@spinerr Eee... zaskoczyłeś mnie tym pytaniem... nigdy nie przyszło mi do głowy dmuchać w PCV w pozycji pionowej i do góry nogami... :-) Hmm, trudno mi się wypowiedzieć. Jeśli jest tak, jak piszesz, to (myślę) najlepiej sprawdzać go w takim położeniu, w jakim jest zamontowany pod maską...
Ja mam wrażenie, że sprężynka jakaś tam jest, mimo to kulka posiada jeszcze jakiś dodatkowy luz w swoim kanaliku. Gdy potrząsam zaworkiem, słychać postukiwanie kulki (czyli się trochę swobodnie przemieszcza), przy czym spadając w jedną stronę robi mniej hałasu (jakby spadając na sprężynkę).
Zaworek sprawdzałem zawsze dmuchając, a potem ciągnąc powietrze jedną stroną, następnie drugą. Nie zwracałem uwagi na położenie zaworka (zapewne trzymałem go poziomo). Jeśli zaworek blokował ruch powietrza w jedną stronę, a w drugą przepuszczał, to było OK.
Obadam sprawę w wolnej chwili i odezwę się.
Posty napisane przez leo
-
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2018 i 2019)
-
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2018 i 2019)
@Piotrek9214 Świetnie sobie poradziłeś, gratuluję.
Może kiedyś, gdy będę miał chwilę wolnego czasu, też się rozejrzę za taką szufladką i dostosuję... To od chevroleta matiza, powiadasz... -
RE: Ciekawe aukcje, ogłoszenia związane z Tico
Jakby kto poczebował... Brać śmiało, bez krępacji.
TANIO! :-)
Cyt.: "Jakość A @@ Daewoo". :-))
DAEWOO TICO POMPA WSPOMAGANIA KIEROWNICYCo za czuby, ech... :-/
-
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2018 i 2019)
@pacior Jestem pewien, że u Ciebie będzie OK. :-)
-
RE: Co dziś dłubałem w tico? (2018 i 2019)
Co prawda nie dłubałem, ale pojechałem na przegląd.
Jakiś młody, ambitny diagnosta się trafił. Wszystko oglądał, sprawdzał, sam po szarpakach jeździł, nawet lampy z przodu policzył... :-D Dziwił się dużej ilości przełączników w kabinie ("jak w samolocie"); pytał, który jest od katapulty (odpowiedziałem, że nie chce wiedzieć)... :-D
Tico przegląd przeszło bez żadnych przeszkód. Nie ma się co dziwić, młode jest, wszak dopiero 21 lat skończyło. :-) -
RE: Seat Leon Mixed By Smisny
No to niezły remont przy okazji niedokręconych śrub od koła... :-(
No, ale po złożeniu wszystkiego będzie szansa na dłuższe użytkowanie bez zaglądania. A to wszystko ważne elementy. -
RE: Polo 6n2 by Jaco
@Jaco napisał w Polo 6n2 by Jaco:
A dziś troszke auto po glaskalem szmatką.
Qrczaczki... Daj znać. kiedy znów najdzie Cię na to ochota... może po cichu, w nocy, podstawię swojego...? :-)
-
RE: Seat Leon Mixed By Smisny
Wystarczy obrócić monitor, widać lepiej. :-)
Dołączam się ogólnego pytania: wiadomo już, co się zepsuło?
I jeszcze pytanie osobiste: a co to widać na fotce 10 i 11? Bo wyglądem przypomina chassis starego radia lampowego i wnętrze prl-owskiego odkurzacza... :-) -
RE: Kozmo
Mam podobne wrażenie. Zbyt "niszowe" autko, zrobione rzeczywiście przede wszystkim do jazdy po torze (choć piszą, że ma dopuszczenie do ruchu ulicznego).
Widzę pewne niezaprzeczalne "plusy": wyróżnia się na drodze, nie będzie korodować :-D (nie wiem tylko, jak z podłogą) i jeśli mechanika będzie niezawodna, to fajnie. Chociaż te fiatowskie silniki budzą u mnie trochę mieszane uczucia.
Ciekawe, jaką cenę sobie wymyślą... -
RE: Wymiana lewej półosi- co przygotować?
@barteu napisał w Wymiana lewej półosi- co przygotować?:
@pacior się zdarza :D
@leo napisał w Wymiana lewej półosi- co przygotować?:
Nie rozbierałem skrzyni. Na 99% jest to gwintowany kołek ustalający mechanizm zmiany biegów. Czytaj: NIE RUSZAĆ! :-)
ooops... a ja to wykręciłem :D w środku była jakaś sprężynka, a pod śrubką podkładka. Przyznam się, że próbowałem tamtędy wlewać olej, ale nie spływał :D Mam nadzieję, że nie zalałem sobie np. sprzęgła :D Na szczęście wszystko jednak działa jak przed wymianą, poza oczywiście terkotaniem przegubu :)
No, to rzeczywiście jest gwintowany kołek ustalający. :-)
Całe szczęście, że po wykręceniu nie ruszyłeś lewarkiem zmiany biegów. Gdybyś to zrobił, byłby kłopot.Z dalszego Twojego opisu widzę, że jednak trochę bawiłeś się z odkręcaniem kolumny McPhersona. Rzeczywiście to znakomicie ułatwiło manewrowanie i wyjęcie półosi.
No i też rozpięcie wahacza od zwrotnicy; teraz jeszcze sobie przypomniałem, że ponieważ ja niczego więcej nie odkręcałem, wyjęcie sworznia dolnego było trudne przy rozciągniętej sprężynie (auto na podnośniku przecież). Kombinowałem z drugim lewarkiem (podnosząc nieco zwrotnicę) i łomem, żeby napiąć sprężynę i wtedy wytargać sworzeń.Ale wszystko dobre, co się dobrze kończy. Gratuluję udanej naprawy. A refleksje ponaprawowe mogą się przydać na przyszłość... :-)
-
RE: Tico - prawidłowy montaż sprężynek hamulców bębnowych
@BPX33 napisał w Tico - prawidłowy montaż sprężynek hamulców bębnowych:
Phi! Też mi problem... :P Nikt nie każe w miejscu przecież kręcić XD A odrobina siłowni jeszcze nigdy nikomu nie zaszkodziła! ;)
Taaa... Wierz mi, że to łatwe nie jest, zwłaszcza przy manewrowaniu. Wiem, bo próbowałem powolnego zjazdu bez silnika. :-)
-
RE: Tico - prawidłowy montaż sprężynek hamulców bębnowych
@pacior napisał w Tico - prawidłowy montaż sprężynek hamulców bębnowych:
@leo ja mogę przenieść ale to wieczorem przy kompie bo nie chcę aż tak kombinować z telefonu.
Spoko, przenoś, gdy będziesz miał możliwość. :-)
-
RE: Wymiana lewej półosi- co przygotować?
@barteu napisał w Wymiana lewej półosi- co przygotować?:
@leo tak z ciekawości, od czego ona jest? :)
Nie rozbierałem skrzyni. Na 99% jest to gwintowany kołek ustalający mechanizm zmiany biegów. Czytaj: NIE RUSZAĆ! :-)
ed: udało się :)
No i co musiałeś odkręcić,aby wyjąć przegub z półosią z piasty?
-
RE: Tico - prawidłowy montaż sprężynek hamulców bębnowych
@BPX33 napisał w Tico - prawidłowy montaż sprężynek hamulców bębnowych:
- wspomaganie kierownicy w dusterze robi robotę, ale w tico lepiej się czuje koła
Wspoma to zło! Mimo iż w Fabii jest hydrauliczna (chyba?), czyli lepsze niż elektryczna (ponoć totalny brak "czucia" drogi) to i tak czuję się jakbym grał w grę komputerową przy użyciu kierownicy. ;)
Zło? To spróbuj skręcić samochodem słusznej wagi na gumach 215/65R16... To lepsze byłoby niż siłownia. :-)
BTW też mam hydrauliczne wspomaganie i też to samo wrażenie, jakbym symulatorem jechał.- widoczność w dusterze do tyłu o wiele gorsza niż w ticowym akwarium
To chyba też taki urok "nowych" aut. W Fabii nawet słupki A przeszkadzają pod pewnym kątem. W Swifcie widoczność zarówno do tyłu, na bok i do przodu jest przynajmniej bardzo dobra.
No niestety, obłe kształty, grube słupki, pochyłe i mniejsze okna utrudniają manewrowanie. Już dwa razy tylny zderzak został zaatakowany przez znaki drogowe... a to właśnie z powodu grubych słupków C i cofaniu ze skręcaniem. Od dawna myślę o montażu kamer (już nawet kupiłem), ale ciągle jakoś czasu brak.
P.S. Można przerzucić Naszą rozmowę gdzieś do kycyka np. :P
O tym samym myślałem. Pacior, machniesz te parę postów czy ja mam to zrobić?
(Soracz za off-top. ;-) ) -
RE: Wymiana lewej półosi- co przygotować?
To nie ta śruba, oczywiście. :-) Wlewowa jest bardziej z boku skrzyni, jest położona poziomo, ma jakiś duży sześciokąt (bodajże 19-stkę, nie pamiętam - EDIT: JEDNAK NIE, TAM JEST 24) i raczej płaski łeb.
Nie ma innej drogi. Wężyk, lejek (lub obcięta litrowa plastykowa butelka) i trochę cierpliwości. :-) -
RE: Wymiana lewej półosi- co przygotować?
@barteu napisał w Wymiana lewej półosi- co przygotować?:
Tu pytanie- co najlepiej odpiąć od zwrotnicy: wachacz, końcówkę drążka czy może mcphersona? Z tych wszystkich najbardziej wolałbym właśnie końcówkę zostawić w spokoju, niedawno ustawiałem zbieżność :D
Jak pisał Pacior, zbieżność się nie zmieni (chyba, że zaczniesz kręcić tą końcówką).
Co do wyjmowania przegubu (z półosią) z piasty: prześledź manuale dotyczące wymiany osłony przegubu. Jest ich kilka na forum. Podrzucam Ci też mój wpis sprzed 11 lat, gdy dobrałem się do przegubu (czyli wyjąłem go z piasty) odkręcając tylko koło, nakrętkę piasty i śrubę sworznia dolnego wahacza. Wyjąć i włożyć przegub nie było łatwo, ale się udało - przy minimum odkręcania: KLIK -
RE: Wymiana lewej półosi- co przygotować?
Był patent z wysokim podnoszeniem jednego boku auta, żeby jak najmniej oleju wyleciało. Ale zawsze trochę wyleci.
Jeśli nie jesteś pewien, czy zmieniano olej, proponuję od razu zainwestować w dobry syntetyczny. Nie lej Hipolu, to jest zupełnie inna skrzynia niż te, do których stosowało się Hipol... Poza tym kupując litr Hipolu i potem odpowiednią ilość właściwego oleju, na pewno nie zaoszczędzisz, a i roboty z wymianami będziesz miał więcej. Lepiej od razu zlać stary i dać nowy, nie przejmując się utratą po wyjęciu półosi.
Korek WLEWOWY jest wkręcony poziomo, olej wlewa się wężykiem aż do momentu, gdy zacznie wypływać z tego poziomego otworu.
Na wszelki wypadek przygotowałbym nowy simmering, a o wymianie zadecydowałbym po wyjęciu półośki. Jeśli nie ciekło wcześniej i nie uszkodzisz uszczelniacza - to go zostaw. -
RE: Tico - prawidłowy montaż sprężynek hamulców bębnowych
@BPX33 Hamulce to jedna z wielu spraw.
U mnie jest tak:- w dusterze o wiele więcej miejsca w kabinie
- świadomość dużo większych gabarytów zewnętrznych...
- gorsza zwrotność
- wysokość siedzenia totalnie różna
- zupełnie inne reagowanie na gaz (tu preferuję gaźnik :-P )
- hamulce w dusterze - brzytwa tuż po dotknięciu, w tico pedał głęboki i hamulce oporniejsze
- sprzęgło w dusterze - wielki skok i nieco twardawo (mimo wspomy), w tico jest leciutko i krótko
- wspomaganie kierownicy w dusterze robi robotę, ale w tico lepiej się czuje koła
- widoczność w dusterze do tyłu o wiele gorsza niż w ticowym akwarium
- nawet klakson - we francuzie oczywiście w manetce kierunkowskazów...
To tylko pierwsze różnice, jakie od razu mogę wymienić. Jak widać, wszystko jest inaczej.
Ale już nie zaśmiecam wątku. ;-)
-
RE: TICO swap 0.8 na 1.3 od Colta Cj0
@Dominik123003 napisał w TICO swap 0.8 na 1.3 od Colta Cj0:
Pytanie po pierwsze czy wejdzie silnik ? Po drugie jaką skrzynie musiałbym wsadzić i co jeszcze wymienić poza zawieszeniem i hamulcami ?
My również witamy.