Te co trzymają
szczęki(te niby gwoździe)

Tak myślałem, tylko że one wg. katalogu nazywają się sworzniami a wg. Trzeciaka to są prowadniki.
Ja jestem przekonany do nazwy "prowadnik".
Dzięki !

Kołki

Które to są ??

A co myślicie o tej
firmie i o tym zestawie :
http://allegro.pl/pierscienie-zawory-uszczelniacze-tico-matiz-i1497854193.html

Jak zwykle ta firma też kłamie że to towar oryginalny.
Łatwo to sprawdzić patrząc na fotki proponowanego zestawu.

Wygląda Ok. Musisz
zaworki wymieniać i sprężyny?

Jakie sprężyny masz na myśli ?

Szczęki
najprawdopodobniej.

A ta trzecia ?

Pytanie do was co może być przyczyną?

Możliwe że problem w jakości. Jakaś dziwna ta pompka.
Od czego ona jest ? Ja od momentu założenia pompki elektrycznej
zapomniałem że coś takiego jest w silniku

Siedzenie na maksa do tyłu.

Tylko czy ono wytrzyma

Teraz tak czy siak czeka mnie remont silnika, chyba przegrzałem go na trasie.

A sprawdziłeś co Ci się uszkodziło ? Bo może taniej wyjdzie wymiana
na używkę

Szukałem czytałem
ale nic nie moge dopasować do moich problemów.

Myślę że trochę przesadzasz , bo już było sporo pisane na ten temat.
Jednak jeżeli szukasz wskazówek pasujących tylko do Twojej sytuacji którą srubkę
ile wkręcić a którą wykręcić, to na takie rady trudno trafić.Są natomiast dostępne
fotki gaźnika z dokładnym opisem wszystkich śrubek i co za ich pomocą można wyregulowac.
Wystarczy więc poczytać i się zastosować do tego co Koledzy piszą.
O Tobie też nic nie wiadomo, bo w Twoim profilu brak na ten temat
konkretnych informacji.Jedno jest pewne, że samo kręcenie śrubkami nie wystarczy i prowadzi jedynie do całkowitego rozregulowania układu paliwowego.
Moja propozycja jest taka : zacznij od początku tj.prawidłowego ustawienia składu mieszanki,regulacji zaworów i ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, wykonanych za
pomocą odpowiednich urządzeń tj. analizatora spalin,szczelinomierza i lampy stroboskopowej i dopiero możesz przystąpić do regulacji gaźnika(o ile sam sobie z tym poradzisz).

Tz o co Ci
dokładniej chodzi ? Która pokrywa i gdzie ? Jakbys mógł przybliżyć

Mam na myśli tą pokrywkę(okrągłą) przykręconą do silniczka wycieraczek
(chyba na trzy śrubki).Albo sprawdź czy silnik wycieraczek ma masę (w półożeniu włączonych wycieraczek).Ja nie jestem elektryk, ale kiedyś mi to pomogło.

Następnym krokiem
będzie wyjeba*** immobilaizera

Zanim to zrobisz spróbuj pokręcić(dokręcić) śrubkami mocującymi tą plastikową pokrywkę(pod nią znajduje się mechanizm ślimak-ślimacznica czyli tzw. reduktor).Może to coś pomoże

Witajcie! pojawił
się problem z twardym pedałem hamulca.

A próbowałeś założyć odwrotnie ten wężyk z zaworkiem(zgodnie ze strzałką kierunkową
umieszczoną na tym wężyku) ? Bo ten zaworek w wężyku jest jednokierunkowy.

Muszę wymienić bak w moim Tico.

No to masz okazję w nowym zbiorniku zamontować czujnik poziomu paliwa z opcją wskaźnika rezerwy(o ile go nie masz
a masz ochotę go mieć).

Jednym się podoba drugim nie. To sprawa indywidualna.Nigdy czegoś takiego nie miałem.
Najważniejsze czy sprawdza się to w praktyce, czyli osłona tylnej szyby przed zabrydzeniem.
Ale to już powinni się wypowiedzieć użytkownicy.

Wykonanie
spoilerka, bez montażu i malowania, 200zł

To bardzo drogo.We Wrocławiu proponowali 90-120zł.

Powodzenia !

Szukałem i
znalazłem, tylko słyszałem ze fachowiec z mojej okolicy do tanich nie należy.

A ile u Ciebie kosztuje z malowaniem i montażem ?

Nie wiem, czy jest
różnica pomiędzy prawym a lewym

Obie strony są jednakowe.

Tak po silnym
wciśnięciu hamulca w podłoge koła się blokują.

Bo powoduje to powietrze znajdujące się w uładzie.

To dlaczego podczas odpowietrzania płyn nie sika tylko kapie?

Bo przy odpowietrzaniu(wstępnie usuwanie powietrza)
nie zkręcałeś odpowietrznika,bo nie leciał jeszcze płyn.Wtedy po puszczeniu pedału pompa ponownie zasysała powietrze, bo nie był zakręcany odpowietrznik.Możesz wyjąć końcówkę przewodu hamulcowego z cylinderka i zatkać jego koniec
palcem, wtedu będziesz czuł ciśnienie.

Hamulec jest ale łapie 1 cm przed podłogą

Tak zawsze jest w początkowej fazie odpowietrzania.

Tak po silnym
wciśnięciu hamulca w podłoge koła się blokują.
To dlaczego podczas
odpowietrzania płyn nie sika tylko kapie?
Hamulec jest ale
łapie 1 cm przed podłogą

Bo widocznie jest jeszcze powietrze w odpowietrzanym przewodzie, które nie zostało wypchnięte przez nieumiejętne odpowietrzanie.

Jeżeli nie pomoże
regulacja szczek i odpowietrzanie układu to jak mam sprawdzić czy pompa pracuje
prawidłowo?

Odpowietrzaj najpierw tył operując tylko lewym, tylnym odpowietrznikiem do momentu aż poleci tam płyn hamulcowy, pilnując jednocześnie aby zbiorniczek był zawsze napełniony
płynem.Jak poleci płyn zakręć odpowietrznik i zacznij odpowietrzać przód(lewy potem prawy)też do momentu ukazania się płynu.Jak do tego doprowadzisz powtórz jeszcze raz całą procedurę odpowietrzania, ale już dokładnie.Obserwuj reakcję pedału(powinien zacząć
"rosnąć",zawsze pamietaj o uzupełnianiu płynu).Po każdym cyklu wciskania pedału koniecznie(przed jego puszczeniem) zakręć najpierw opowietrzenie, pozwalając na wypchnięcie pwietrza z przewodów odpowietrzających.

Dziś jak to
skręcałem wydawało mi się że jest opór tzn słychać przy obracaniu bębnem że szczeki
dolegają do niego. Odpowietrzyłem tez układ lecz nie przyniosło to rezultatu.

Czyli pedał zaczął pracować.

Jutro jeszcze raz
to sprawdzę. Dodam że nie ma rantu na bębnie a tłoczki nie są zapieczone.

Czyli tu powinno być w porządku.

Zauważyłem jeszcze
jedno na wolnych obrotach przy szybkim wciskaniu i puszczaniu hamulca silnik spada z
obrotów nieraz musze przegarować bo wydaje się że chce zgasnąć

Takie zjawisko może być spowodowane przez obciążenie silnika załączaniem serwa(pobór podciśnienia) i częściowo załączanymi światłami "STOP".