Pany, nie chce zakładać nowego temata, więc pytam tu. Ile wynosi max głębokość osadzenia głośników w 3D? Da radę typowy głośnik wrzucić bez dystansu w miejsce, gdzie jest ten "schowek" w drzwiach? Nie mam akurat warunków sprawdzić, może ktoś wie i podzieli się doświadczeniami.
Posty napisane przez macq
-
RE: głośniki w S.S.
-
RE: Zegarek S Swift
Adamo, jak nie masz poduszek, to można radio głebiej upchnąć, ja niestety mam za konsolą sterownik i nie wcisne go głębiej
To pod radiem to equalizer ze wzmacniaczem, ale to akurat nieważne.
Co do zakłóceń- alternator zawsze można "wytłumić" kondensatorem, z pompą nie miałem problemu, ze względu, że nie mam oryginalnej, jedyne co trochę słychać to wycieraczki.
-
RE: Nie działająca wskazówka poziomu paliwa
Potencjometr w baku szwankuje (możesz sprawdzić to omomierzem), lub masz problem z połączeniami np kostki z licznikiem (swiftowe wskaźniki są na tyle "wytłumione", że ciężko odróżnić jedno od drugiego). Polecam podłączyć omomierz pod potencjometr przy pływaku (patrz schemat Twojego auta) i pojeździć trochę z miernikiem podłączonym do w/w urządzenia. Jeśli rezystancja nagle będzie się zmieniać znacząco (będzie skakać mocno), to do wymiany pływak z rezystorem, jeśli nie, to szukaj problemów w kostkach i połączeniach, ewentualnie we wskaźniku.
-
RE: Zegarek S Swift
na wcisk, pociągniesz mocniej i wyjdzie. Ja dodatkowo musiałem trochę podciąć konsolę środkową ze względu na moduł poduszki.
-
RE: wysokie obroty silnika
Co ma termostat do obrotów?
Po pierwsze- jaki to silnik? Po drugie- co rozumiesz pod pojęciem wysokie obroty? O ile 1.3 trzyma w miarę ładnie obroty, to 1.0 już niekoniecznie. Jak jest 1000obr, to nie ma co w głowę zachodzić, że schodzi dość wolno z obrotów też, taki urok 1.0. Jeśli zaś ma megawysokie obroty, może to świadczyć o problemach z podciśnieniem (sparciałe wężyki), uszkodzonym zaworku PCV (jest na forum jak go sprawdzić), źle ustawionym TPS'ie...
-
RE: Przewód z pokrywy zaworów - SS 1.3 / Mocowanie wahacza
Rozumiem, że ułamał Ci się plastikowy króciec? To jest zaworek PCV. A jeśli sama rurka, to rzeczywiście odma
-
RE: Czy warto inwestować 1400zł w instalację gazową?
Z tego co
zauważyłem to serwisy instalują tylko II generacji i w górę, czy to oznacza, że I
już nie ma, czy nigdy nie było, czy po prostu o tak starych nie warto pisać, bo nikt
już tego nie chce?
Ja osobiście
wolałbym zainstalować instalację I generacji, jeśli ma działać podobnie i być tańszaII gen jest do aut na wtrysku. Przepis dotyczący konieczności elektronicznej regulacji gazu (nie na śrubkę) tyczy się właśnie aut z wtryskiem paliwa.
-
RE: Przy temp. poniżej 0 bardzo ciężko zapala
- Sprawdź błędy (wybłyskaj kody- w faq jest jak to zrobić)
- Jeśli błędów brak, to przy ujemnych temperaturach poproś kogoś by Ci kręcił rozrusznikiem, a Ty obserwuj po zdjęciu filtra powietrza czy wtryskiwacz dozuje paliwo (czy "sika"). Jeśli nie, zastanowiłbym się nad filtrem paliwa (woda w nim może zamarzać), jeśli sika, to może po prostu sikać za mało Czyli może być uszkodzony czujnik temperatury płynu na przykład. Dodatkowo można sprawdzić czy po nieudanym rozruchu świece są mokre z paliwa (to też może nam powiedzieć troche o kondycji zapłonu)
-
RE: Zegarek S Swift
Co do CB, to ja mam Alana 109 pod uchwytem na kubki (właściwie to za niego). Zakłóceń brak.
-
RE: Zegarek S Swift
Sprecyzujmy. Pod pojęciem zegarek rozumiem cały zegarek z obudową i stelażem. Jak chcemy np wyciągnąć żarówkę, to podważamy tylko delikatnie obudowę i wychodzi nam moduł zegarka, a reszta zostaje. Zależy co kolega chce zrobić, jak chce cały zegarek wydrzeć (tak ja to zrozumiałem) to wykręcamy śrubki:
Jak tylko sam moduł (w sensie bebechy), to podważamy ramkę zegarka.
-
RE: Stłuczka :/
W przypadku szkody całkowitej niestety nie jest to takie oczywiste
-
RE: Zegarek S Swift
Nieprawda, zegarek nie wychodzi po podważeniu. Ramka trzyma go na trzech śrubach (z tego co pamiętam). Dwie są poniżej zegarka (trzeba odchylić ramkę, która otacza cały panel, łącznie z nawiewami) i trzecia jest "w głębi". Wtedy wychodzi jak złoto.
-
RE: Stłuczka :/
Ubezpieczyciele to są chieny, niestety. W przypadku starego auta policzą na częściach z ASO i szybko wyjdzie szkoda całkowita- czyli 1:0 dla ubezpieczyciela
W przypadku kiedy auto jest na tyle warte, że szkody całkowitej fizycznie orzec się nie da (a auto ma już parę lat), to ubezpieczalnie odbijają nawet ze 30% kosztów likwidacji szkody (tzw racjonalizacja, po prostu niektórzy ubezpieczyciele wychodzą z założenia, że auto jest na tyle stare, że nikt nie będzie tego robił w ASO- no i znowu ubezpieczyciel ma pretekst, by mniej wypłacić. Ewentualnie jak znajdą, że elementy do wymiany po stłuczce przed stłuczką też były uszkodzone (przykład- Twoje nadkola), to tracimy sporo kasy.
-
RE: Sprawdzenie sondy lambda suzuki swift 1.0
Jaki masz zakres ustawiony na mierniku? Jak do 1V to sonda pracuje całkiem poprawnie. Błąd może być spowodowany brakiem emulacji sondy lambda na gazie. Na LPG sonda wskazuje inny wynik niż na benzynie, dlatego stosuje się emulatory "oszukujące" komputer benzynowy. Gdy takiego emulatora nie zastosujemy, to może nam po prostu wywalić checka (choć przyznam, że w swiftach z tym bywa różnie).
-
RE: [mk V 1.0] szczęki hamulcowe
Ja po długich poszukiwaniach potwierdzać powyższą wypowiedź kolegi.
-
RE: [mk V 1.0] szczęki hamulcowe
średnica bębna 180mm
szerokości szczęk nie jestem pewien- mimo poszukiwań nie jestem w stanie znaleźć szczęk w mojej nieoświetlonej gracarni. Jak coś, to jutro za dnia znajdę i zmierzę. Coś mi świta, że to było 25mm, ale nie dam sobie łba uciąć -
RE: wycieraczka tylna "na płasko"
Upieprzyłem jeden przewód od krańcówki, teraz wycieraczka zatrzymuje się w momencie puszczenia przycisku. Trochę niewygodne, ale w sumie nie przeszkadza aż tak bardzo.
-
RE: Urwany wlot do zaworka PCV
A nie przeszkadza Wam, że z odmy na LPG wali czymś w rodzaju końskiego łajna?
-
RE: Zdjęcia instalacji LPG w Swifcie 1.0 / 1.3
Sprawa prawna taka jest, że wlew pod tablicę a w dowodzie dalej PB
Do typowej instalacji drugiej generacji potrzebujesz:
-sygnał z cewki zapłonowej (prędkość obrotowa)
-sygnał z sondy lambda (skład mieszanki + centralka działa jako emulator oszukując komputer benzynowy. W zasadzie swift bez emulacji checka nie wywala, więc można to pominąć
-sygnał z TPS'a (koniecznie!)
-sygnał z czujnika temperatury (nie zawsze)
-wyłączyć wtryskiwacz (i włączać emulator, ale rezystancja wtryskiwacza swifta pozwala czasem emulatora nie stosować- bez żadnych skutków ubocznych)Na podstawie tych sygnałów sterownik wylicza jak otworzyć attuator na wężu zasilającym. Zacznij od tego, że bez interfejsu diagnostycznego Twojej centralki LPG nic nie będzie działało jak trzeba.
Powiedz mi jakiej firmy masz centralkę, a ja Ci podam co gdzie podłączyć.
-
RE: Zdjęcia instalacji LPG w Swifcie 1.0 / 1.3
W załączniku masz 2 zdjęcia. To z jasnego aluminium to jest mikser. Montuje się go poprzez odkręcenie z góry wtrysku 4 długich i 1 krótkiej śruby (różnie umiejscowionych w zależności od rocznika) i założenie płytki między część monowtrysku górną (wtryskiwacz i regulator ciśnienia) a dolną (przepustnica i krokowiec). Jak to wygląda pod filtrem nie mogę teraz zrobić zdjęć, gdyż brakuje mi czasu na jego odkręcenie (nie mam motylka, tylko zwykłą nakrętkę m6).