a ten silikon ma jakas nazwe?
bo o czyms takim dobrze wiedziec... na przyszlosc
moje autko sie starzeje...

Można użyć np:
OLEJ SILIKONOWY W SPRAJU PRF 301/220 - 15 PLN
lub:
SPRAJ:VASELINE 701 - 22PLN
Oba te preparaty są dostępne w www.tme.pl lub w sklepach z częsciami RTV

U mnie latem było podobnie, czyli szyba w górnej części nie dochodziła więc pojechałam do
mechanika... dokręcił prowadnice i popryskał silikonem w sprayu całe prowadnice i uszczelki
i wszystko wróciło do normy a że podpatrzyłam całą naprawę to drugie drzwi zrobiłam już
sama więc polecam silikon w sprayu bo teraz szybki chodzą jak malina

Witam !
Zgadzam się z poprzedniczką - najlepszy jest silicon w sprayu lub inny obojętny dla gumy środek.
Nie polecam natomiast WD-40 ani innego zwykłego oleju - guma na uszczelkach nie jest gumą olejoodporną więc ...wiadomo. <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Po pryskaniu WD-40 może ona nawet się sama zdeformować i napuchnąć - wówczas napewno bedziemy mieli problemy z szybami.

Pozdrawiam !

Ja mam u siebie Vartę "Silver Dynamic" 44Ah 450A (chyba).
Kosztował mnie 145 PLN.
Mogę też polecić Banner'a.
W poprzednim autku miałem coś takiego i baaardzo sobie chwaliłem - nie miałem zadnych problemów podczas 4 lat eksploatacji i trzymaniu autka "pod chmurką" (autko było z 1984r. więc nieco już podjeżdżone).
Nie kupuj przypadkiem ZAP Piastów i "białej" VARTY ani też jakichś "wynalazków" - to muszę Ci odradzić (spraktykowane, że są mało żywotne).
Lepiej nieco więcej zainwestować i mieć spokój nic się wkur..ać później jak w zimie nie odpali.
Powodzenia !

Witaj !
Pociągając mocniej do siebie (ew. delikatnie pomagając sobie śrubokretem) wyjmiesz razem obydwa.
Żarówki podświetlające (2 szt.) są w takich małych plastikowych oprawkach na górnej częsci włącznika, które po przekreceniu wyjmują się. Starą żarówkę wyjmujesz i w to miejsce montujesz nową.
Żarówki są takie same jak stosuje się do podświetlenia paneli w radiach samochodowych (12V).
U mnie są zielone ale nie sprawdzałem jak zmiana koloru żarówek wpłynie na świecenie przycisków.
Powinieneś się "wyrobić" spokojnie w 10-15 minut z tą wymianą.
Powodzenia ! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Czy możesz opisać Twoje wrażenia z korzsytania z automatu w Swifcie?

Zapewne na początku była konieczność przywiązania lewej nogi do siedzenia ?
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Co zrobić jak głupi lewy przedni głośnik cholernie reznonansuje ? Narazie ustawiam bardziej
na głośniki tylne, ale wole jak i dobrze gra z przodu. Może jakoś gąbką uszczelnić czy co
????

Może nie jest dokręcony ?
Głośno grałeś i śruby mocujące się powykręcały <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Albo ... głośnik do du..y

Ja u siebie się zastanawiałem czy nie załozyć w bagażniku w okolicy głośników dwóch listew z białymi diodami LED do podświetlenia.
W sumie to jest chyba jedyne rozsądne miejsce, gdzie to mozna umieścić. Na półce nie chcę montować z uwagi na konieczność rozpinania w przypadku demontażu półki jak sie coś większego przewozi.
Co do świetlówki z przetwornicą to .... niegłupi pomysł <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Jak zrobiłeś załaczanie oświetlenia ?

Z prawej strony komory silnika w okolicach alternatora na ścianie grodziowej masz dwie gumowe zaślepki.
Można przez nie poprowadzić - kwestia tylko zrobienia w niej otworu i profilaktycznie później uszczelnić silikonem lub hot-glue.

bo w Katitanie w katowicach za sztuke chce
120zl!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

To czy w sumie jest aż tak drogo ??
Mi kiedyś w starym "niemcu" pękł tłok (mechanior jak zmieniał pierścienie to nie założył zabezpieczenia na sworzniu) to w sklepie krzykneli mi za komplet tłoków ze sworzniami i pierścieniami cenę ok 1000 PLN a było to już z 5 lat temu.
Nie wiem jak w świstakach zrobione jest z tłokami ale podejżewam, że tez mogą występować w kilku klasach wagowych. Czy uda Ci się znaleźć pojedyńczy we właściwej klasie to nie wiem.
Może warto poszukać całego silnika skoro i tak chcesz go zmienić.
Np tutaj:
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=38730172
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=39310874
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=39433148

fabryk - sądziłęm, że przez zwarcie przewodów zasilających masz działające radio cały czas i chcesz aby nie świecił Ci się zegarek.
Zacznijmy od początku: Czy masz zasilanie przy odłaczonym radiu na obu przewodach (tj. czerwonym i czerwono-żółtym) ?? Oczywiście "kluczyk" w poz. włączonej.

nie mam
na schemacie lektrycznym zreszta, masa jest oznaczona jako sroba z tylu radia... i nie ma innego
wyjscia...
http://www.elta.de/pl/artikel.asp?Artikel=7512&Artikel1=7512&x=97&y=27

Na to też jest wyjście - zamontować przy radiu kompletną kostkę ISO i możesz bez problemów rozłaczać jak będziesz je wyjmował. W sprzedaży są dostępne obie strony tego złacza a skoro nie masz przewodu masowego to jeden z przewodów montowanej kostki podłaczysz bezpośrednio do obudowy radia.

ale ja mam przytmocowaną masę do radia.. taki już typ... i to nie będzie takl, że sopbie
amontuje dwie kostki i po krzyku.. muszę tą masę owijać i przykręcać śrubą do radia..

A wśród przewodów wychodzących z radia nie masz "masy" ??

Wracając do tematu sprzed paru postów -> montaż panela od Safari - parę lat temu koledze sie do malucha palanty włamali uszkadzając szybę po to aby zap.[BIP].yć "firmowe radio" marki Safari-2.
Niestety nie wiem czy aby to napewno byli "koneserzy antyków" <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Więc - nie jest to najlepsza metoda.
Trzeba wiedzeć, że za flaszkę <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> też coś takiego można sprzedać.

EGR to zawór recyrkulacji spalin

Aby to miało działać jako EGR to powinno mieć połaczenie z kolektorem wydechowym - u mnie tego połaczenia napewno nie ma.

miałem porównanie: orlen 6 lpg; Shell 8.5 w trasie i do tego smierdział (tej stacji
podziekowałem)

Różnie jest z tym gazem. Kiedyś dwa razy pod rząd trafił mi się gaz na Shellu, że autko szło "jak burza" ale trzecim razem (i już ostatnim) silnik miał problemy ze stabilizacją wolnych obrotów.
Trudno więc tutaj uogólniać, że na stacji X jest suuuuper gaz a na stacji Y - samo "badziewie".
Jeśli właściciel dba o jakość i ma jakies pojęcie o tym co robi to nie będzie tego typu problemów.

nic nie nakombinowalem!Tak jak pisalem czerwony z zoltym jest polaczony bo jak je rozczepie to
wogole nic nie dziala wiec z dwojga zlego wole ze sei zegarek palil i np zapalniczka
dostawala prad niz ma mi wogole radio nie dzialac!Jak odlacze radio to zegarek wogole nie
dziala a kiedys dzialal!
dlatego pytam gdzie lezy przyczyna??
pozdro

Niektóre radia do pracy wymagają podania obu "plusów" czyli głównego i tego do podtrzymania pamieci.
Spróbuj podłaczyć to tak jak wcześniej pisałem.
Załaczam rysunek

Swift GTi Manual
Moje uczelniane konto ma 80MB, więc coś tam jeszcze można upchać.

Czy to nie jest przypadkiem to samo co:
http://www.wizardly.org/swifts/swiftgt_manual.zip

proponuje żeby wypowiedzi Mareckiego266 skopiować ze zdjęciami i umiescic na stronie klubowej w
dziale "zrób to sam" - nie jest to moze wielka rzecz zdjęcie boczków, ale zawsze sie moze
przydać (ja np skorzystam z tego ale jak będzie cieplej)

Jak czas pozwoli to może napisze jakiegoś "manuala" i podeślę do zamieszczenia w dziale "Porady".

dzięki, co prawda wydaje mi się, że świst dobiega z jej tylnej części...

Zobacz czy szyba jak ją nieco podniesiesz (nie do końca) nie ma luzu w prowadnicach.
Chodzi mi o luz "przód - tył".
Ja u siebie mam taki też problem z szybą od strony kierowcy - jak ją dosuwam to muszę nieco do tyłu ją ciągnąć. Nie mam na razie czasu na rozbieranie drzwi więc tak musi być <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Szkoda, że nie jest to jeszcze po indyjsku.
<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

TGor - czy mógłbyś dla ogółu przetłumaczyć to na bardziej cywilizowany język ?