Nie było źle, szkoda, że musiałem zawinąć szybko. Teraz pozostaje czekać na wiosne i zrobić coś większego
Posty napisane przez macq
-
RE: SPOTY - 4 czerwca 2023 r.
-
RE: Problem z migającą kontrolką akumulatora
Masę trzeba było przykładać do obudowy alternatora, a nie do silnika. Jak się zasyfi połączenie alternator-silnik, to się takie kwiatki dzieją. Regulator też może masy nie mieć. Diód nie ma co ruszać, no ewentualnie szczotki, ale diód nie.
-
RE: SPOTY - 4 czerwca 2023 r.
Może jak wyrobię, to wpadnę, ale to na 0,5h max.
-
RE: SPOTY - 4 czerwca 2023 r.
Ja wpadłbym, ale sobotni wieczór mam zajęty- za późno dojrzałem ten wątek.
-
RE: Problem z migającą kontrolką akumulatora
Weź sobie w miarę gruby przewód i podepnij go od ujemnej klemy do alternatora (np pod mocowanie, czy nawet zawiń o "ucho" mocowania). Jak przestanie świecić, to masz odpowiedź. Zwykle jest to brak masy do samego alternatora, lub jego regulatora. Przerabiałem to wielokrotnie w róznych samochodach, 80% przypadków to był brak masy.
-
RE: Przewody WN
A ja założyłem jakieś polskie z poloneza za 28zł. Nie dość, że został jeden na zapas, to nic się od jakiś 25tys km nie dzieje
-
RE: Prędkościomierz terkocze, wariuje
Możesz spróbować bez wydzierania zegarów (nie wiem jak w innych wersjach, ale w mkV jest to mega upierdliwe). Podnieś maskę i pchnij linkę licznika "do środka" (w stronę zegarów). Czasem może zatrzask zadziałać i wszystko wróci do normy.
-
RE: Swift 1.3 68km 93r - alternator
W zasadzie sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. Przy mocno minusowych temperaturach pasek wydaje przeróżne dźwięki, nie zachodź w głowę.
-
RE: Pilot centralnego zamka + czujniki
Tak, dokładnie jak mówisz, na płytce Tak dla osłody, to dodam, że podobna usterka uziemiła mi auto na urlopie 2 lata temu (swich "zamykanie" zwarł się na amen, a, że to nie tylko central, ale także alarm, to odcinało pompę Ostatecznie trochę rzucania pilotem o ścianę pomogło.
-
RE: Pilot centralnego zamka + czujniki
Hellsin, nie ogarniasz
Nie chodzi mi o przycisk w sensie plastiku naciskającego na swicha, tylko do wymiany jest element elektroniczny- mikrowłącznik/swich, jak zwał, tak zwał. Tego z obudową nie dostaniesz. W swichu wyrabia się taka malutka płytka, która ma za zadanie "odbijać". Powoduje to, że nawet dotknięcie pilota powoduje zamknięcie/otwarcie. Potrzebne jest przelutowanie tego elementu, bądź wymiana w/w płytki (lepiej przelutować).
-
RE: centralny zamek + pilot
Te zamki ze scyzorykami są różne. Jak to chińszczyzna, jeden jest super, drugi mierny, trzeci w ogóle nie działa. Ja zamontowalem Noxona T5 i narazie nie narzekam.
Ogólny montaż centralnego w swifcie posiadającym oryginalny central jest bardzo prosty. Wszystkie potrzebne przewody mamy przy centralce, wystarczy się wpiąć. Do montażu nie potrzeba żadnych specjalistycznych urządzeń. Warto mieć rurki termokurczliwe, dobrą taśmę izolacyjną, miernik, schemat oryginalnego zamka, szczypce, lutownicę i tym podobne pierdoły.
-
RE: Poduszka powietrzna
Pewnie odpiął się przewód od poduszki do sterownika. Sprawdzić możesz poprzez odkręcenie poduszki (z boku są śruby).
-
RE: Pilot centralnego zamka + czujniki
kupujesz jakiś i przekładkę robisz
Obudowa Ci nic nie pomoże...W langefordach to typowa usterka, problemem są wyrobione swiche (przyciski w pilocie). Rozkręcasz pilot, idziesz do elektronicznego z prośbą o dobranie swichy takich jak te w pilocie, przelutowujesz (albo dajesz np do serwisu RTV żeby przelutowali) i cieszysz się zregenerowanym pilotem.
-
RE: chyba maglownica[mk4 1.0]
Jasnowidzami nie jesteśmy, musisz zedrzeć harmonijkę gumową z odpowiedniej strony, położyć rękę na przegubie, a druga osoba niech rusza kierownicą w małym zakresie (nie na zablokowanej, bo stuki blokady mogą Ci się z czymś pomylić!). Jak poczujesz luz, to wymieniasz drążek.
-
RE: Wydech 1.0 a 1.3
Wstaw sobie kawałek rury i będzie super, koników więcej i spalanie mniejsze
Przedstaw na to racjonalne dowody, bo to co piszesz jest półprawdą. Takie teorie biorą się z tego, że:
a) silniki, w których wycina się katalizatory często są dorżnięte, wpieprzają olej, sonda też różnie chodzi. Wtedy wywalenie kata daje przyrost mocy
b) są różne generacje katalizatorów- bardziej i mniej zaawansowane.
-
RE: Suzuki Swift 1.0 2000r. + LPG ??
nie możesz nawet cybanta od węża używanego założyć w instalacji LPG
-
RE: głośniki w S.S.
Tak troszkę zejdę teraz z tematu, chociaż w sumie...
Jakie radio polecacie do 500zł? Używane, czy nowe, wszystko jedno, byle w miarę grało. W moim kończy się złącze i powoli zaczynam się rozglądać za czymś lepszym.
-
RE: głośniki w S.S.
http://www.miejski.pl/slowo-skowyrnie
Ile ma otwornica to dokładnie nie mierzyłem, ale akurat było na styk. Na raz nie opłaca się tego kupować, taka otwornica w miarę dobra to przynajmniej 100zł. Co do rzeźbienia w blasze, to niestety nie obyło się bez diaxa, otwornica 100mm to mało, następną miałem 150.
-
RE: głośniki w S.S.
Jak ktoś chce, to jest alternatywa dla kieszeni z R19. Polonezy też mają taką kieszeń (można sobie wybrać, starsze były czarne i kwadratowe, a w ATU plus szare i bardziej okrągłe). Jaki jest otwór na głośnik, to nie wiem, ale chyba nie taki znowu mały.
-
RE: [1.3 50KW 8v] Spalanie na gazie
Nie spotkałem się żeby w reduktorze (parowniku) tak rozsypały się membrany, żeby przepuszczały. Zanim się rozsypią to jazda na gazie będzie mocno nieznośna i droga (membrany najpierw twardnieją, zaczyna się problem z wolnymi obrotami, regulacją i spalaniem, później jest coraz gorzej). Gdyby pękła membrana, toby śmierdziało w promieniu 10m od auta- takie małe sprostowanie