Do gazu nic nie
mam, ale Srebrne Tico miało nadpalone gniazda zaworowe przez gaz, a dokładniej jazdę
na gazie ze zbyt małym luzem zaworowym.

Jak do tego dodasz wybuchajace zbiorniki LPG i inne rozpowszechniane na ten temat
nieprawdziwe informacje, to lepiej poczytać coś na ten temat a nie powielać niepoważne info.Nadpalenie gniazd wystąpi zawsze jeżeli bedziesz jeździł na przyspieszonym zapłonie.To samo spowoduje jazda na Pb przy braku luzów zaworowych, jednak od tego Tico przeważnie ma kierowcę coby te luzy zaworowe sprawdzał i regulował. Fakt jest taki że w wypadku zasilania LPG trzeba częściej sprawdzać luzy zaworowe ze względu na wyższą temperaturę spalania LPG.Czyli to tylko kwestia odpowiedniego dbania o samochód.
Jeżeli masz jeszcze inne zastrzeżenia to chętnie z Tobą podyskutuję.W końcu i tak ta dyskusja skończy się na udawadnianiu czy jazda na LPG jest ekonomicznie uzasadniona.
Po zastosowaniu pompy elektrycznej (dla Pb)odpadają wszelkie problemy z pompami paliwowymi(o czym przekonałem sie na własnym porfelu).Zapraszam do dyskusji szczególnie przeciwników LPG !Jednocześnie informuję iż nie należę do fanatycznych wyznawców LPG.

nigdy nie miał gazu,

Jak to należy rozumieć ??

Tzn tak, 700 stówek za lampkę to bardzo dużo

Trochę ta lampa kosztowała, ale już sporo się zwróciło,
bo wiele razy jej używałem.
To samo jest z kluczem dynamometrycznym,bez którego nie da rady wykonać
napraw silnika.

Obecnie chodzi mi o
miernik obrotów. Tak sobie pomyślałem, że jako miernik, kontroler można by było użyć
zwykły obrotomierz i tu pytanie czy każdy obrotomierz podłącza się po cewkę???

Ja jak zamawiałem lampę stroboskopową, to kupiłem XENON 2E za 700 zł.
Za jej pomocą można ustawiać kąt wyprzedzenia zapłonu i po odpowiednim przełączeniu
(specjalny przełącznik),uzyskać wskazania obrotów silnika.
Podłączenie polega na podpięciu zasilania(+,-)z akumulatora, oraz sondy indukcyjnej, podłączanej do przewodu WN pierwszego cylindra, za pomocą specjalnego zacisku.

Zakup analizatora jest moim zdaniem(ze względu na koszt) nieopłacalny(u mnie koszt sprawdzenia i ustawienie składu mieszanki na Stacji Obsługi) kosztuje 18 zł.
Natomiast wg.mnie warto mieć w domu sprężarkę(przydaje się przy wielu pracach).
A całego przydatnego wyposażenia warsztatowego i tak nie będziesz w stanie zgomadzić
Raczej warto zwrócić uwagę na dobrej jakości narzędzia wieloczynnościowe, takie jak np.klucz dynamometryczny.

no i nie wytrzymałem i wyjąłem gaźnik

To teraz możesz już wszystko zrobić w domku
Nie zapomnij przygotować sobie potrzebne uszczelki,
i coś do mycia gaźnika. Czy masz sprężarkę aby po czyszczeniu przedmuchać wszystkie kanały i dysze ?

w przyszłym
tygodniu wyjmę gaźnik przeczyszczę wymyję i spróbuję poustawiać tą zębatkę

Życzę powodzenia !

mam poprzestawiane
te dźwigienki od przepustnicy rozruchowej

No to trzeba to wszystko poustawiać i wyregulować.

a jak się sprawdza
element woskowy i poprawność jego działania ?

Podgrzać jego kapsułę obserwując jednocześnie ustawienie przepustnicy rozruchowej
i korygować na bierząco nieprawidłowości.

auto ma przejechane
140 000km z czego 70 000 na LPG dlatego jestem zdecydowany nawet na regenerowany
myślisz, że się obędzie ?

Musiał bym mieć twój gaźnik i wszystko poustawiać i wyregulować.

Widziałem, że na innych tematach pomagałeś odnośnie tego ustawienia
przepustnicy rozruchowej może jakiś opis ze zdjęciami by się udało zrobić ? ale czy
to wystarczy do prawidłoego działania?

Jedyną usterką której nie da sie usunąć w warunkach domowych jest luz osi przepustnic
(wyrobienie) w korpusie gaźnika(droga przedostawania sie fałszywego powietrza).
Resztę można wykonać we własnym zakresie.

w następnym
tygodniu Tico stoi i mogę wtedy w nim podłubać tylko czy jest sens ?
acha i dzisiaj
miałem kolejny odjaw jakby się auto zalewało gazem, obroty nagle się podnosiły i jak
dawałem gazu to przygasał, chyba to wina tej przepustnicy rozruchowej pewnie cały
czas jeżdżę na ssaniu

Może któryś z elektrozaworów nie odcina LPG lub Pb ?

pytałem na złomie i koleś miał z 2 albo 3 gaźniki ale mówił że już sprawdzał jeden >taki na miejscu przekładał i patrzył i była kiszka tak że nie wiadomo co się kupi na allegro
te regenerowane
niby są rozbierane czyszczone i wymieniane są te rzeczy które tego wymagają i
następnie ustawiane niby w samochodzie

Wadą wielu gaźników jest ich całowite rozregulowanie i wymaga generalnego przeglądu.
W samochodzie można ustawiać już przygotowane i wstępnie wyregulowane gaźniki.

Pomyliłem adresata
? nie kapuje...

Bo nie wiem skąd się wziąłem w tym wątku

Co do wyglądu to ma
tak wyglądać, niechce się przecież szyby pozbyć, a napewno by tak było jakbym
zamontował jakiego pioneer-a.
Może na zdjęciu tak
wygląda, nie przeszkadza to wcale w widoczności (martwego pola), co innego jakby
kolumny stały, ale nie stoją.

Może masz rację że to tylko wina zdjęcia. Albo ja mam dolnego zeza

WITAM.
Coś mnie naszło i
zamontowałem kolumienki do tyłu koło światła stopu, na przednie głośniki fabryczne
troszki słabo słychać.
Ciekawy bajer,
niechciałem wycinać dziur i kupować głośników bo troche kosztują, a tak tylna półka
jest cała i wygląda to całkiem niezle. Jutro dam fotki...
oto foto://

I ja witam !
Chyba pomyliłeś adresata. Jednak jak już jestem przy głosie, to moim zdaniem
takie ustawianie głośników ma sporo wad(o czym pisali Koledzy).
Co do wyglądu estetycznego nie wygląda to wg. mnie zbyt pięknie.
Jednak największą wadą jest zmniejszenie widoczności (martwego pola) miedzy
głośnikami a tylnymi słupkami, co może mieć znaczenie w razie jakiegoś wypadku
i konieczności orzeczenia biegłego, który to potwierdzi.

podejrzewam że coś
walnęło

A sprawdziłeś działanie twojego termoelementu woskowego i prawidłowość ustawienia przepustnicy rozruchowej ?

Zawsze jest szansa zaoszczędzić parę groszy

A może na początek warto sprawdzić sprawność Twojego elementu woskowego ?

Bzdura
Wytłumacz mi jaka jest różnica pomiędzy "kręceniem" silnika przez rozrusznik, a za
pomocą kół (inny kierunek obrotów )

To co piszesz całkowicie nie zgadza się z podanym w Twoim profilu zawodem.
Chyba że szkoła była położona na wzniesieniu

Czy będzie ok ?

Najpewniejsza naprawa(jeżeli nie da się wykręcić urwanej śruby) to zakup na szrocie obudowy rozdzielacza
nr kat. 11160-78B00-000 i nowej uszczelki .

Można szybciej zniszczyć silnik(uboga mieszanka).

Tylko że ten właściwy skład nie zapewnia niskiego zużycia paliwa.

Każdy właściciel powinien zdecydować jkie ustawienia preferuje.
Czy małe zużycie paliwa(jest to bardzo kuszące),czy też optymalną regulację,uwzględniającą potrzeby silnika i jego minimalne zużycie.

Słowo
klucz...przepustnica rozruchowa

Myślałem że na wcześniejszych moich fotkach widać dokładnie o jakiej przepustnicy mowa.

Kolego
Wolne obroty
ustawia się śrubą do regulacji wolnych obrotów a nie cięgnem do regulacji składu
mieszanki. Trochę marny jest tam dostęp proponuje znaleśc rys. techniczny powinien
byc gdzieś na forum .

Kol. moplik napisał tylko że mu gaśnie na wolnych obrotach. Nic nie napisał o próbie regulacji wolnych obrotów za pomocą śruby regulacyjnej składu mieszanki.

Nie reaguje na zmianę składu mieszanki.

A jak to sprawdziłeś ?

To jest tylko moje
gdybanie ponieważ nie widzę tego na żywo.

Niestety potrzebujący Kolega nie przesłał żadnych fotek.
Tak to jest z radzeniem na ślepo.