Problem z odpalaniem na LPG
-
Mam gaz ale nie wiem czy to dlatego.
Zdarza się że przed odpaleniem miga kontrolka Check Engine. Oczywiście dopóki miga nie można go odpalić ale za jakąś trzecią próbą gaśnie. Co to może być?
Ma ktoś takie doświadczenia.Jest jeszcze jedna rzecz: na zimnym silniku mam wrażenie jakby gazu brakowało. Czy możliwym jest że z powodu małej objętości okładu chłodzenia gaz zamraża parownik? Może trzeba go dłużej rozgrzewać-tak jak teraz przejechac 3 km?
-
Zapodaj to na główny wątek bo tu nikt tego nie zobaczy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Jest jeszcze jedna rzecz: na zimnym silniku mam wrażenie jakby gazu brakowało. Czy możliwym jest
że z powodu małej objętości okładu chłodzenia gaz zamraża parownik? Może trzeba go dłużej
rozgrzewać-tak jak teraz przejechac 3 km?Na zimnym silniku? Tzn na mrozie? Bo u mnie ostatnio przy -10st rano nie chciał iść wogóle na gazie. Ale później sobie przypomniałem że parownik śle gaz mi od +15stC temperatury na parowniku...
-
Na zimnym silniku rozprężający się gaz może spowodować nawet zamrożenie parownika !
Trzeba aby silnik złapał przynajmniej te kilkanaście stopni aby przełaczać na LPG - w ten sposób zwiększysz znacznie żywotność parownika.
Objaw, że jest "mało gazu" na zimnym silniku jest często normalnym zjawiskiem ze wsględu na sztywniejące membrany ale czasem może się zdarzyć inne zjawisko - silnik może być zalewany przez gaz. Zależy to od wielu czynników ale głównie od konstrukcji I stopnia.
Co do zapalającej się lampki to może być kilka powodów ale najlepiej jest wówczas wyzwolić kody błyskowe i wtedy będzie dopiero wiadomo.
ECU stosowane w swiftach posiada jednak pamięć usterek więc kody możesz i wyzwolić później.Powodzenia !
-
Dziękuję.
Wydaje mi się, że te kody nie da się wyzwolić u mnie włącznikiem tylko potrzebny jest komputer do diagnostyki. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Trudno, będzie trzeba gdzieś pojechać.
Wczoraj moja żona tym jeździla i była trochę zaniepokojona (i wystraszona brakiem pewniości co do tego auta), bo zgasł jej wracając z pracy kilka razy. Potem nie chciał zapalić-migała kontrolka silnika. W końcu przełączyła na benzynę i dojechała. Wychodzi na to, że zimą na krótkich, bo 5 km dystansach pozostaje mi jeździć na benzynie.
A poprzedni właściciele mówili coś że lubi gasnąć na gazie i nic z tym nie zrobili. <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Mam pierwsze wyniki spalania, niestety niepomyślene: 9,5 litra LPG/100km. Badanie na razie na 1 baku i 300 km. Prawie jak poprzednie auto ale tamto przynajmniej miało prawie 2 razy więcej koni. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> -
Dziękuję.
Wydaje mi się, że te kody nie da się wyzwolić u mnie
włącznikiem tylko potrzebny jest komputer do
diagnostyki. Trudno, będzie trzeba gdzieś
pojechać.
Wczoraj moja żona tym jeździla i była trochę
zaniepokojona (i wystraszona brakiem pewniości co
do tego auta), bo zgasł jej wracając z pracy kilka
razy. Potem nie chciał zapalić-migała kontrolka
silnika. W końcu przełączyła na benzynę i
dojechała. Wychodzi na to, że zimą na krótkich, bo
5 km dystansach pozostaje mi jeździć na benzynie.
A poprzedni właściciele mówili coś że lubi gasnąć na
gazie i nic z tym nie zrobili.
Mam pierwsze wyniki spalania, niestety niepomyślene: 9,5
litra LPG/100km. Badanie na razie na 1 baku i 300
km. Prawie jak poprzednie auto ale tamto
przynajmniej miało prawie 2 razy więcej koni.powiem tyle....masz cos zrypane...!!! Ja jezdze codziennie 5-6 km do pracy i przełaczam na gaz po kilku sekundach od zapalenia (auto pod chmurką) wiem ze moze nie powinienem bo parownik w dupe dostaje ale auto chodzi dobrze....a spalanie jak na zime to niezle. benzyny palił mi 8 i lepiej w zimie w korkach wiec te 9,5 to chyba nie jest tragedia. pojedz w trase i zobacz czy zejdzie ponizej 7litrów
-
Poprzedni właściciel zrobił taką modyfikację w ramach walki z gaśnięciem:
Powietrze jest zasysane wprost z silnika-ta gumowa rura co leci nią powietrze do filtra powietrza jest odpięta od tego rękawa co wchodzi do błotnika prawego. Podobno tam podczas jazdy jest wpychane powietrze i to przeszkadza a tak ciągnie swobodnie, bez zakłóceń.
Niestety jak widać nie pomaga. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> -
Poprzedni właściciel zrobił taką modyfikację w ramach
walki z gaśnięciem:
Powietrze jest zasysane wprost z silnika-ta gumowa rura
co leci nią powietrze do filtra powietrza jest
odpięta od tego rękawa co wchodzi do błotnika
prawego. Podobno tam podczas jazdy jest wpychane
powietrze i to przeszkadza a tak ciągnie swobodnie,
bez zakłóceń.
Niestety jak widać nie pomaga.jak słysze o takich modyfikacjach to az wspólczuje. Jakiego masz kompa od gazu?
ps. Chyba trafiłes do złego zakładu instalatorskiego.... <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Instalacja jest firmy Landi ale nie mogę znaleź symbolu z jaką centralką.
W sobotę pojadę do gościa co bardziej jest obeznany w gazie niż te sieroty (znam) co zakładały instalację. Zobaczę na ile mnie facet skasuje.
Ile może kosztować wymiana centralki gazu na sprawdzoną (jaką polecacie?) ? -
Poprzedni właściciel zrobił taką modyfikację w ramach walki z gaśnięciem:
Powietrze jest zasysane wprost z silnika-ta gumowa rura co leci nią powietrze do filtra
powietrza jest odpięta od tego rękawa co wchodzi do błotnika prawego. Podobno tam podczas
jazdy jest wpychane powietrze i to przeszkadza a tak ciągnie swobodnie, bez zakłóceń.
Niestety jak widać nie pomaga.Ta modyfikacja opisana powyżej ma za zadanie, tylko i wyłącznie zapobiegać gaśnięciu silnika, przy luzowaniu przy wyższych prędkościach. Ja tych rur nie mam wogóle...
-
jak słysze o takich modyfikacjach to az wspólczuje. Jakiego masz kompa od gazu?
ps. Chyba trafiłes do złego zakładu instalatorskiego....Tak??
To Ja słucham.
Jak masz zrobiony dolot powietrza na filtr że auto nie gaśnie przy wyluzowaniu przy 80km/h??
Ja nie mam tych rur... Inni mają powiercone dziury i nakładane szmaty... Najlepiej ma
Czorny, reduktor z kompenascją cisnienia dolotu... -
Tak??
To Ja słucham.
Jak masz zrobiony dolot powietrza na filtr że auto nie
gaśnie przy wyluzowaniu przy 80km/h??
Ja nie mam tych rur... Inni mają powiercone dziury i
nakładane szmaty... Najlepiej ma
Czorny, reduktor z kompenascją cisnienia dolotu...wywalone plastikowe kolanko z boku auta. Zostala obudowa i gumowy łacznik do kolanka. Nic nie gasnie.... ale widocznie ten typ juz tak ma <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Instalacja jest firmy Landi ale nie mogę znaleź symbolu
z jaką centralką.
W sobotę pojadę do gościa co bardziej jest obeznany w
gazie niż te sieroty (znam) co zakładały
instalację. Zobaczę na ile mnie facet skasuje.
Ile może kosztować wymiana centralki gazu na sprawdzoną
(jaką polecacie?) ?ja mam Autronica AL700 ale mysle ze to wina partaczy a nie centralki. Landi tez ktos chwalił
-
wywalone plastikowe kolanko z boku auta. Zostala obudowa i gumowy łacznik do kolanka. Nic nie
gasnie....Ja już myślałem że masz jakiś speszial patent,,,
I tez mam AL700... -
Tak? A kiedy zakładaliście gaz? Ja dwa lata temu- IV 2002. Gdzie to pisze jaka centralka?
BTW. Dziękuję za szybkie odpowiedzi. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Wezmę auto pod lupę w sobotę.
-
Dziękuję.
Wydaje mi się, że te kody nie da się wyzwolić u mnie włącznikiem tylko potrzebny jest komputer
do diagnostyki. Trudno, będzie trzeba gdzieś pojechać.Nie jest potrzebny żaden komputer.
Korzystasz z wyłącznika i patrzysz na wyświetlany kod błędu. Tabelka z kodami jest na stronie klubowej w dziale "Zrób to sam". -
Nie jest potrzebny żaden komputer.
Korzystasz z wyłącznika i patrzysz na wyświetlany kod błędu. Tabelka z kodami jest na stronie
klubowej w dziale "Zrób to sam".Ale On ma chyba Swifta 99/00 no nie? Manual na klubowej jest do wcześniejszych modeli...
-
Niestety....
Nie wiecie ile biorą za taką usługę (kody błędów) w ASO?
W Oplu powiem że nawet kultura-50 zł. kompletne zczytanie błędów komputera. -
Ale On ma chyba Swifta 99/00 no nie? Manual na klubowej jest do wcześniejszych modeli...
Napisałem jedynie, aby skorzystał kolega z tabeli kodów błędów. Błyski wywołuje rzeczonym uprzednio przełącznikiem.
-
Pojechałem do dobrego gazownika i okazało się , że membrany w parowniku są już na wyrzucenie. Wymiana 70 zł plus membrany 100 zł.
Wynaleźli też, że mam mikser od astry chyba, w każdym razie z innej beczki i powinienem wymienić na swiftowski co też mam zamiar dziś uczynić.
Jest jeszcze jedna rzecz: elektronikę -Autotronik mam jakąś super prostą, nawet producent się nie przyznaje jaki to model, a załozone było w IV 2002r. Obym jeszcze komputera odgazu nie musial wymieniać. Czy może on zaklócać komputer auta tzw. ECU?