Czyli panowie
typujecie że źle ustawione samo regulatory ? Jutro to sprawdzę i dam znać.

Jeżeli to stare bębny, to warto sprawdzić ich średnicę, bo jeżeli będą wytarte to żadne rozpieraki nie pomogą.Warto też zlikwidować rant na bębnach, bo przy rancie będzie ciężko ustawiać wstępnie luz na rozpierakach, bo mogą być kłopoty ze zdjęciem powtórnym bębnów. Jeżeli masz dostęp do tokarza to najlepsze by było przetoczenie bębnów (max. srednica wynosi 182 mm)bo to by bardzo ułatwiło sprawę
regulacji.

Dziwi mnie jedno na
wyłączonym silniku jak naciskam na hamulec to on nie rośnie w ogóle !

No bo masz nie ustawione szczęki!Może bębny są za bardzo wyrobione,trzeba je pomierzyć.Może układ jest zapowietrzony ?

W innych
autach od razu robi sie twardy a po odpaleniu spada.

Powody j.w.

Czyli można
wykluczyć że przyczyną jest pompa hamulcowa czy serwo?Czy można wykluczyć
nieszczelność w układzie ??

Nic nie można wykluczyć, ale pompę zostaw na koniec jak i nieszczelności w układzie.

Bębny stare nowe
tylko szczęki i tarcze kotwiczne.

Najpierw wyjaśnij sprawę z bębnami i przygotuj sobie wszystko do montażu.
Np. czy masz sprawne przewody hamulcowe i cylinderki ?
Jeżeli masz już zamontowane tarcze kotwiczne,to zmontuj do nich cylinderki i podłącz przewody hamulcowe.Wtedy będzie można zakładać szczęki i bębny, robić regulacje i odpowietrzanie układu.I dopiero sprawdzać szczelność układu i pompę hamulcową(jeżeli będzie taka potrzeba).Nie zapomnij zwolnić hamulca ręcznego !

Jak to się nazywa

Katalogowa nazwa - szyna mocująca.
Przy montażu zachowaj dokładne wymiary podane na Twojej fotce.
Do montażu warto jeszcze dokupić dwie sztuki uszczelki gumowej szyby
nr kat. 83691-60B01-000.

Ja już od dłuższego
wyręczam samoregulator od jego pracy.
Raz do roku robię
przegląd tylnych hamulców wraz z regulacją samoregulatorów.
Od tego czasu pedał
bierze mi bardzo wysoko

Kto dba, ten ma

Tak jak kolega Lars
wspomina zapewne nie ustawiłeś samoregulatora(zbyt luźno).
Podnieś tył auta i
zakręć tylnym kołem.Podczas tego powinieneś usłyszeć tarcie.
Jeśli tego nie ma
znaczy szczęki są zbyt daleko od bębna.

Teoretycznie, przy prawidłowej pracy zespołu samoregulacji ustawienie luzów szczęk powinno nastąpić po kilkakrotnym wciśnięciu pedału hamulca, ale to wymaga sprawdzenia najpierw samej samoregulacji(nawet sposób ustawienia sprężyny pionowej ma duży wpływ na działanie samoregulatora). Ja jednak zawsze robię przed założeniem bębna wstępną ręczną regulację(czas) a dopiero na końcu wczasie próby ustawiam wszystko za pomocą wciskania pedału.
Jednak najważniejszy jest efekt końcowy czyli dobre hamulce

Lars, nie wiem
myślę, że wezmę pod uwagę to co widziałem.

I masz rację. Pamiętaj jedynie że powierzchnie cierne bębnów i tarcz powinny być gładkie , bez żadnych głębokich zarysowań i pęknięć(szczególnie bębnów).

Coś mi sie wydaje że tu doszło do pomieszania dwóch b. podobnych wątków(zablokowane prawe tylne koło - autor tomaszkowa189-- i wymiana tylnych szczęk hamulcowych - jahur).

Podczas mocnego
naciśnięcia na hamulec w samą podłogę koła sie blokują. Pompowanie pedałem nic nie
daje nie unosi się. Co to może być ? Proszę o pomoc

Czy zakładasz nowe bębny hamulcowe ?
Czy po założeniu bębna robiłeś wstępną regulację szczęk za pomocą rozpieraka na tyle
aby szczęki lekko ocierały o bębnem ?

Niestety nie ma go
także w rumuńskim ani rosyjskim. Jeżeli takie coś gdzieś było to tylko w Korei.

Dziękuje za info ! Szkoda . A na wyjazd do Korei mnie nie stać

Własnie...bariera odległości.

A może w Twojej okolicy też ktoś to produkuje.

Wymianie podlega tylko jeden element, to jest zębnik przekładni, nie jest to część droga.

Powinno się wymieniać cały współpracujący zespół: zębnik-zębatka-prowadnik zębatki-(ewentualnie) łożysko wałeczkowe zębnika.Jeżeli masz sposób, to podaj jak wymienisz(bez specjalnego ściągacza)to łożysko wałeczkowe.Zakładanie do przekładni kierowniczej współpracujących elementów nowych i zużytych grozi jej zablokowaniem i zacinaniem się. Należy o tym pamiętać bo to przecierz układ kierowniczy od którego zależy nasze i naszych pasażarów życie.Proponuję już(ze względu na bezpieczeństwo) lepiej założyć przekładnię po regeneracji.Są w IC po 266 zł.Nowe, oryginalne koreańskie kosztują 582 zł.(b.drogo).W wypadku zakupu regenerowanej należy zdać starą.Oczywiście na przekładnię regenerowaną otrzymamy gwarancję.Ale za bezpieczeństwo warto zapłacić !A co do stuków to tak jak radził leo warto najpierw ustalić gdzie i co stuka ,bo może to nie wina przekładni.

Zapytam. Wiesz może
jakie to są katalogowe numery części?

Niestety nie znam nr i nie wiem na 100% czy gdzieś
były wspomagania montowane.W polskim katalogu wspomaganie nie figuruje.

Problem dotyczy
wykonania badz też przeróbk istniejącego daszku, tak aby pasował do tico.

Szkoda że masz tak daleko,bo we Wrocławiu na giełdzie są firmy,które produkuja takie gadżety. Można u nich kupić i odrazu omówić się na malowanie pod kolor i montaż
(klejenie) na samochodzie.

Właśnie kończę dobijać targu z tym człowiekiem z rumuńskiego forum

A może u nich były montowane wspomagania układu kierowniczego ?

Czy przerywacz
kierunkowskazów to nie jest ta część obok tego brzęczyka o który pytam (nr 17 na
podanej stronie, numer katalogowy 38610A78B00-000)?

Wg.katalogu przerywacz kierunkowskazów ma nr 39700A78B01-000(poz.28), a ten nr
38610A78B00-000 (poz. 17) to przekaźnik.Nie wiem jednak czy jest
jeszce stosowany w Tico i nie piszą do czego jest ten przekaźnik.

Swego czasu było o
tym głośno. Faktem jest, że nikt się nie zająknął na temat przyczyn. Przecież
zbiornik sam z siebie nie wybuchnie. Moim zdaniem najpierw nastąpiło rozszczelnienie
instalacji, a skutkiem tego był pożar i wybuch. W sumie to wina dziennikarzy, o
wybuchu pisali, a przyczynach już nie, bo to już nie takie ciekawe jak sam wybuch.

Jeżeli chodzi o wybuchy to większym zagrożeniem są zbiorniki benzynowe, ale
najlepiej niech nam nic nie wybucha Ja już coś wiem na temat pożaru !
Wybuchów wolę nie próbować

Ale nie każdy tak
czuje samochód jak Ty. Do tego trzeba mieć spore doświadczenie.

Przecież każdy czuje że mu maszyna nie pracuje jak trzeba !!

Dobre i to, chociaż Ty mnie oszczędzasz
Zależy kogo, Ciebie
nic, bo sobie sam sprawdzisz. Kto inny jedzie z tym do warsztatu i wtedy już go
kosztuje.

Wszystkiego można się nauczyć !

Aaa... jeszcze trochę potrwa zanim przyjdzie czas nauki.

A ja Ci mówię że ani się obejżysz jak ten czas przyjdzie !
Oby tylko cierpliwości starczyło

Zdrowia życzę !

napotkałem cudo o numerze katalogowym 39700A78B01-000 (element nr 28)

W polskim wydaniu katalogu DU Tico pod tym nr figuruje przerywacz kierunkowskazów który ma też nr KP0079 i kosztuje w IC 104,98 zł.

Natomiast pod nr 38610A78B-000/KP0006 (poz. 17)figuruje przekaźnik.

Czyżbyś TV nie
oglądał

Oglądam, ale jakoś nie spotkałem takiego przypadku

O tym nie
słyszałem, co oczywiście nie znaczy, że tak nie jest.

Spotkałem takie opisy na allegro w opisach sprzedawanych gaźników.

Chybione
porównanie. Jeżeli czegoś muszę pilnować, to wolę to robić jak najrzadziej.

Ale ja wogóle tego nie pilnuję !

A to też ich prawo,
demokrację mamy
Nie każ mi się na
stare lata uczyć

Nie chcę abyś się męczył

Tak, tylko nie
każdy ma takie doświadczenie, żeby na podstawie minimalnych objawów potrafił
określić przyczynę, o dobrych chęciach nie wspominając.

Sprawdzenie nic nie kosztuje.

A tego zdania nie chwytam

No przecierz Rodzina się powiększyła

Rozróżnijmy dwie
rzeczy:
1. Fakt wybuchu
zbiornika paliwa - niepodważalne i jak najbardziej prawdziwe.

Teoretycznie możliwe, w praktyce się z takim faktem nie spotkałe.

2. Przyczyny - tu
może być różnie, jak napisałem wyżej.
Gdybyś napisał tak
jak ja, nie byłoby tej dyskusji, a Ty od razu huzia, że to nieprawda.

Bo już nie pierwszy raz spotkałem się z taką reklamą "tico nie jeździło na LPG".
Bez słowa uzasadnienia, czego do tej pory nie spotkałem. Bo czy można przyjąc jako
uzasadnienie że "Tico nie jaździło na LPG" ? To samo spotykam przy ocenie oferowanych
do sprzedaży gaźników.

Nie do końca, z
Twoich własnych słów wynika, że jazda na LPG wymaga większej dbałości o luzy
zaworowe, niż jazda na Pb.ak

Tak samo pilnujemy powietrza w kołach a to przecierz nie wada.

No tutaj miałbym poważne wątpliwości.
Całkiem spora grupa ludzi uważa, że oni nie muszą się na tym(na
samochodzie) znać, od tego są mechanicy i jeżdżą dopóki samochód nie stanie.

To prawda.Ich prawo, ale niech nie powielają nieuzasadnionych opinii.

Przepisy są po to,
żeby je łamać, ja palę
Oczywiście żartuję

Tak właśnie potraktowałem Twoją informację

Oj, czyżby jednak
wyłaził z Ciebie fanatyk LPG?

Zgodzę się ze wszystkimi wadami zasilania LPG, rzetelnie uzasadnionymi.

A czy minusem nie
jest też to, że trzeba bardziej pilnować luzów zaworowych niż w przypadku jazdy na
Pb? Bo moim zdaniem jest.

Nie będę do pilnowania atrudniał ochroniarza .Sam też specjalnie tego nie pilnuję. Wystarczy że mam podejżenie o złej pracy silnika to wtedy przy okazji sprawdzę luzy(w ramach koniecznej obsługi).

Mi? Dobrze
wiesz, że zostałem zmuszony. Z drugiej strony, jak sobie poczytam forum i opisywane
usterki, to się cieszę. Jakby nie było, Tico miało już 12 lat i mogłem się doczekać
tych wszystkich usterek, o których piszą inni użytkownicy . Od razu dodam,
że ja żadnych problemów z Tikiem nie miałem i chwaliłem sobie ten samochodzik.

Dobrze wiesz że zażartowałem(właśnie z powodu znajomości sytuacji).No i znam Twoją
opinię o Tico(mimo że nie miałeś LPG).Ciekawe w jakim wieku zacznie się szkolenie
młodzież

zrobię urządzonko do podciśnienia z manometrem

A do czego ma służyć to urządzonko ?
Co chcesz nim zmierzyć

Generalnie się
zgadzam, ale ja bym jeszcze dodał, że montaż LPG w swoim samochodzie po
przeanalizowaniu za i przeciw, a kupno używanego samochodu z LPG zamontowanym przez
jednego z poprzednich właścicieli to dwie zupełnie różne sprawy. Jak dla mnie zakup
samochodu z LPG oznacza pewne ryzyko i konieczność szczególnie uważnego przyjrzenia
się stanowi technicznemu auta. Wolałbym zakupić auto bez gazu i później zamontować
LPG.

Ja jestem zdania że kupno używanego samochodu(z gazem czy bez ) to już spore ryzyko.
Zawsze osoba sprzedająca ma w tym jakiś swój interes.

Powodów jest kilka:

1. Montaż LPG jest
   przeprowadzany przez różne warsztaty, lepiej lub gorzej. Chodzi tu np. o kwestie
   typu zaworek zwrotny/dziura w korku od paliwa dla Tico. Koniecznie przed zakupem
   trzeba sprawdzić jak jest to rozwiązane w tym egzemplarzu który chcemy kupić.

Zgadzam się z Twoja opinią że różne warsztaty montują instalacje LPG na różnym poziomie
technicznym i tego się nie da uniknąć.Natomiast nie wierzę w te udoskonalenia typu otworek w korku, lub montaż zaworka zwrotnego.Ja już sporo lat użytkuję LPG i nigdy nie
stosowałem tych "wynalazków", nie zauważając negatywnego wpływu ich braku na pracę silnika.Natomiast jestem przekonany że bardzo duży wpływ na te problemy ma układ odprowadzania par paliwa.Wystarczy uszkodzenie jednego z wielu zaworów(np.zwrotnego dwudrożnego lub trójdrożnego ewentualnie wyłącznika podciśnieniowego)a obieg powstałych
nadciśnień i podciśnień w układzie zbiornik paliwa-gaźnik ulega zmianie i zaczyna zakłócać pracę silnika, co powoduje wiercenie korków,stosowanie zaworków zwrotnych itp.

2. Zagazowane auto
   wymaga szczególnie starannego dbania, pilnowania terminów przeglądów, regulacji
   luzów zaworowych itp. Oczywiście dotyczy to każdego samochodu, zagazowanego i nie,
   ale te bez LPG potrafią więcej wybaczyć. Należy upewnić się, że poprzedni właściciel
   dbał o auto, a nie tylko tankował gaz i jeździł póki nie padnie.

Instalując LPG kierowca powinien się liczyć z przyjęciem na siebie obowiązku wypełniania dodatkowych czynności serwisowych.

3. Jeżeli ktoś
   jeździ non stop tylko na gazie, to może nie zauważyć i nie naprawić usterek
   związanych z zasilaniem w benzynę, typu niedomaganie pompy paliwowej czy
   przerdzewiały u góry zbiornik (rzadko kto tankuje benzynę do pełna jak ma LPG).

Trudno, przy samochodzie trzeba jednak wykonywać niezbędne czynności naprawcze i serwisowe.Udało się np.wyeliminować problem z pompą paliwa.Mianowicie kto chce(zależy to
od właściciela)montuje pompę elektryczną i problemy te w ten sposób rozwiązano.

4. Skoro ktoś
   założył LPG to znaczy że jeździł dużo. Nie zakłada się gazu by auto stało w garażu i
   jeździło w niedzielę do kościoła. Trzeba przed zakupem sprawdzić stan elementów
   zużywających się podczas eksploatacji i ocenić na ile stan licznika odzwierciedla
   bieżący przebieg.

Wszystko to są czynności wykonywane w ramach obsługi samochodu.Jednym słowem jak smarujesz tak jedziesz !Najważniejsze aby nasze Ticusie były sprawne i pozwalały na tanie i bezpieczne przemieszczanie się!

Akurat to, że komuś
wybuchł zbiornik z gazem, nie jest nieprawdziwą informacją, tylko niepełną. Mam tu
na myśli to, że są to jednostkowe przypadki i nikt się nie zająknął dlaczego wybuch
nastąpił, a przyczyn może być mnóstwo od braku dbałości począwszy.

Proszę o przykład rozerwania zbiornika spowodowany zastosowaniem LPG w prawidłowo
eksploatowanym samochodzie.I tak właśnie się rodzi plotka.

Dlaczego zarzucasz koledze niepoważne info

Bo to informacja typu: "zawalił się dach kościoła, ale nikt nie dodał że kościół był
drewniany i korniki zjadły konstrukcję"

przecież napisał to samo co Ty, że jazda ze zbyt małym
luzem zaworowym spowodowała nadpalenie gniazd zaworowych. Fakt dorzucił, że
przyczynił się do tego gaz, ale sam piszesz, że gaz ma wyższą temperaturę spalania i
bardziej trzeba wtedy dbać o luzy zaworowe, czyli coś jest na rzeczy.

Każdy kto ma LPG, ma równierz dostęp do odpowiedniej literatury omawiającej sposoby
używania w samochodzie instalacji LPG i jakie powinno sie spełnić warunki techniczne.
Wystarczy ich tylko przestrzegać.Przy Pb też piszą aby nie palić przy pracach przy zbiorniku paliwa.

Jak zwykle. Jeśli
ktoś uważa, że samochód służy do jeżdżenia a nie do grzebania w nim, to najczęściej
sam się prosi o kłopoty.

Całkowicie się z Tobą zgadzam,tylko czy powodem jest LPG ?

Dodatkowy koszt przeglądu

Właśnie dzisiaj to sprawdziłem. To jest minus

Tu nie ma co
udowadniać. W moim przekonaniu(i nie tylko), to jest fakt niepodważalny.

To jest chyba ten decydujący plus
Tylko eksploatacja silnika zasilanego LPG powinna być prowadzona zgodnie z wymogami!

To ja też się
zastrzegę Nie należę do fanatycznych wyznawców czegokolwiek
i nigdy nie miałem samochodu z gazem.

Miałeś auto które pozwalało na wykorzystanie dobrodziejstwa oszczędności, to zachciało Ci się zmian !