to ty tez przetlumacz swoja odpowiedz

Faktycznie - siebie też jakoś źle się czyta ;-)

&[BIP]gt[BIP]; &[BIP]amp[BIP];[[BIP]BIP[BIP]][BIP]gt[BIP][[BIP]BIP[BIP]]; [[BIP]BIP[BIP]][BIP]Zrobi[BIP][[BIP]BIP[BIP]]ł[[BIP]BIP[BIP]][BIP]e[BIP][[BIP]BIP[BIP]]ś? &[BIP]amp[BIP];[[BIP]BIP[BIP]][BIP]gt[BIP][[BIP]BIP[BIP]]; [[BIP]BIP[BIP]][BIP]A[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]Kto[BIP][[BIP]BIP[BIP]] &[BIP]gt[BIP]; [[BIP]BIP[BIP]][BIP]szed[BIP][[BIP]BIP[BIP]]ł [[BIP]BIP[BIP]][BIP]przy[BIP][[BIP]BIP[BIP]] -[[BIP]BIP[BIP]][BIP]6stopniach[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]po[BIP][[BIP]BIP[BIP]] &[BIP]gt[BIP]; [[BIP]BIP[BIP]][BIP]podk[BIP][[BIP]BIP[BIP]]ł[[BIP]BIP[BIP]][BIP]adki[BIP][[BIP]BIP[BIP]]?? [[BIP]BIP[BIP]][BIP]Chwala[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]Ci[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]za[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]to[BIP][[BIP]BIP[BIP]] &[BIP]gt[BIP]; [[BIP]BIP[BIP]][BIP]Wkrotce[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]odnajdziesz[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]nalezna[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]Ci[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]karte[BIP][[BIP]BIP[BIP]] &[BIP]gt[BIP]; [[BIP]BIP[BIP]][BIP]w[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]historii[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]mojego[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]Swifta[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]Moze[BIP][[BIP]BIP[BIP]] &[BIP]gt[BIP]; [[BIP]BIP[BIP]][BIP]zrobie[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]jednak[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]jakies[BIP][[BIP]BIP[BIP]] [[BIP]BIP[BIP]][BIP]foto[BIP][[BIP]BIP[BIP]]-[[BIP]BIP[BIP]][BIP]story[BIP][[BIP]BIP[BIP]]... [BIP]Przed[BIP]ł[BIP]umacz[BIP] [BIP]to[BIP] [BIP]nam[BIP] [BIP]bo[BIP] ... [BIP]ci[BIP]ęż[BIP]ko[BIP] [BIP]zrozumie[BIP]ć

Instalacja zwykła jak pod gażnik najtańsza. Mam możliwość zamiany jej na trochę nowszą z
"komputerkiem" sterującym ale w gazowni słyszałem że to się nie opłaca i za wiele nie
zmieni albo nić a 500 zl w błoto wyrzucic szkoda.

= aby się bawić w jakiekolwiek tunningi na LPG to musisz mieć najnowszą instalację (IV lub V generacji) z podawaniem gazu w stanie ciekłym - te instalacje powodują często znacznie lepszą prace (i osiągi) silnika niż na Pb.
Wadą tego rozwiązania jest niestety cena od ok 3000PLN wzwyż. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Przeróbka u Ciebie instalacji na sterowaną z kompa da Ci juz wiele - silnik bedziesz miał znacznie elastyczniejszy i jeśli jest dobrze wstrojone to nie zauważysz żadnej różnicy między Pb a LPG.
Jednak jeśli masz zwykły i tani parownik to też zbyt wiele nie nawojujesz.

To przy regulacji gazu mi ten dolot "przytkali" bo podobno do gazu potrzebne jest ciepłe powietrze i musi je brać z silnika.
<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
= z reguły dopływ ciepłego powietrza to się odłacza przy LPG bo często mogą pojawić się problemy z wolnymi odrotami
Tak samo przesłanianie wlotów powietrza dla pracy na LPG świadczy negatywnie tylko o samym instalatorze instalacji.

Pozdrawiam !

pewnie masz 1.6, ja tez mam sedana ale 1.3 16v; moj po miescie pali 6.5-7; a ten 1.6 8.5 litra
po miescie moze palic

Witaj !
Spalanie w zasadniczym stopniu zależy od sposobu jazdy i długosci przejeżdżanych tras.
U mnie jak jeździ się tylko po mieście ("depcząt" trochę) na stosunkowo krótkich trasach to spalanie wychodzi mi aż do 9l !!
Nie jest to dziwne bo praktycznie w każdym pojeździe to tak bedzie - zanim motorek dojdzie do właściwej temperatury pracy mamy już stop i .... takie są efekty.
Dodatkowo zaobserwowałem, że silnik stosunkowo szybko stygnie co wpływa na wydłużony czas pracy "ssania".

Pozdrawiam !

Bendix nawala

Popieram - to jest standartowe uszkodzenie bendixa czyli sprzęgła jednokierunkowego w rozruszniku.
Raruje Cię tylko jego wymiana - tego się nie naprawia.

Powodzenia !

Chwila poszukiwań i .... masz to: http://antyradary.phi.pl/mapa_fotoradarow/
Więcej chęci i wkładu własnego na przyszłość a nie czekać aż pod ktoś poda odpowiedź na "tacy" !! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdrawiam !

P.S. Weź jeszcze pod uwagę jeszcze istnienie radarów przenośnych i w wyposażeniu wozów "federalnych" - tego nie znajdziesz na mapie.

ostatni beda pierwszymi, a pie rwsi...

Panie i Panowie !
Może nie licytujmy sie kto ma więcej postów bo to niewiele oznacza.
Przeglądając wątki niestety wiele razy spotkać się można z odpowiedzią w stylu "OK", "Ja też tak mam", jakąś ikonkę(i) w stylu: " <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />" i inne, która praktycznie niewiele wnosi do całego wątku.
Osobiście to byłbym za tym aby takie posty były usuwane (jak się to robi na innych forach) jako "posty nic nie wnoszące" lub "posty bez wartości merytorycznej".

Pozdrawiam !

kurde, Marecki ma 26668 postow

Hmmmm - to powinienem być na pierwszym miejscu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
i to przez jedynie 2 miesiące posidania swistaka !

A może jak wjechałeś w śnieg to ze względu na gorący wydech pojawiło się trochę pary wodnej, która skropliła się na instalacji zapłonowej.
Popryskaj całość kabli i kopułkę np. WD40 i zobazc jak będzie pracował.

Pozdrówka !

.... Teraz tylko filtr paliwa oraz
rozrzad a potem .....

Jeśli nie wiesz ile pasek wraz z rolką pochodził to lepiej tego nie odkładaj i zrób jak najszybciej.
Ew. koszt naprawy silniczka w przypadku jego zerwania jest dosyć znaczny !!!!

Ja zainwestowałem u siebie w 44Ah Vartę "niebieską" (za jakieś 145 PLN) i nie mam problemów mimo, że pojazd jest garażowany pod "chmurką" i czasem kilka dni sobie postoi.
Mój accu posiada standartowe słupki ale to nie problem bo już poprzednik założył jakiś accu z takimi co spowodowało porozginanie klem (klemy zawsze można wymienić).
Więc proponuję zastosować jednak standartowy accu.
Co do napięcia to jeśli jeździsz na krótkich odcinkach to możliwe, że nie doładowywuje się - w takim wypadku jeśli accu jest ok to jedynie wymiana regulatora napięcia w alternatorze może Ci pomóc.
Do jakiej wartości spada napięcie po włączeniu świateł i innych odbiorników (przy wolnych i podwyższonych obrotach) ??

Pozdrawiam !

Na zimnym silniku rozprężający się gaz może spowodować nawet zamrożenie parownika !
Trzeba aby silnik złapał przynajmniej te kilkanaście stopni aby przełaczać na LPG - w ten sposób zwiększysz znacznie żywotność parownika.
Objaw, że jest "mało gazu" na zimnym silniku jest często normalnym zjawiskiem ze wsględu na sztywniejące membrany ale czasem może się zdarzyć inne zjawisko - silnik może być zalewany przez gaz. Zależy to od wielu czynników ale głównie od konstrukcji I stopnia.
Co do zapalającej się lampki to może być kilka powodów ale najlepiej jest wówczas wyzwolić kody błyskowe i wtedy będzie dopiero wiadomo.
ECU stosowane w swiftach posiada jednak pamięć usterek więc kody możesz i wyzwolić później.

Powodzenia !

Zdejmij o obejżyj kopułkę w jakim jest stanie - czy nie ma widocznych pęknięć obudowy i zbytnio nadpalonych "styków".
Zrób próbę taką, że popryskaj wieczorem po kopyłce np. WD40 i jeszcze raz z rana przed uruchomieniem.
Jeśli będzie pracować lepiej to już wiesz, że trzeba szukać nowej kopułki - koszt w JC to ok. 60 PLN

Powodzenia !

zakituj albo jakas szpachla albo obszyj sobie skora deske a powaznie, sprobuj podjechac do
jakiegos magika od tapicerki, moze cos uradzi

Zawsze jeszcze mozna dać tam naklejkę (np. klubową).
Innaczej trochę trudno to zamaskować.

napewno nie zapomnimy

... mam nadzieję !
<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

a kolega nie jedzie na zlot ??? moze jednak wartobyloby sie wybrac

Z chęcią pojechałbym ale w tym terminie szykuje mi się mały zapie...ol w robocie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> na zlocie za to moje zdrowie !

<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Czyżby było tak mało użytkowników radyjek na Forum ??
<img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

..... tak z ciekawości zapytam - jak się sprawdza czy jest iskra na świecy?

Najbezpieczniej dla układu zapłonowego jest:

• zdjąć całkiem jeden z przewodów między świecą a aparatem zapłonowym
• zdjąć przewód wchodzący do cewki zapłonowej
• na cewkę założyć wcześniej zdjęty przewód od świecy
• założyć na drugiej stronie tego przewodu świecę zapłonową
• położyć świecę na "masie" silnika lub karoserii
• zakręcić silnikiem i obserwować świecę.

...dokładniej chyba już się nie da <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Trochę czasem może być kłopotliwe patrzenie na świecę i jednoczesne kręcenie rozrusznikiem ale ... samemu innaczej się tego nie zrobi.
Dobrze jeszcze byłoby zdjąć wtyczkę z wtryskiwacza aby nie "ładował" paliwa do cylindrów, gdzie i tak ono nie zostanie zapalone a raczej dosyć prawdopodobne będzie, że możesz "pozalewać" zamontowane świece.

Powodzenia ! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Ja się natknąłem na coś takiego:
http://www.csystemssoftware.com/ftp/FicheFinder/FicheFinder%20InterfaceW98ME.exe
Nie wiem czy to jest to samo ale niestety trzeba znać hasła aby próbować instalować <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

A teraz lista pytań:
1. Czy termostat powinien zamykać całkowicie przepływ płynu chłodniczego do chłodnicy w temp
niższej od zadanej?

= tak chociaż niektóre rozwiązania mają w sobie mały otworek fi 1-2 mm do odpowietrzania układu (nie zalecam jednak wiercić.

3. Czy powyższe problemy z temperaturą mogą się wiązać z czymś innym niż termostat?

= napisał juz o tym poprzednik

4. Co sądzicie o tym problemie: niska temperatura= wysokie spalanie?

= jak silnik pracuje w znacznej części okresu niedogrzany to jest to całkiem możliwe.
Przysłoń ew. sobie nieco chłodnicę.

Powodzenia !
P.S. Czy ogrzewanie dobrze grzeje ? Może masz zapowietrzony układ ?