Lepiej z blachy
kwasoodpornej

Kidyś we Wrocławiu był Z-d co produkował urządzenia
dla przemysłu mleczarskiego i z odpadów robił tłumiki.Część nie do zdarcia !Miałem taki w 125p Ale kwasówka też może byc.

Co do pytania...Nie
posiadam.

Ciekawe jak by się taki tłumik sprawdził w Tico, bo jeżeli chodzi o trwałość to bezkonkurencyjna sprawa. Jak by było więcej chętnych to i cena by była może do przyjęcia

Pozdrawiam.

Lepiej z blachy
kwasoodpornej

Kiedyś miałem z nierdzewki , bo we Wrocłswiu Z-d co produkował dla przemysłu mleczrskiego i z odpadów robił tłumiki do 125p.Część nie do zużycia !

Co do pytania...Nie
posiadam.

Tak się zastanawiam czy nie warto założyć coś takiego w Tico. Wtedy tłumiki przeżyją sampochód i do końca eksploatacji będzie z wydechem spokój !

Pozdrawiam.

Czy ma ktoś takie w swoim Tico

Dodatkowo
obwiazalem po 3 razy uklad- jak na zdjeciu sznurkiem

Pewne, że przejdziesz do historii, jako pierwszy który
naprawiał Tico szurkiem

150 tys i już takie dziwne objawy

To są normalne objawy jeżeli kierowca nie zwraca uwagi
na wskazania wskaźnika temperatury.I nie ma tu nic do rzeczy
wielkość przebiegu.I to nie tylko w Tico.

A co z tym
zbiorniczkiem. Wiecie może co to jest. W każdym bądż razie nie odczułem całkowitego
pęknięcia, jednego z przewodów gumowych wychodzących z niego (wchodzących)

Myślę że chodzi o zbiornik par paliwa.A ten pęknięty (grubszy )to może być wylot par paliwa do silnika.

Dlatego też szukam na różnych forach informacji o takiej przeróbce.

Te utrudnienia o których piszesz są do usunięcia pod warunkiem wykonania koniecznych napraw układu kierowniczego i nie powinny być powodem montowania wspomagania w Tico.

Natomiast doskonale Cię rozumiem że pragniesz coś nowego zrobić w swoim autku.
Sama przyjemność dłubania w samochodzie sprawia zadowolenie. Ja doskonale rozumiem takie osoby , bo też lubię dłubać dla samego dłubania,choć nie zawsze udaje się osiągnąć zamierzony efekt.W każdym razie życzę Ci powodzenia w pracach związanych ze wspomaganiem !

Do autora wątku:
jeżeli tico nie
stoi w miejscu (nawet minimalnie się toczy), to można manewrować "na mydełko"
opierając jedną dłoń o wierzch kierownicy. Więc nie wiem w czym problem

Ja uważam że wspomaganie w Tico jest zbędne, bo opory przy prowadzeniu samochodu
są nieistotne w czasie jazdy.

Jeszcze nie,
wczoraj miałem tylko jakieś 30 minut na grzebanie przy samochodzie.
Chodzi Ci o te
śruby (a w szczególności o tę z czarną strzałką)?

Zgadza się, proponuje ją wykręcać i sprawdzać czy kasuje się luz linki.
Oczywiście zamontuj te sprężyny co wcześniej zdjąłeś.

elektryczne wspomaganie

To jest jakaś możliwość

Widzę, że temat
wspomagania zainteresował posiadaczy Tico. Co do potrzebnych części to oprócz drążka
ze wspomaganiem potrzebna jest pompa i zbiorniczek na płyn. Nie wiem czy coś
jeszcze...

A co będzie napędzało tą pompę ? Kiedyś podobna sytuacja była z zastosowaniem w Tico
turbosprężarki ...

Dziś przetestowałem
linkę i pedał, wniosek:
Dziewczyna trzymała
linkę gazu, ja wciskałem pedał - działał poprawnie. Po zainstalowaniu linki z
powrotem w jej miejscu na pierwszy rzut oka widać, że jest za luźno - linka nie jest
napięta prawidłowo. Obejrzyjcie proszę jeszcze raz filmy, gdzie pokazuję zakres
działania "ramienia" do którego jest przyczepiona linka, może za mało odbija, może
gdzieś trzeba przesmarować, coś zdemontować...Z góry dzięki

Czy próbowałeś wykręcić te śruby regulacyjne o których pisałem(szczególnie tą od
regulacji obrotów na ssaniu zimnego silnika)?

Moim zdaniem
problem tkwi w miejscu, gdzie linka dochodzi do silnika - ramię, na którym jest
zaczepione chyba za mało odbija

Pedał i linka jest moim zdaniem w porządku.

Ja też tak myślę.

Zrobimy dwie próby :

1. Spróbuj odłączyć linkę od tej dzwigni którą ruszasz, samą linkę pociągnij w kierunku tyłu samochodu i druga osoba niech sprawdzi w kabinie czy pedał działa prawidłowo.Wtedy będzie wiadomo że to wina tej dźwigni(tak jak przypuszczałeś).Myślę
że coś tam jest nie tak , ale na odległość i jeszcze na fotce nie wszystko widać.

2. Spróbuj wykręcić śrubę regulacyjną wolnych obrotów(do końca ale nie całkowicie), wtedy to ramię którym poruszasz (na drugim zdjęciu)powinno się cofnąć niżej i może wtedy linka razem z pedałem zostanie napięta.Myślę że ten zespół ssania automatycznego wymaga regulacji.Wykręć też tą śrubkę od ustawiania zimnego ssania (wtedy też to ramię przesunie się do dołu), wtedy trzeba posprawdzać czy linka się napina. W ostateczności jest jeszcze możliwość regulacji samej linki(te dwie nakrętki na pancerzu linki).

Film 1 (pedał) :
http://www.youtube.com/watch?v=qXEzM8nQQkk
Film 2 (silnik):
http://www.youtube.com/watch?v=NK0mSCjQ8lQ
Pozdrawiam

Były założone
fabrycznie, wtedy kombinowałem z linką. Potem zdjąłem sprężynki, znowu próbowałem
coś zrobić, nagrałem film i zrobiłem zdjęcia i poszedłem do domu. Póki co jest
zdjęte, założę jutro.

Sprawdź jeszcze przy okazji stan sprężyny znajdującej sie we wsporniku pedału "gazu".

Ciężko ale tak jest
W sklepie też byli w szoku, wymieniałem cylinderki pojechałem kupiłem dwa.
Okazało się ze wlasnie kupilem te na jedno odpowietrzenie i pojechałem wymieniać.
Ogólnie chyba dlatego tak miałem że belka była od TICO VAN.

A pamiętasz może jak były podłączone przewody hamulcowe tylnej osi ?

Są 2 sprężynki.
Najpierw próbowałem z nimi coś zrobić, potem je zdjąłem i nic się nie zmieniło.
jest założone tak,
jak zawsze było (niczego tam nie ruszałem); jest w takim "zaczepie". To ok, czy coś
nie tak i tam leży problem?

Czy włożyłeś te sprężynki jedna w drugą i zaczepiłeś na stare miejsce ?

Zapomniałem dodać -
sprężynkę zdjąłem na potrzeby zdjęcia i grzebania w silniku, ogólnie sprężynka jest
i ma się dobrze.
Jahur - sprężynkę
przy pedale sprawdziłem, jak pedał złapię w palce i nim ruszam góra-dół to działa
poprawnie (robi drogę jakby był w 100% sprawny), problem leży w odbijaniu - po
wciśnięciu pedał zostaje.
Jest tak:
naciskam nogą na
pedał, leci luźno w podłogę. Ok 0,5cm przed podłogą czuć leciutki opór (taki jak
przy w pełni działającym pedale). Po wciśnięciu do końca wraca te 0,5cm i zostaje.
Mogę go sobie ręcznie odchylić z powrotem w górę, tam zostanie aż go znowu nie
wcisnę.

Najpierw załóż tą sprężynę którą zdjąłeś i wtedy posprawdzaj wszystko, i porządnie załóż konieć linki w tą dzwignię przy gaźniku.Tam powinny być dwie sprężyny (jedna w drugiej).

Tak masz rację
brakuję koledze tej sprężynki ale zauważ jedną rzecz.
On naciskając na
linkę,wyciąga ją z pancerza. Kolega nie naciąga przepustnicy tylko naciska na linkę,
wygląda to tak jakby miał jej jakiś dziwny zapas, bądź zachowuje się to tak jakby
mu pedał nie odbijał. Pytanie czy kolega sprawdzał poprawność działania samego
pedału, czy sprawdzał tamtą sprężynę przy pedale.

To niech wszystko posprawdza, i koniecznie założy tą sprężynę (jak ją jeszcze znajdzie).

Przyjrzałem się
dziś ponownie tej lince i dalej stoję w miejscu...Urodzonym mechanikiem nie jestem,
ale lubię grzebać, więc chciałbym sam się z tym uporać.
Zrobiłem 2 zdjęcia
jak to wygląda przy silniku (po zdjęciu obudowy filtra powietrza) oraz nakręciłem
krótki filmik - na filmie chciałem pokazać, że palcem "naciskam" linkę gazu, która
luźna zostaje w miejscu i dopiero pociągnięcie jej do siebie w miejscu, gdzie linka
"wchodzi" do środka samochodu i spotyka się z pedałem ją z powrotem napręża.
Za wszelkie uwagi i
pomysły z góry dzięki!

Brakuje Ci sprężyny która powinna być na końcu linki przy gaźniku.To sterczące ramię z 2 otworkami to zaczep 2 sprężyn.
A na dole jest zaczep z jednym otworkiem(druga strona zaczepu 2 spręzyn).

Film i zdjęcia
robione chwilę po spryskaniu tych miejsc wd40, dlatego wszystko się tak świeci
Link do filmu:
http://www.youtube.com/watch?v=O7Lepyq6ZKc
Zdjęcia:

Wszystkie przewody
od gaźnika posprawdzałem i chyba gdzieś było zapowietrzone i po dzisiejszej jeździe
ssanie się wyłączało! Zatankowałem do pełna od razu i zobaczymy ile teraz będzie
palił. Obym nie zapeszył i będzie dobrze dalej W każdym razie dziękuje wszystkim
za pomoc

Już kiedyś o tym pisałem, że pod spodem kapsuły elementu woskowego jest specjalny korek
odpowietrzający (na klucz 10 mm,lub śrubokręt krzyżowy).