Coraz więcej tych rajdówek na bazie Swifta/Justy.

Niedługo to G13B będzie można spotkać tylko na rajdach.

Szperunek piękna sprawa. Wiem bo sam mam.

Ładnie sobie brachol poczyna. Gdzie taki fajny i równy tor szutrowy jest?

A Swifcik ładny, mam słabość do czerwonych.

Magazyn RallyandRace w myśl zasady "tanio, a dobrze" stworzył swoisty ranking samochodów, którymi po niewielkich przeróbkach można skutecznie "rajdować" w amatorskich imprezach. Oczywiście nie obyło się bez naszego kochanego Swifta GTi :d:

http://rallyandrace.pl/najlepsze-bazy-na-rajdowki-do-10000-zl/

Krissgti jeśli już . I to parę ładnych godzin, dzięki za spociwo .

MKV, Adamo81 ma rację . Wszystkie potrzebne części do przekładki przodu masz ze swojego, a jeśli masz także tam trochę rudej to tak, jak już pisał kolega: graty do mk2/3 nie są drogie. Nie oszukujmy się: "trochę" roboty to jest już z samą przekładką budy, a ja uważam, że jak się coś robi to albo kompleksowo, albo wcale . Jak znajdziesz budę to oprócz wszystkich podzespołów proponowałbym oprócz tyłu wrzucić front z Twojego mk2, zresztą podobnie, jak wnętrze. Wiesz: zrobić taką hybrydę, której nieoryginalność będzie się dało zauważyć dopiero po przestudiowaniu nr podwozia . Zdaję sobie sprawę z tego, że jest to trochę roboty, ale wszystkie dobre projekty wymagają wysiłku, a co jak co do Ciebie półśrodki nie pasują !

Cytat:

Auto wygląda fajnie, tylko czemu MK5 ma zderzak z MK4 i nieoryginalne białe migacze? Może się czepiam, ale warto było by mu się dokładniej przyjrzeć przed zakupem. A tak z innej beczki - żeby w MK5 zrobić przód z MK2/MK3 trzeba koniecznie błotniki zmieniać? Bo o masce i pasie przednim związanym z innymi reflektorami to wiem, ale czemu błotniki inne?

Dokładnie: czepiasz się . Może miał jakąś delikatną stłuczkę w przód? Co to za różnica, jeśli auto zostało solidnie i uczciwie naprawione ? Jeśli elementy konstrukcyjne były nienaruszone, to wymieniasz zderzak, jakiś kierunek, lampę, ew. błotnik i cieszysz się egzemplarzem, który niczym nie ustępuje bezstłuczkowemu (bo przeszłość wypadkowa dla mnie wiąże się już z porządniejszym dzwonem). Ale tak masz rację: temu, jak i każdemu innemu nawet w pełni seryjnemu samochodowi zawsze warto przyjrzeć się dokładnie przed zakupem .

Co do błotników to obrałeś całkiem niezły trop. Przyjrzyj się kształtowi postojówek w mk2/3, oraz kierunkowskazów w mk4/5, które znajdują się w tym samym miejscu, a sam zauważysz dlaczego błotniki przy takiej przeróbce należy wymienić ...

Przeglądając ogłoszenia rzuciło mi się w oczy parę sztuk.

Tu gość pisze, że jest rzekomo bez oznak korozji na nadwoziu, jak i podwoziu. Mnie osobiście najbardziej się spodobał, bo (przynajmniej z opisu i zdjęć) wygląda na naprawdę solidny egzemplarz. No i chyba spełnia wszystkie Twoje kryteria:
http://tablica.pl/oferta/suzuki-swift5l-100km-CID5-ID3nLXF.html#c1cc1cb4b6

Tutaj także sprzedający wspomina o bdb stanie blacharskim, choć ma czarne zderzaki:
http://tablica.pl/oferta/suzuki-swift-bdb-2003-CID5-ID3qlaP.html#c1cc1cb4b6

No i tu masz jeszcze całkiem wydaje się przyzwoitą sztukę:
http://otomoto.pl/suzuki-swift-C30199631.html

Co prawda także zderzaki czarne, ale ja bym aż tak do tego wagi nie przykładał, bo pomalowac zderzaki to nie problem, a znaleźć zdrowego blacharsko Swifta (piszę ogólnie, nie o konkretnym egzemplarzu) to już inna para kaloszy... wygląda na zadbaną sztukę, no i chyba człowiek uczciwy, bo pokazał to co w Swifcie najważniejsze, czyli podłogę, której na moje oko wystarczy tylko trochę czasu z czyszczeniem i konserwacją .

Inna sprawa, że ja (oprócz zawiasu, silnika i całej reszty bebechów oczywiście) bardziej bym Ci proponował przerzucić do nowszego nadwozia także przód i tył z mk2/mk3, a myślę, że jest to wykonalne. Miałbyś GTi, które praktycznie niczym nie różni się od oryginału, a faktycznie budę ma znacznie młodszą.

Ano zostało, dlatego nie wiem już, czy się śmiać, czy płakać... To trochę tak, jakby kolega Boxxing2 nie był w stanie zrozumieć, że w samochodach istnieje coś takiego jak elektronika, płytki, czujniki i komputery, których się nie naprawia, ale wymienia... Szuka, traci czas na mechanika, który z tego co widzę też tego nie ogarnia, zamiast podpiąć się pod kompa, który by mu szybciutko wyświetlił błąd... Pisze się mu, co trzeba zrobić, a on dalej swoje metody rodem z PF125p... TPS'a można sprawdzić na dwa sposoby, albo go pomierzyć, albo zamienić się na chwilę z kimś, u kogo jest sprawny... A ten zamiast wziąć w łapę miernik zastanawia się nad wężykami... Sorry za ton wypowiedzi, ale po prostu ręce opadają . Ja rozumiem, że ktoś nie ogarnia elektroniki, ale nie rozumiem pytania się po 10 razy o to samo i kombinowania, jak koń pod górkę mimo udzielenia jasnych instrukcji przez innych forumowiczów...

Podpiąłeś się pod kompa i sprawdziłeś kody błędów? Masz manual na stronie, jak to zrobić... Od tego się zaczyna. Dopiero gdy CHECK nic nie wybłyska można kombinować. Zresztą pisaliśmy Ci tu, co masz sprawdzić w pierwszej kolejności (TPS) i naprawdę nie jestem w stanie zrozumieć, czemu jeszcze tego nie zrobiłeś. Dopiero, gdy on okaże się ok., można kombinować dalej. Swift GTi to nie polonez, ma kupę rożnych czujników i to one najczęściej są przyczyną niedogodności. I wybacz, ale z tego co piszesz, to wydaje mi się, że Twój mechanik nie ogarnia takich silników...

TPS, inaczej Throttle Position Sensor, czyli pisząc po polsku czujnik położenia przepustnicy, który przesyła dane do ECU (komputera samochodu) odnośnie stopnia zamknięcia, tudzież otwarcia przepustnicy. Na podstawie m.in TPS'a ECU steruje kątem zapłonu, dawką paliwa itd...

Sprawdź sobie wtyczki od wtryskiwaczy, czy aby na pewno żadna nie jest luźna. Zdarzały się takie przypadki w GTi. Jeśli z nimi jest ok., proponuję zerknąć na TPS'a.

Ja ze swojej strony, jeśli mowa o klockach z najwyższej półki to polecam markę Hawk Performance. W CRX różnica po ich zamontowaniu była kolosalna. Odczuwalnie hamulce stały się kilkadziesiąt procent lepsze. Super dozowalność, siła hamowania. Trzeba je dobrze dotrzeć, a później pamiętać, że bez problemu można zblokować na nich koła przy grubo ponad 100km/h. Musielibyście sprawdzić tylko, czy są takie do Swifta GTi . Jedyną ich wadą, jak chyba zresztą każdych sportowych klocków jest lekkie piszczenie przy delikatnym hamowaniu, np. w korku.

Przyznaję, że akurat na tym filmiku koleś przegina, nie zdaje sobie sprawy, że nie zdążyłby zareagować, gdyby ktoś zmieniał pas. Trzeba przyznać, że facet ma wyczucie maszyny, ale niestety zabrakło wyobraźni. Z drugiej jednak strony (nie mówię teraz o tym motocykliście i jemu podobnych) szczerze nienawidzę polaczków, którym przeszkadza to, że ktoś ma 2 koła, a nie 4 i nie stoi w korku, tylko ostrożnie przez niego przejeżdża. Ja, gdy widzę motocyklistę na drodze, zawsze staram się ułatwić, a nie utrudnić ( i na szczęście coraz więcej jest w Polsce ludzi tak myślących), więc sorry, ale zajeżdżanie komuś drogi dlatego, że mu się zazdrości, bo nie musi stać w korku jest dla mnie skrajnym chamstwem, a osoby, które tak robią mają chyba jakieś problemy osobowościowe. W przypadku, w którym jest taka możliwość, by zrobić miejsce, a kierowca zwyczajnie nie zauważył kierującego jednośladem, motocyklista powinien powiedzieć coś w rodzaju: "przepraszam, czy mógłby Pan zjechać trochę na lewo"? A kierowca samochodu powinien w takim przypadku, będąc osobą równie kulturalną zjechać. Nie byłoby przyjemniej na drogach, gdyby wszyscy zaczęli sobie pomagać, zamiast warczeć na siebie, zajeżdżać drogę itp.?

http://www.youtube.com/watch?v=fDidxlpcHjs

Przeglądam sobie spokojnie demoty, a tam taka miła niespodzianka :

http://demotywatory.pl/3635381/Tymczasem-gdzies-w-sasiedztwie

Przyznawać się czyj demot i czyj Swift .

Pozdrawiam

Toydols!!!

Przepiękne GTi, aż serce rośnie, jak się na nie patrzy . Oby więcej takich egzemplarzy. Nic dziwnego, że ludzie się oglądają. W końcu to już biały (w tym przypadku czarny) kruk. A na dodatek wygląda, jakby dopiero co opuścił linię produkcyjną .

Gratuluję, szczerze gratuluję pięknego Świastaka i na Święta życzę Ci, Wam wszystkim i sobie, aby te z****iste autka coraz częściej pojawiały się w takim stanie, jak Twój egzemplarz. Zasługują na to .

Pozdrawiam

Ja ze swojej strony polecam Motula 10w40. Moim zdaniem złoty środek. Silnik chodzi na tym cichutko, żadnych problemów nie ma, a i cena jest dobra .

Witam

Jak w temacie, chciałbym się dowiedzieć ile mniej więcej może kosztować naprawa oryginalnej skrzyni i wymiana sprzęgła w Swifcie GTi. Mam naturalnie na myśli części z robocizną.

Za pomoc z góry serdecznie dziękuję

Pozdrawiam