Jeśli bęben jest "wyjechany", to co tu przetaczać?

Właśnie to warto sprawdzić

jest sens oszczędzać te kilkadziesiąt złotych?

Pomiar nic nie kosztuje

Kręcił tą śrubą i kręcił

Czy możesz dokładnie podać w którym miejscu została ukręcona ta śruba ?

Znowu koszta.Hmmmm

A może warto dokonać pomiaru i uda się je jeszcze uratować(przetoczyć) ?

Co może być powodem takiego stanu rzeczy.

Całkowicie rozregulowany gaźnik.W gaźniku Tico(uwzględniając jego budowę)nie ma możliwości regulacji wszystkich parametrów które wykazywane są na wydruku z analizatora.
Np.sam zwróciłeś uwagę na nienormalnie wysokie wskazania sondy lamba, gdy tymczasem wskazania te (w wypadku Tico) są niemierzalne z prostego powodu,bo w Tico nie jest zainstalowana sonda Lambda.Wszystkie wyniki na wydruku są tylko przypadkowymi pochodnymi regulacji CO i HC i nie mają żadnego znaczenia.
Jedynymi ustawieniami możliwymi do ustawienia są : stężenie CO i stężenie HC(decydujące).
Nie podałeś nawet jak u Ciebie wygląda sprawa katalizatora, aby to uwzględnić przy wynikach pomiarów składu spalin. Dotyczy to równierz termicznego kompensatora biegu jałowego, zaworu EGR i zaworu PCV.Jeżeli masz taką możliwość, to warto przeczyścić kanały powietrzno-paliwowe gaźnika.Należy też sprawdzić zawory, zapłon oraz poprawność działania i regulacji układu rozruchowego.Mogą być jeszcze inne drobne usterki , które można eliminować w trakcie eksploatacji.

PS
Nie wiem dlaczego
ale diagnosta nie sprawdził stanu amortyzatorów?

Widocznie nie chciało mu się nosić worków z piaskiem

Tzn , że niema tam żadnej uszczelki?????

Być może do oryginalnej miski uszczelka nie była potrzebna i wystarczało tylko nałożyć specjalny silikon uszczelniający(REINZOSIL).
Natomiast miski produkowane od jakiegoś czasu przez Rzemiosło potrzebują ekstra uszczelki, którą już od jakiegoś czasu też produkuje Rzemiosło. Widocznie są jakieś problemy z dokładnością wykonania, co ma zlikwidować ta nowa uszczelka.

Antena działa rewelacyjnie - polecam.

Bardzo się cieszę że szczęśliwie dotarłeś do końca
i wszystko działa wg. Twojego planu.Te zaślepki które odkryłeś w Twojej dokumentacji mogą być montowane właśnie przy przejściu anteny przez słupek(ten otwór zaklejony taśmą na słupku dla doprowadzenia anteny do silnika).
Czy zamontowanie silnika wymagało demontażu błotnika ? Teraz jest problem z antenami, ale zapytam znajomego czy są jeszcze jakieś możliwości zakupu.Uważaj na swoją, bo chodzą słuchy że ten pasek zębaty(plastikowy) może ulec pęknięciu w trakcie zwijania (o czym wspominał Kol. waisss).

A jeśli chodzi o
błąd to raczej popełniłem dlatego że książka mówi tylko tyle, że śrubkę od samo
regulatora trzeba skręcić całkiem na minimum i to powinno się samo wyregulować
podczas kilkukrotnego naciśnięcia na pedał hamulca.

Wg.mnie specjalnego błędu nie popełniłeś.Aby uzyskać działanie układu samoregulacji
opisaną w książce trzeba poprawić iglaczkiem współpracujące ze sobą kąty i krawędzie dźwigni samoregulatora i nagwintowanej końcówki rozpieracza, gdyż fabryczne wykonanie jest bardzo niedokładne(kąty,krawędzie)co wpływa na niewłaściwą pracę całego układu.Oczywiście na jakość użytych materiałów nie mamy wpływu(a szkoda).
Należy zwrócić też uwagę na takie zamocowanie sprężyny pionowej samoregulatora, aby dźwignia samoregulatora była dociskana do kółka zębatego.
Aby uniknąć problemów ze ściąganiem bębnów(i posadania ściągacza) radzę wykonać w nich zatoczenia wewnętrznej średnicy bębna do średnicy fi 182 mm, na głębokość ~4 mm (czyli w miejscu powstawania rantu).Najlepiej wykonać to już w nowych bębnach przed ich montażem.Gwarantuje to bezproblemową obsługę tylnych hamulców i pozwala na kontrolowanie zużycia bębnów bez dokonywania pomiarów.
No i zwolnić trzeba naciąg linki h.pomocniczego (te nakrętki w kabinie)a regulację hamulca ręcznego wykonać dopiero po zakończeniu prac przy tylnej belce.

Tak przynajmniej twierdzą moi dwaj znajomi, którzy jeżdżą renówkami (scenic i clio) właśnie z zagazowanymi 1,6 16V.

Masz do zagazowania trochę czasu, to możesz wysłać do Renault Polska konkretne pytanie(podając nr fabryczny i typ silnika)z zapytaniem o możliwość zasilania go gazem LPG.Wtedy będziesz miał 100% informację. Ńo i potwierdzi się informacja (lub nie) od Twoich znajomych.

Jest klimatyzacja manualna

Wyczytałem, że użytkownicy wolą klimatyzację manualną. Z automatyczną jest podobno sporo kłopotów eksploatacyjnych, mimo innych zalet.Sprawdza się tu stara prawda, że im więcej elektroniki tym większy kłopot.

Ps. Kiedy można Cie spotkać na Skypie, bo chciałem Cię o coś zapytać odnośnie zlosnikia.

Pytałem - można. Z
tym, że w zakładzie współpracującym z dealerem będzie to kosztowało 3,5 tys. zł i
nie do końca są jasne warunki gwarancji producenta na silnik

To sprawę gwarancji na silnik (po zamontowaniu LPG) diler powinien dostać na piśmie od producenta, bo bez tego nie powinni montować nawet za te 3,5 tyś.
A czy jest zgoda producenta(czy diler ma to na piśmie) na zasilanie LPG dla tego typu silników ? Moim zdaniem warunki takie powinien ustalić na piśmie producent samochodu, bo
nawet po upływie gwarancji sprawa ta powinna być załatwiona jednoznacznie.

Zapomniałem jeszcze zapytać jak wygląda sprawa klimatyzacji w Twoim modelu ?

Można, Dealer
współpracuje zapewne z jakimś zakładem LPG w tym wymiarze, tylko cena będzie wyższa,
niż "prywatne" założenie tej instalacji.

Masz rację. Podobnie było z syna Fabią.Fakt że cena jest wyższa, jednak warto było, bo w jednym miejscu serwis jest całościowy.

Z tym też może być problem, jako że samochód na gwarancji.

Ciekawe czy można u dilera zamówić założenie instalacji LPG.

ale o tym, to zapomnij

Ciekawe czy tą sytuację może poprawić założenie LPG ?

Więc co radzicie zrobić jako pierwsze???

Ja bym proponował założenie termostatu Vernet o temperaturze otwarcia 88 stopni C.

Kupiony (z małymi
przygodami) w salonie Renault Nazaruk w Lublinie

Gratuluję nowego zakupu !! Oby ten pojazd był taki przyjazny, bezawaryjny i tani w ekspoloatacji jak Tico!
Napisz coś więcej na temat podstawowych danych technicznych. No i o możliwości zainstalowania zasilania LPG, co może zmniejszyć tak istotne koszty eksploatacji.
Życzę SZEROKIEJ DROGI !!

ale złego słowa powiedzieć nie mogę

z tym to się nie spiesz

prawie 500-litrowym

Taki bagażnik to potęga w porównaniu do Tico

ilość gotówki pozostawianej na stacji paliw (50 l benzyny... grubo ponad
200 zł ).

Może ewentualna instalacja LPG (jeżeli jest taka możliwość)pomoże zmniejszyć tą dolegliwość

Jeszcze raz życzę bezawaryjnej eksploatacji oraz szerokiej i bezpiecznej drogi !!

Masz może jakieś foto w swoich przepastnych zasobach?

A co takiego się stało, że sprzęt był w naprawie?

Jak zwykle nieuwaga. Przenosiłem laptopa i stuknąłem nim o kant stołu(klawiaturą).

Też w to głęboko
wierzę, choć zbyt długo to już trwa ...

Rehabilitacja jest czasami długotrwała, ale myślę że wytrwałość da efekty.

Dzięki, również
przesyłamy pozdrowienia dla Ciebie i rodzinki

I ja dziękuję !!

myślałem, że jest jakaś w okolicach koła zamachowego

To może warto sprawdzić czy wyciek nie ma miejsca z pod uszczelki płyty bloku cylindrów ? Właśnie to są okolice koła zamachowego

Wie ktoś gdzie one u nas są?

To jest jedna zaślepka od strony filtra oleju.Wszystkie zaślepki (jest ich trzy)są jednakowe, nr katalogowy
09241-30002-000.Srednica otworu w bloku - 30 mm.

Wie ktoś gdzie one u nas są?