPS który miałby gazownik podłączać lub nie? Bo zawsze jak jeżdżę na wszelakie
regulację to patrzę gazownikowi na ręce i jak sądzę - motywuje go to do szybszego
zakończenia pracy

Chodziło mi czy on podłaczył TPS czyli czujnik położenia przepustnicy.
Bez tego attuator niekoniecznie będzie pracował właściwie (tak jak cała instalacja).

Wybłyskałem dziś rano kody błędów i wyszło mi oczywiście 12 wiec przynajmniej w teorii z tej
strony powinno być wszystko w porządku.
Przed chwilą sprawdziłem jak działa ta sonda lambda. Sprawdzałem z podłączoną i z odłączoną
sondą, praca silnika tylko na luzie (nie miałem możliwości sprawdzić tego w ruchu).

• benzyna - po odłączeniu nie odczułem zmian we wkręcaniu się silnika na obroty. Na biegu
  jałowym jakby bardziej "telepało" silnikiem i tym samym budą.
• LPG - po odłączeniu auto z trudem wkręcało się na obroty, dławiło się i praktycznie nie
  chciało się wkręcać.
  Czy po tym da się stwierdzić jednoznacznie że Lambda jest uszkodzona lub nie?
  Natomiast jeśli chodzi o instalację gazową to tyle udało mi się sprawdzić:
  ...
• mini lambda Lecho
  ...
  I nie wiem czy mam kupić nową sondę czy stara jest dobra...

Czyli masz taki sterownik LPG.
Z podanych "objawów" pracy wynika, że jednak sonda działa dlatego skłaniałbym się aby jednak jej nie wymieniać.
Dla pracy na LPG sygnał z niej jest jednym z najważniejszych sygnałów do sterownika dlatego zauwazyłeś różnicę w pracy autka.
Ciekawe czy chociaż podłączył on chociaż TPS bo już różne "cuda" widziałem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Inna sprawa to jest taka, że już wielu użytkowników się przekonało o tym, że odłączenie sondy niekoniecznie musi spowodować zapalenie się CHECK'a

A czy z tymi wszystkimi problemami może być związana zmiana filtra gazu? (np. jego złe
założenie, choć co tam można źle zrobić??) Bo w dniu gdy zaczęły się te problemy gazownik
właśnie regulował gaz oraz zmienił filterek gazu.

Witaj !
Na początek powiedz nam co pisze na sterowniku LPG czyli konkretnie jaką masz instalację.
Wymiana filtra gazu nie była sądzę jednak konieczna - problem przy nim zauważyłbyś jakby autko nie miało mocy. Wówczas także nie uzyskiwałbyś wiekszych szybkości.
Poza tym ... ciężko jest go źle załozyć <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Skoro widziałeś oscylacje wartości napięcia z sondy to też nie czepiałbym się jej.
A te ruchy tego regulatora przepływu gazy faktycznie nie są zbyt wielkie i nie ma konieczności aby tez były duuuże. Praktycznie całość regulacji to niezbyt wielka ilość kroków - resztę załatwia podciśnienie.
Jak instalacja jest na gwarancji to ... tylko męczyć dalej gazownika - skoro wziął kasę od Ciebie to niech zrobi to jak należy.

Powodzenia !

najlepiej zanies wszystkie pozostalosci i rzuc na lade.
Gostek sobie pomierzy sam
tylko nie daj sie oskubac bo jak napisal Piter34 to koszt zlotowki

Można zrobić innaczej ale ... to się wiąże z experymentowaniem.
Nalezy wziąść drut oporowy ze spirali np. prodiża czy też innej grzałki i dobrać długość samego drutu. Najprościej użyć takiej samej ilości zwojów jak w oryginale i zobaczyć efekty - jak bedzie za szybko sie krecił to dodać nieco.
Ja ostatnio musiałem sobie zrobić takie rezystory do testów wzmacniacza: 8ohm i mocy 100W
Więc użyłem do tego spirali z dmuchawy goracego powietrza (zreszta i tak później wrzuciłem całość do słoika z wodą).

Powodzenia !

Analizator spalin?
Cięzko jechać z analizatorem.
Wtedy podpina się instalację pod kompa i sprawdza wskazania sondy lambda.

Przecież sonda lambda słuzy własnie do prostej analizy składu spalin.
Często to "coś" co gazownicy wkładają do wydechu aby wyregulować gaz nie jest niczym innym jak właśnie zwykłą sondą z dołączonym testerem.
Zresztą do takich celów nie jest nam potrzebna pełna analiza spalin.
A same testy przy obciążeniu (czytaj "w czasie jazdy") to można dwojako zrobić - albo podpinając się kompem do sterownika LPG (o ile jest taka możliwość) albo ... podłaczyć sam tester sondy na dłuższych przewodach aby można było wewnątrz autka badać odczyty.

Pozdrawiam !
Marek

...
Emulator jest po to, aby podczas jazdy na LPG komputer benzynowy myślał, że jest wszystko OK
(dostaje z emulatora piękną sinusoidę) i nie próbował ...

Drobne sprostowanie - nie spotkałem się jeszcze aby emulator sondy lambda dawał sygnał sinusa - jeśli już to tylko prostokąt (teoretycznie) o parametrach:
Ul=0.2V
Uh=0.8V
T=1000 - 1300 mS
Swoją drogą to wiekszość centralek LPG II gen. posiada w sobie wbudowany emulator.

A do postojówek doprowadzany jest przez włącznik + czy -? W mijania i drogowych na stałe jest +
a minus przez włącznik. Wydaje mi się że w postojówkach jest odwrotnie... Wie ktoś jak z
tym jest?

Tak - światła ostojowe dostaja "+" z przełącznika świateł.
Czyli odwrotnie niż w światłach głównych.

Swoją drogą takie rozwiązanie świateł głównych pozwoliło "mądrym konstruktorom" na zaoszczędzenie dwóch bezpieczników.
Jaki to zysk na zmniejszeniu masy pojazdu ! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Wlasnie ze nie wymienialem ale nie chcialbym wydawac nie potrzebnie pieniedzy Wolalbym najpierw
upewnic sie a pozniej dopiero wymieniac!!Ale co lepsze auto po nagrzaniu wraca do normy i
pracuje normalnie!!

Pożycz od kogoś jeden kabelek (nic sie nie stanie jak będzie dłuższy) i zamontuj do w miejsce tego cylindra, który nie chce "gadać".
Nie zaszkodzi tez jak wymienisz świece bo podejżewam, że też ich daaaawno nie wymieniałeś.
Jeśli wymana świeczek i podmiana kabelka nie przyniesie pozytywnych rezultatów to obejzyj od wewnątrz kopułkę - może jest gdzieś pęknięta.
Możesz ja profilaktycznie wyczyścić i pokryć cienką warstewką jakiegoś oleju (chodźby WD40) aby przetestować. Jednak jak bedziesz ją czyścił to nie porysuj izolatora !!

Pozdrawiam !
Marek

Witam
Wymiary plyty
szerokosc z przodu patrzac od przodu auta 92cm, długosc 74cm, i na koncu 78 cm
plyta jest przymocowana do przedniego pasa belki pod zderzakiem natomias mocowanie tylnie-
dospawane sa katowniki i zrobione otwory nie dalem zrobic fotek mocowan w aucie jak bedzie
potrzeba postaram sie zrobic

Foto
foto2
Pozdrawiam

Czy mozesz powiedzieć dokładniej w którym miejscu jest to z tyłu mocowane ?
Jak byłaby mozliwość to porób więcej fotek - myslę, ze wiecej osób skorzystałoby z tego "patentu".

Pozdrawiam !
Marek

Jaka powinna być przerwa na przerywaczu? Przeglądałem forum i znalazłem tylko info, że to się
ustawia/reguluje, ale nic dokładnie - no chyba, że mi coś umknęło. Dysponuje ktoś takowymi
informacjami?

A czy Ty masz tam wogóle przerywacz ??
Ja takowego nie mam u siebie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A ja mam podlaczone chyba szerogowo i pieknie dzialaja...

Dziwne, że to działa ! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Jak podłaczysz szeregowo to średnio masz tylko po 6V zasilania na jednym <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Więc na 100% uwazam, że masz połaczone równolegle.

a ja przyokazji zapytam:
jak podlaczyc 2 klaksony ? jak podlaczm je rownorzednie to wywala mi bezpiecznik ;/

Zwykle klaksony się podłącza równolegle (nie równorzednie).
Może jeden z nich jest uszkodzony albo ... za mały bezpiecznik masz. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam, mam swifta 1,0 dzisiaj podczas jazdy po mieście pojawiły się ogromne ilości białego dymu
z wydechu. Silnik dostał max temperatury. Domyślam się że to uszczelka pod głowicą, oby to
była tylko uszczelka. Pewnie sam tego nie dam rady wymienić, stąd moje pytanie gdzie w
Warszawie mogę dokonać naprawy. Jakich kosztów powinienem się spodziewać. Dzięki za wszelką
pomoc.

Nie chce krakać ale ... podobne objawy są jak .... pojawi się jakieś pęknięcie w głowicy - miałem tak w poprzednim autku <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
Miejmy tyko nadzieję, że to tylko uszczelka.

No i ja też jestem ciekaw tych fotek.

Pozdrawiam !

Swiece są czarne (2 miechy temu nowe wsadzałem), na rurze mam czarna sadze, i te spalanie
13/100 a napiecie na lambda wacha sie od 0,2V do 0,9V, wiec jak sadzicie sonda lambda? bo
jak tak to ide wyniemiac

Takie wskazania napięcia na sondzie to normalny objaw jej prawidłowej pracy.
Zmierz rezystancję czujnika temperatury silnika na ciepłym i zimnym.
Może po prostu cały czas jeździsz na "ssaniu" a ono jest "wyłaczane" przez ECU na podstawie kontroli temp. silnika.

wazelina techniczna nie przewodzi prądu dlatego smarujemy po

Zgadza się ale chodzi tutaj o konserwację głównie punktu styku klemy ze słupkiem bo przecież jak tam się pojawi jakaś korozja to spowoduje pogorszenie połączenia.
Warstewka wazeliny w miejscu połączenia niedopusci nam tam powietrza i wilgoci.
Przecież klema nigdy nie przylega idealnie do słupka i dlatego warto to stosować.
A poza połączeniem (zewnętrzna część klemy) jak nawet się pojawi korozja to i tak nie będzie miało to żadnego wpływu na przepływ prądu.
Dlatego zasadne jest posmarowanie słupków przed założeniem klemy.
Oczywiście nie zaszkodzi też posmarować całość dodatkowo z zewnątrz.

Pozdrawiam !
Marek

tak tylko w europejskich i wegierskich wersjach da sie wymienic a w orginalnych japońskich
nie..:(

Czy aby napewno ?
Czym się różni "japoniec" od "europejczyka" (nie "węgra" !) ?

....
Chodzi o nieszczęsne łożyska tylne, przestudiowałem wątki i wyszło z nich że ....

Łożyska - łozyskami.
Znacznie wiekszy problem mialem z dostaniem tej nakrętki co trzyma łożysko.
Po prostu nigdzie nie mieli i mnie <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
O ile pamietam jest tam nakrętka z gwintem M16x1 (z obu stron autka mają one "prawe" gwinty !)
Po kilku odkręceniach jej i ponownych zakreceniach (wraz z zaklepaniem) to już nie ma jak jej zabezpieczyć aby nam się w czasie jazdy nie odkręciła.
Ja u siebie z racji niemoznoci znalezienia takich nakretek oryginalnych to po prostu stoczylem na tokarce "zwykłą" nakretkę (z wymaganym gwintem !) aby zrobić coś w stylu tego miejsca do zaklepywania.

Uwaga ! Nakrętki samokontrujące (z plastikową wkładką) - nie nadają się tam. Za mało jest gwintu aby ta wkładka miała się o cokolwiek zaczepić.

Powodzenia !
Marek

Wszytko zależy od tego jakie sie ma auto. 3 i 5 D mają tak samo a sedan inaczej.
3D i 5D mają dwa łożyska poz 20 (rozmiar 20X47X14) i pozycja 22 (rozmiar 25x52x15)
Sedany mają inaczej

U mnie (tak jak w FAQ po korekcie !) mam założone standartowe, obustronnie kryte łożyska kulkowe typu: 6205 i 6204
Co prawda mam 1.3 z rocznika 1992 ale podejżewam, że w 1.0 też tak samo może być.
Łożyska są one dostępne praktycznie w kazdym sklepie z łożyskami (i nie tylko) no i ich cena też nie jest wysoka.

Pozdrawiam !
Marek

znaczy ze co no jak laduje to jakos 13V lub ponad czy jakos tak no tak jak ma byc

Interesowało mnie jaką masz wartość napięcia podczas ładowania (bieg jałowy i bieg z obciążeniem) oraz wówczas kiedy go nie ma.
Te "jakos 13V" to troche malo precyzyjne jest.