To zależy od ustawienia sprzęgła i konkretnych założeń. W litrówce z dobrze wyregulowanym sprzęgłem łożysko przy niewciśniętym pedale nie pracuje, w pozostałych silnikach sądzę, że jest podobnie, ew. występuje niewielki poślizg między słoneczkiem, a łożyskiem.
Posty napisane przez macq
-
RE: Skrzypi/ piszczy na zimnym..
-
RE: Tico spalanie 10l BP /100km miasto
swoje robią też luzy na osi przepustnicy- ale to już raczej polecam zostawić fachowcowi.
-
RE: Nakrętka tylnej piasty
No tak, 180 i 200, myślałem jedno, a pisałem drugie. Na allegro mogłeś widywać masę bębnów niedzielonych, ale 180mm. Z resztą co to zmienia, jak nie wiesz w którą stronę nakrętkę kręcić
-
RE: Nakrętka tylnej piasty
Na pewno nie masz oddzielnej piasty? Przypatrz się dobrze. Bębny masz 280 czy 300mm? Jeśli masz 300 i piastę niedzieloną, to jest to jakiś ewenement- wszystkie sedany jakie widziałem miały piastę osobno, a bęben osobno. Chyba, że węgrzy wykminili coś ciekawego w 96 albo masz podmiankę z hatcha.
-
RE: Nakrętka tylnej piasty
Piastę rozbieralną z bębnem miały sedany, hatche miały te dwa elementy połączone.
-
RE: Skrzypi/ piszczy na zimnym..
Łożysko przy niewciśniętym pedale sprzęgła zwykle słoneczka nie dotyka
-
RE: Skrzypi/ piszczy na zimnym..
Co ma łożysko oporowe do głośnej pracy na niewciśniętym pedale sprzęgła? Ono wtedy nie pracuje...
-
RE: Nakrętka tylnej piasty
Pytanie więc, dlaczego producenci aut ich nie stosują, tylko dają wersję do zabezpieczenia w sposób mechaniczy
No np ze względu na temperaturę w jakiej przyjdzie takiej nakrętce żyć, pozatym fakt faktem zabezpieczenie to jest nieco pewniejsze. Natomiast w swifcie z tyłu na bębnach temperatura jest względnie niewielka, naprężenia też. Z resztą nie ja wpadłem na ten patent, takowe nakrętki były z tyłu w moim swifcie "od zawsze" (podejrzewam, że założyli je w ASO jak łożyska robili). Tak czy siak, jeżdzę tak już 3 lata, nic się nie odkręca.
-
RE: Nakrętka tylnej piasty
Ja zastosowałem nakrętkę samozabezpieczającą (z gumowa wkładką, do dostania w każdym sklepie), spełnia swoją rolę tak samo dobrze.
-
RE: Mocowanie zwrotnicy w MK IV i V - serwis wzywa wszystkich
Swoją drogą to smaczna musi być węgierska blacha, jak ją tak korozja lubi Koreańskie korniki też są agresywne, dlatego staram się nie parkować koło tico
-
RE: Swift 1.3 8v jaka kompresja na cylinder
Nie, wycieki "na dole" to może być co najwyżej skutek niskiego ciśnienia, a nie jego przyczyna. Zrób próbę olejową i zobaczysz czy nie trzymają zawory, czy pierścienie. Odkręć korek wlewu oleju podczas pracy silnika i sprawdź czy mocno wieje "wiater" z pokrywy zaworów Jest jeszcze jedna możliwość- masz ciśnieniomierz z długą rurką (takie końcówki stosowane są np do DOHC, gdzie świece są bardzo głęboko) i masz po prostu spadek ciśnienia na przewodzie do manometru, a nie zużyty silnik.
-
RE: Regulacja świateł w swift 96.
do regulacji pionowej na śrubkę nie trzeba prądu, wysypał Ci się mechanizm podnoszący odbłyśnik.
-
RE: Swift 1.3 8v jaka kompresja na cylinder
9atm to już nie najlepiej (jeśli mierzyłeś na ciepłym z otwartą na full przepustnicą, mając dobry akumulator i rozrusznik...)
-
RE: Mocowanie zwrotnicy w MK IV i V - serwis wzywa wszystkich
No mi buda nie gnije specjalnie, ale co pół roku mam weekend pod autem z drucianką i pistoletem
-
RE: Mocowanie zwrotnicy w MK IV i V - serwis wzywa wszystkich
ja mam 2002, 140tys przebiegu, korozja jest w skali od 0 do 10 na poziomie 4, ale raczej wymienią je na nowe- termin mam 4go kwietnia.
-
RE: [lpg] Swift mk4 a lpg
DT Gas? Dlaczego wszyscy mają taką chore przekonanie o tej firmie?
Ano stąd, że centralka lubi gubić ustawienia, przycisk benzyna/gaz jest mega tandetny i czasem się wiesza, centralka ma ponadto chore akcje typu "a tam, przełącze sobie na gaz po włączeniu zapłonu od razu". Ogólnie centralka raczej tandetna. Na szczęście wróciłem do prechistorycznego rozwiązania p.t ŚRUBA MOCYWystarczy znaleźć dobry warsztat gazowniczy...
Sam sobie jestem gazownikiem i co jak co, ale LPG ogarniam
-
RE: Słabe hamulce
Uruchom jeszcze silnik i wcisnij lekko pedal hamulca. Pedał nie powinien "lecieć" w podłogę samoczynnie; często przyczyną miękkich hamulców jest pompa hamulcowa, objawia się to właśnie samoczynnym lekkim wpadaniem w podłogę pedału po jego wciśnięciu. Czuć to pod butem gdy się odpowiednio pedał trzyma. Jeśli nie leci w dół, to podpompuj parukrotnie hamulcem i wciśnij go jeszcze raz. Czy teraz jest twardziej? Jeśli tak, to powrót na odpowietrzenie, bądź sprawdzenie pompy, choć lekkie zwiększenie się twardośći pedału po podpompowaniu może przy dość starej pompie hamulcowej następować.
-
RE: [lpg] Swift mk4 a lpg
kolektor zwykły, alu, instalacja zwykła II gen z praktycznie dowolną centralką (byle nie shit typu dt gas system albo coś)
-
RE: Mocowanie zwrotnicy w MK IV i V - serwis wzywa wszystkich
też mi dziś przyszło :o (ja- czwarty właściciel, poprzednio auto było w zupełnie innym rejonie Polski). Respekt dla suzuki, na prawdę
-
RE: Swift MK 5d NIE odpala
Może jeszcze tylne hamulce i przez to będzie lepiej zapalał? Silnik po prostu został zalany (poprzez np zdławienie, "strzelenie" ze sprzęgła), krecisz wtedy rozrusznikiem z pełnym gazem- za którymś razem zapali. Problem rozwiązany.