Szukam taniego sklepu lub serwisu z czesciami do radii.Szukam polkieszeni do kenwooda i ramki.
Mam takie miejsce w warszawie, ale to sa starzy kombinatorzy i mnie napewno beda chcieli
wydymac na kase. Dlatego moze ktos slyszal o jakims fajnym serwisie w warszawie. Fajny to
znaczy taki, gdzie mozna sie dogadac i ludzie nie chca zrobic z ciebie frajera.

Na początek zmieniłbyś nieco temat postu.
A poszukiwania zrób najlepiej na Allegro.

Jezeli nie masz wyciekow to plyn jest w przewodach i cylinderkach hamulcowych. Sprawdz przy
wymianie klockow h-cowych. Jak wcisniesz tloczki to pojawi sie plyn. Dla tego fachowcy nie
zalecaja uzupelniania plynu. Jest to dodatkowym sygnalem na konczace sie hamulce. A jezeli
jest wyciek to dolewanie rowniez nie pomoze jedynie reanimacja.

Jak wcześniej pisałem to oglądając klocki 2 m-ce temu to były one wówczas jeszcze dosyć grube (jakieś 6 mm okładziny o ile pamietam). Poza tym przez taki krótki okres czasu nie zużyłyby się na tyle aby miała się pojawić taka duża różnica stanów płynu.
Jutro może uda mi się gdzieś wjechać na kanał i zobaczyć jak to od spodu wygląda.

Drodzy klubowicze
Czy nie byłoby fajnie zrobić coś takiego jak w instrukcji użytkownika tylko lepsze, tzn.

• Wypisać czynności okresowe dla samochodu, np. wymiana oleju i filtru
• Przypisać im proponowany odstęp czasowy i kilometrowy, np. 1 rok, 10 000
  [ w książce niektóre terminy są dziwnie, nie korespondują z tymi, jakie są na forum i w
  poradach, np. wymieniać olej w skrzyni biegów (co roku, 10 czy 20 000km, na pewno nie co
  40 czy 50 000 ]
  -Ewentualnie przypisać zamienniki, jeżeli to nie byłoby zbyt kłopotliwe.
  -Wypisać czynności, których nie ma w książce ( w mojej nie ma nic o wymianie paska rozrządu
  !!!! Japońce lub tłumacze itp. do ...!)
  -Opisać czynności bardziej szczegółowo ; cenne byłoby to dla początkujących.

Niektóre z tych rzeczy sa opisane w FAQ

Obstawiam płyn - tak miałem w maluszku jak było mało płynu - na zakrętach, hamowaniu itd mrugała
mi kontrolka od ręcznego. Co do klocków to nie pamiętam, żeby cokolwiek mi się świeciło w
kabinie a zdarłem je do samej blaszki (sygnalizatora tarczobicia czy jak to się nazywa)

Tak, zgadza się do jak uzupełniłem płyn to przestała się zaświecać.
Pozostaje pytanie gdzie się podział ten płyn skoro po 2 miesiącach musiałem go znów dolewać ?

Pozdrawiam !

tzn ile przejecahłeś na klockach?
Przez dwa miesiące jeżdżąc głównie po mieście i czasem w weekendy do rodziny poza miastem udało mi się zrobić jakieś 3 tys. km.
Prawie na początku jazdy nim wymieniałem oponki i widziałem wówczas, że ...klocki jeszcze są całkiem przyzwoicie grube i nie było potrzeby poszukiwania nowych.

Co to jest za element na ścianie grodziowej - jest to jakby rozdzielacz do układu hamulcowego ale ...co on wiecej robi ?

Pozdrawiam !

Kontrolka od recznego to trojkat z wykrzyknikiem
Kontrolka od płynu hamulcowego to kolko z wykrzyknikiem
gdy sie koncza klocki/okładziny hamulcowe wiecej płynu zostaje w tłoczkach i pojawiaja sie braki
w zbiorniczku wyrównawczym

U mnie ostatnio zrobiło sie podobnie a tą różnicą, że zaświecała się przy skręcie w lewo.
Faktycznie poziom płynu był niski - nieco powyżej kreski minimum.
Najbardziej mnie zastanawia gdzie te płyn się podział bo jak go kupiłem 2 miesiące temu to zrobiłem dolewkę płynu bo było mało i wówczas stan był delikatnie powyżej max (nieco przeholowałem).
Klocki raczej chyba nie powinny w tak krótkim okresie się wykończyć !?
Chyba, że jest jakaś nieszczelność w układzie.
Pedał hamulca wykazuje jakieś dziwne "sprężynowanie" na końcu ruchu jakby gdzieś był jakiś element dodatkowo poruszany ze sprężyną zwrotną - mógłby mo ktoś powiedzieć dlaczego tak się dzieje ? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Dodam, że co do skuteczności hamowania nie zauważyłem żadnej zmiany a w dodatku hamuje autko równo nie mając tendencji do uciekania w bok.

Pozdrawiam !

O nie!
Niedawno, jak sobie jechalem z Torunia, to na CB w okolicy Plonska (skrzyzowanie krajowej 10 z
7) uslyszalem kilka zdziwionych glosow "to niesamowite" "oni chca zime zaskoczyc"... no i
fakt, sam bylem zaskoczony, bo chwile potem ujrzalem jadaca (i sypiaca)
plugopiaskarkosolarkocostamjeszcze... a sniegu nie bylo (jeszcze).

Może jemu przez przypadek napęd rozrzutnika się właczył a on o tym nie wiedział.
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Sorry nie mam aparatu
Mam nadzieje ze jutro bedzie aparat to podziałamy dalej

OK, dzień w ta czy "wewtą" nie zrobi różnicy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Tylko ... abyś dotrzymał "obietnicy" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Dobra ale nie wiem czy to może być tego winA. To brzmi tak jakby akumulator siadał ale on jest
dobry

Nie zaszkodziłoby też sprawdzenie jakości połaczeń tych grubych przewodów prądowych - może tam masz duży spadek napięcia i dlatego słabo kręci ?

mozliwość oczywiście jest Ktoś poza Tobą jeszcze?

Myślę, że znalazłoby się tutaj trochę użytkowników aut z grupy VW tym bardziej, że .... jeździ ich "trochę" na naszych drogach.

Moze masz uszkodzony zawor IAC, ten przykrecony z przodu kolektora, dochodza do niego dwie rurki
i przewody.
Nie mam wiecej pomyslow

No właśnie !
Czy mógłbyś spróbować przy pracującym silniku zdjąć z niego wtyczkę i zobacz czy się zmienią obroty ?
Jeśli nie to ... już wiesz <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

u mie już nawet dioda się nie pali,.....

Tam nie ma diód - podświetlenie jest zrobione na żarówkach takich jak stosowane są do podświetlenia paneli w radiach samochodowych.
Wystarczy wyjąć ją z oprawi i wymienić.

Powodzenia !

rozumiem że u ciebie zadziałało.

Bez żadnych problemów zadziałało - kłopot był tylko ze złączem (kijowo się rozłącza i później jest też problem ze złączeniem).
U mnie nie działał całkowicie przycisk spryskiwacza i ruchu "pojedyńczego" wycieraczki tylnej szyby, zaś włącznik jej pracy ciągłej miał takie naloty, że nie zawsze się chciała uruchomić.
Styki były dosyć zanieczyszczone ale łatwo dało je się odczyścić.

Podczas rozbierania zwróć uwagę na dwie (chyba) podkładki, które pełnią rolę zawleczek - są one założone na plastikowym sztyfcie i dociskają płytkę drukowaną włacznika. Dosyć trudno je zdjąć aby nie ułamać sztyftu (jeden ułamał mi się więc musiałem użyć "magicznej Kropelki").

Powodzenia !

ale nie działa

Ja u siebie rozbierałem wyłacznik od wycieraczki tylnej.
Wysuwasz go po prostu i odłaczasz złączę.
Trochę ciężko schodzi podkładka zabezpieczająca ale idzie go rozebrać.
później oczywiście papierek ścierny "800" i czyszczenie styków.
Po poprawnym złożeniu powinno działać.

Powodzenia !

a nierozumiem tego ze w poz. biegu jałowego wewnętrzna krańcówka powinna się przełaczyć. ?

Na osi przepustnicy masz zamontowany czujnik jej otwarcia (TPS), który jest chyba wyposażony także w wyłącznik krańcowy informujący o jej pozycji do biegu jałowego (przynajmniej tak jest w 8V)
Może być też przyczyna inna - niedziałający silnik krokowy - to on jest odpowiedzialny za stabilizację tych wolnych obrotów.
Tyle, że silnik krokowy działa tylko jeśli przepustnica jest zamknieta.

czujnik jest wyregulowany raczej dobrze -tak mi sie przynajmniej wydaje. ...

Pewny jesteś ?
Spróbuj powoli obniżyć wolne obroty - powino być przy ciepłym motorku ok 800 obr/min
Na TPSie masz otwory fasolkowe do korekcji ustawienia - w poz. biegu jałowego wewnętrzna krańcówka powinna się przełaczyć.

Mam taki czujnik z alarmu jutro zdobęde aparat cyfrowy i popstrykam zdjęcia (mam nadzieje),
tez chce zamontować oświetlenie i właśnie pod niego chce sie podpiąć, tylko leniwy jestem
strasznie ostatnio
Tem czujnik normalnie jest nacisnięty i przerywa obwód, jak otworzysz klape to sie zwiera i
działa (szybki, krótki opis )

Zrób jakieś foto to pomyślimy co z tym dalej.

Mam problem z obrotami na biegu jalowym. jesli mam 1000 to po wlaczeniu swiatel, wiatraka i
stopow, obroty spadaja tak ze silnik prawie gasnie - juz sie kontrolka oleju zapala. po
przestawieniu obrotow na 1500 nie gasnie ale obroty spadaja o 500 po wlaczeniu elektryki.
ladowanie na akumulatorze mam bez swiatel 14,5 a ze swiatlami 14. bylem juz u 3 elektrykow
i mowia ze elektrycznie wszystko jest dobrze... wiec co jest grane? macie jakies pomysly?
pozdro

Ja przyczepiłbym się czujnika TPSu.
Jeśli przepustnica jest w pozycji biegu jałowego to ECU musi o tym wiedzieć aby stabilizować obroty.

Jak wjechałem ja widziałem wodę na masce Lanosa, reflektory był już pod wodą
Zaliczyłem krawężnik i wyjechałem na trawę. Inne samochody też widząc co się świeci wjeżdżały na
trawnik.
Ciekawe było to jak 3 min potem parkowałem auto. Podniosłem maskę z ciekawości i przywitały mnie
kłęby pary. Z daleka to mogło wyglądac jak się auto fajczyło

Pogratulować tylko dobrego stanu instalacji elektrycznej a szczególnie części zapłonowej.
Co do drogowców to ... zawsze są zaskoczeni ! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdrawiam !

Jak nic przyrost 1% mocy na lpg A kombinowania wiele być nie powwinno...

A czy przypadkiem nie przesadzasz z tym 1% ??
Zadaniem pompy jest pompować paliwo i żywotność jej na LPG wcale nie bedzie mniejsza - pod warunkiem posiadania zawsze paliwa w zbiorniku.
Osobiście to ...darowałbym to sobie.