Jak tak patrzę na Twojego Swifta, to aż przypomina mi się pewien czerwony diabełek . Bardzo ładne autko, a co najważniejsze robione z głową . Felgi piękne, chyba jeden z najlepszych modeli do tego samochodu . Tego typu felunek fenomenalnie prezentuje się w bieli, zwłaszcza na czerwonym GTi. Czekam na efekt końcowy. Brawo .

Felgi bardzo ładne , ale miast wydawać teraz kasę na glebę, to pomyślałbyś o sprawach, które naprawdę psują efekt wizualny, czyli wymianie tylnego zderzaka, bo cały wydaje mi się być jakiś krzywy, oraz poprawie tylnego prawego błotnika. Nie wiem, jak ten lakier wygląda z bliska, ale na pewno przydałaby mu się jakaś polerka. Jednak tą proponowałbym zrobić dopiero po ogarnięciu ów zderzaka, błotnika i prawej klamki, które będą wymagały lakierowania. Mówiąc wprost dziwię się trochę Twojej polityce prac nad samochodem, która, jak narazie (wyłączając naturalnie porządną konserwację, za którą należą się słowa pochwały :P) niewiele ma wspólnego z tytułem tematu . Chcesz, żeby robił dobre wrażenie pięknymi felgami i glebą, a prawda jest taka, że nie będzie go robił, dopóki należycie nie ogarniesz go wizualnie . Potraktuj mojego posta raczej, jako dobrą radę, aniżeli słowa krytyki .

Pozdrawiam

P.S: Klakson montowałeś? Nic o tym w temacie nie wspominasz, a ta dziura w kierownicy również nie wygląda zbyt pięknie. Jaką skrzynię w końcu kupiłeś? GTi, 1.0, 1.3 8V ?

Byłem, wyprostowane, wyważone, faktycznie fajny warsztacik . Felga była zósemkowana, musiałem ją trafić również bokiem . Pojutrze będę miał okazję przetestować w dłuższej trasie to będę wiedział, jak jest zrobione .

Dzięki wielkie za pomoc i pozdrawiam .

Dzięki za odpowiedź, prosiłbym o dokładny adres, to może uda mi się podjechać nawet dzisiaj.

Pozdrawiam

Witam

J.w. Gdzie we Wrocławiu porządnie i w rozsądnej cenie prostują felgi aluminiowe ? Jakiś czas temu jedna delikatnie mi się skrzywiła i powyżej 120km/h czuć bicie na feldze .

Za odpowiedzi z góry serdecznie dziękuję .
Pozdrawiam

Po pierwsze to nie temat do takich dyskusji, po drugie google nie gryzie, bo pytania, które zadajesz są infantylne z tego względu, że wystarczy użyć ww. wyszukiwarki, lub też wejść na allegro, zobaczyć mk3 oraz mk4 i odpowiedź nasuwa się sama! Na pierwszy rzut oka widać, że ani kierunki, ani zderzaki nie pasują, bo mk4 ma całkiem inny przód. Musiałbyś wymieniać także przednie błotniki, reflektory i maskę. Jednak, jak widać niektórzy są zbyt leniwi, żeby samemu poszukać i wolą poczekać na gotowe odpowiedzi . Pół biedy, jeśli założyliby do tego właściwy wątek...

Oto skromna (przykładowa) różnica, którą miałem na myśli:

15"

http://moto.allegro.pl/wwwmotohurtcom-195-50r15-toyo-t1r-japan-2010-rok-i1455370038.html

http://moto.allegro.pl/opony-letnie-195-50r15-toyo-t1r-promocja-2010-rok-i1464595451.html

http://moto.allegro.pl/195-50-15-toyo-proxes-t1r-nowe-lato-promocja-i1462630958.html

16"

http://moto.allegro.pl/205-55r16-91w-toyo-proxes-t1r-japan-hit-cena-i1479687459.html

http://moto.allegro.pl/205-55r16-205-55-16-toyo-proxes-t1r-nowe-raty-i1472779511.html

http://moto.allegro.pl/205-55r16-205-55-16-toyo-proxes-t1r-nowe-raty-i1440404701.html

I nie powiesz mi, że Toyo T1R to złe gumy, bo z autopsji wiem, że są bardzo dobre . Jeśli wyrazisz taką chęć, to swoją teorię poprzeć mógłbym także innymi markami . Przyznać jednak muszę, że przy kupnie Toyek różnica jest z pewnością najbardziej odczuwalna.

Pozdrawiam

Zależy o jakich gumach rozmawiamy . Przyznasz mi chyba, że większość 16" jest znacząco droższa od 15", widać to szczególnie przy kupnie Toyek . Co do forum to jasne, że jestem, sentyment do zlosnikia i GTi zawsze we mnie pozostanie . No, ale nie zaśmiecajmy koledze wątku, jakby coś to zapraszam na priv .

No no no, ze zdjęć muszę przyznać, że nawet mało rudej ma ten GTi, a jedna dziurka w tych autach po opukaniu nadwozia to naprawdę rzadkość . Cieszę się, że Suzuka trafiła do kogoś, kto o nią zadba i pozwoli by cieszyła oko jeszcze przez parę ładnych lat . Ciekaw jestem natomiast, jak w Twoim egzemplarzu wyglądają mocowania wahaczy? Co do felg, to proponuję, jakieś ładne 15", rozmiar optymalny do samochodu wielkości Swifta . A poza tym do 16" opony są zauważalnie droższe . Cóż rzec, witam kolejnego użytkownika GTi na forum .

o zmianach w przepisach

Mam nadzieję, że ustawa ta, bynajmniej w obecnej formie nie wejdzie w życie, gdyż:

"nielegalny demontaż pojazdów przestanie się opłacać po wprowadzeniu ustawy, co dodatkowo wpłynie na bezpieczeństwo ruchu, bo ograniczy obrót zużytymi częściami zamiennymi. "

które to często nie są zużyte.

"Resort chce też, by warunkiem wypłaty ubezpieczenia za "szkodę całkowitą" pojazdu było przedstawienie zaświadczenia o demontażu lub rachunku za naprawę pojazdu."

Co oznacza, że pieniążków nie dostaniemy, dopóki samochodu nie naprawimy. Autko będzie trzeba składać na własny koszt, a więc w przypadku chwilowego braku gotówki albo się zapożyczać u znajomych, albo brać kredyt, albo odstawić samochód do garażu i zarabiać na naprawę. Podczas wypłaty odszkodowania jeszcze istotniejsza, niż teraz będzie pełna dokumentacja z naprawy i wszystkie rachunki, co w przypadku używanych części, np. od forumowiczów będzie niezwykle wprost utrudnione. Osobiście wolałbym kupić oryginalny błotnik w ładnym stanie, niż nowy zamiennik.

Witam

W takim razie, ja napiszę co nieco o Motulu . Brat ma w Hondzie CRX ed9 D16A9 wlanego Motula 10W40 (jeśli mnie pamięć nie myli to jest to 6100 Synergie + ) i autko bardzo ładnie na nim jeździ, nie bierze oleju, pracuje cichutko i ma bardzo dobre kopyto co jest potwierdzone wykresem z hamowni na 138,5 KM i 149,5 Nm . Warto zaznaczyć, że Hania ma tylko zrobiony dolot z powerrurą i od czasu do czasu jeździ w Time Attack. Osobiście jeżdżę na Mobilu 10w40 i również jestem zadowolony , aczkolwiek Motul na pewno jest lepszym olejem (zwłaszcza do japońskich wiertarek ), takim złotym środkiem w dobrej cenie, umożliwiającym jednak bezproblemową jazdę po torze . Na Twoim miejscu wlałbym do silnika właśnie jego i sądzę, że będziesz zadowolony .

Mam nadzieję, że mogłem pomóc .
Pozdrawiam

I widziany Indi

• wściekła
  pomarańcza Rossiego

Erde i Indii przyłapani na Summers Cars Party , ja naliczyłem się w sumie 4 GTi, bo niestety pomarańczy nie przyuważyłem . Indii: samochód 1 klasa, dawno nie widziałem tak pięknego egzemplarza . Dbaj, jak umiesz, bo naprawdę niewiele zostało tak zadbanych GTi'ków . Choć po tym co widziałem, wydaje mi się, że nie trzeba Ci tego pisać .

Pozdrawiam

Witam

Powiem wprost, mega projekt, osiągi i dźwięk rodem z WRC . Pokaż więcej fotek, bo ciekawi jesteśmy, jak autko prezentuje się z każdej strony, a tą jedną to nam tylko apetytu narobiłeś . Chętnie zobaczyłbym też spód i komorę silnika, jeżeli naturalnie takowe zdjęcia posiadasz. Jeśli znalazłbyś chwilkę to opisz trochę dokładniej Swifta, bo o takich samochodach czyta się z wielką przyjemnością . Jednostka napędowa z Kawy jest całkowicie seryjna? Dużo było problemów ze SWAP-em? Wiadomo, że łapy musiałeś dorabiać praktycznie od zera, ale ciekawi mnie kwestia skrzyni, półosi, zawieszenia itp.? Jakie plany na przyszłość? Będziesz coś zmieniał w jednostce napędowej? Pytam, gdyż z tego silnika, jeśli mnie pamięć nie myli można jeszcze trochę wyciągnąć . Oczywistą oczywistością jest, że takiego diabełka na kołach coś musi zatrzymać, więc jakie hamulce zastosowałeś? Układ kierowniczy seria, czy też coś musiałeś rzeźbić? Generalnie myślę, że wszyscy chcemy dowiedzieć się, jak najwięcej o tym projekcie . Proponuję założyć też wątki na www.racingforum.pl, redlinegti i innych tego typu zagranicznych serwisach, bo coś mi się wydaje, że jest to jeden z ciekawszych polskich projektów ostatnich lat , a poza tym trzeba promować rodzimą myśl techniczną za granicami naszego pięknego kraju .

Powodzenia w dalszych pracach i sukcesów na OES-ach życzę .

Pozdrawiam

Tak, czy owak, na tej stłuczce stratny na pewno nie będziesz. Błotnik do polakierowania i wyrównania, zderzak również. Parę ładnych stówek do przodu będziesz na pewno .

Hmmm, w oleju nie masz płynu chłodniczego, a w płynie chłodniczym nie masz oleju, prawda ? Jeśli tak, to jest to dobry znak, bo najprawdopodobniej wywala Ci płyn chłodniczy przez korek wlewu, w którym zużyła się sprężyna . Wymień korek, to jest koszt kilkunastu złotych, a powinno pomóc . Jeśli nie pomoże to podjedź do specjalistycznego warsztatu, w którym to wleją Ci do płynu środek jarzący się pod światłem UV, zobaczą pod lampą i będziesz wiedział, którędy znika .

Mam nadzieję, że mogłem pomóc .
Pozdrawiam .

To ja odpowiem delikatniej, specjalnie dla Ciebie Hellsin .

oj tam jezor

Cieszy mnie Twoje "oj tam", rozumiane, jako brak zaprzeczenia z powodów osobistych, natomiast nie cieszy z powodów Swiftowych .

chyba to je ryba jezor

a gdzie ona pływa ?

to jestem w takim razie jakiś inny jezor Bo wiadro Bitexu + Nitro + Benzyna to koszt ok. 100 zł, do tego Karcher + kanał i jedziemy ...

Zabiegi w sensie remont podłogi, choć przyznaję, że trochę zbyt pochopnie użyłem w tym przypadku słowa "zabieg" .

GTi to nie była produkcja jednostkowa, tylko seryjna jezor jest ich tak samo dużo wbrew pozorom co choćby "skandynawów GS", ba nawet więcej, bo ich to ostatnio jest właśnie mniej.
P.s: 1.3 8V tak samo ma blok G13B jezor

Alfa Romeo 8C Competizione to też nie była produkcja jednostkowa, w końcu wypuszczono aż 500 sztuk, więc można powiedzieć, że jest to samochód seryjny, za co fani Alfy by Cię chyba oskalpowali, choć nie jest to może najlepsze porównanie . Bardziej chciałem wykazać, że to nie produkcja seryjna określa samochód, lecz to, jaki jest, czy ma duszę . Golfów GTi też wyprodukowano mnóstwo, bo prawie 2 mln., a mimo to jest on ukazywany, jako samochód kultowy i raczej słusznie. choć wyprodukowano ich sporo bardzo trudno spotkać wart uwagi egzemplarz początkowych generacji. A co się tyczy Swifta GTi, to chyba nie muszę Ci pisać, jak trudno kupić warty uwagi egzemplarz.
P.S: blok może i ma, ale oznaczenie silnika to G13BA.

ja tam pieniążków nie liczę a mam zwykłe 1.3 8V, zresztą jak dbasz tak masz ...
Ceny części wcale nie są jakieś wybitne ...

Zgadzam się, dlatego należy dbać, jednak przyznasz chyba, że 7000zł włożone w samochód nie wart z rynkowego punktu widzenia nawet połowy tych pieniędzy to trochę przesada. Ceny, może i nie są wybitne, jednak temat dotyczy blacharki, która jest problemem i dobrze o tym wiesz .

a Ty Kriss co w końcu kupiłeś jezor

Wiesz, że długo szukałem GTi, gdyż był pewien okres, w którym miałem styczność z tym autkiem, nie znalazłem egzemplarza wartego uwagi, a w międzyczasie przez zupełny przypadek trafił się bardzo, bardzo zadbany egzemplarz Opla Astry F z LPG i powiem szczerze, że nie żałuję zakupu, gdyż naprawdę przyjemnie się nim jeździ, na wakacje mogę zabrać komplet pasażerów i bagaże bez obaw, że coś się nie zmieści, jest w super stanie i posunę się nawet do stwierdzenia, że wygląda, jakby miał nie kilkanaście, a maksimum kilka lat. Zapewne więc rozumiesz, że nie zastanawiałem się długo. A gdy chcę pojeździć czymś szybszym to też od czasu do czasu mam taką możliwość, więc nie narzekam . I choć Swifta GTi będę już chyba zawsze darzył ogromnym sentymentem to nie wiem, czy kiedykolwiek będę ów samochód posiadał, bo to co czytam na tym forum w temacie blacharki skutecznie mnie odstrasza i obawiam się, że z tego właśnie powodu za kilka lat będzie to już niestety naprawdę rzadki widok na drogach (choć już trudno je spotkać, a większość zadbanych egzemplarzy znajduje się na zlosnikiu), lecz jedno wiem na pewno... Gdyby taka era w moim życiu miała nadejść to będę się starał kupić egzemplarz maksymalnie zdrowy i wcześniej dbany, by uniknąć później kłopotów spowodowanych druciarstwem i brakiem szacunku do tego niezwykłego samochodu przez poprzedniego właściciela.

No, ale to nie jest temat na tego typu dyskusje, jeśli miałbyś ochotę coś więcej napisać zapraszam na priv, na pewno odpiszę .

Pozdrawiam .

Witam

To ja może napiszę brutalnie. Jeśli chcesz mieć w miarę bezpieczny samochód, w którego blacharkę nie będziesz wkładał majątku to zapomnij o Swifcie . Nawet, jeśli znajdziesz ładny egzemplarz, sprowadzony z Niemiec, to po max. 2-3 zimach czeka Cię podłoga, chyba, że naprawdę idealnie go zakonserwujesz . Niestety, ale moim zdaniem Swifty były projektowane na 15 lat, oczywiście zdarzają się egzemplarze bardzo dbane, które przejeżdżą o wiele dłużej, ale zwykle są po remoncie podłogi, choć w przypadku zwykłych 1.3 i 1.0, które można kupić bardzo tanio, owe zabiegi są zwyczajnie nieopłacalne . Co innego, gdy mówimy o GTi, których jest bardzo mało, a co za tym idzie bardzo trudno kupić porządny egzemplarz, skąd już prosta droga do wniosku mówiącego o tym, że gdy się złapie przyzwoitego Swifta z G13B pod maską, lepiej się go trzymać . Szczerze pisząc to Twojego posta o tym ile włożyłeś w Swifta czytałem z mieszaniną współczucia, zażenowania i podziwu . Współczucia, gdyż musiałeś mieć nieziemskiego pecha, bo trafiłeś na nieziemsko zły egzemplarz, a Swifty z reguły są bezawaryjne, bynajmniej GTi . Zażenowania, gdyż gdybym ja obliczył, że naprawy są nieopłacalne pożegnałbym się z takim Swiftem natychmiast, bez jakichkolwiek sentymentów, zwłaszcza, że nie było to GTi, które to w jakiś sposób może tłumaczyć takie zachowanie przez wzgląd na swoją nietuzinkowość, dość wysokie ceny na rynku wtórnym i niezwykłą wprost radość z jazdy . A podziw, bo chyba naprawdę kochasz te samochody, a to zawsze budzi podziw . Moja rada? Jeśli chcesz Swifta to dozbieraj pieniędzy i kup dobre i zdrowe GTi, w innym przypadku poszukaj czegoś z solidniejszą blacharką .

Mam nadzieję, że mogłem pomóc .
Pozdrawiam

Witam

Jak wyżej, Hellsin przyłapany dzisiaj (a właściwie to już wczoraj ) przed 20:00 z pasażerką, jak nawracał w 1 Alei NMP . Autko prezentuje się ładnie, można przyuważyć lotkę od GTi , jednakże strasznie głośny masz ten wydech, współczuję na trasie .

Pozdrawiam

Witam

Swift GTi to nie Ferrari 458, nie wymaga PB98 . G13B był projektowany w połowie lat '80 i możesz mi wierzyć, że tak, jak Hellsin pisze, wystarczy dobra PB95 . Jeśli już wiesz, który wtryskiwacz ma luz to odpal go i przy włączonym silniku zobacz, czy jak poruszysz tym czwartym wtryskiwaczem silnik nie zaczyna Ci inaczej pracować. Sprawdziłeś przepływomierz i sondę lambda ? Zabrudzony filtr paliwa też na pewno go trochę mulił, jeśli będzie się szybko zatykał to na Twoim miejscu przeczyścił bym ten bak, bo wydaje mi się, że jest tam naprawdę sporo syfu. Nie klepią Ci czasem popychacze hydrauliczne? Osobiście nie spotkałem się ze spadkiem mocy przy ich zużyciu, ale z tego co dobrze kojarzę Xsystoof chyba tak . Gdy wszystko co Ci napisaliśmy nie pomoże przyjrzyj się i temu . Na koniec pragnę zaznaczyć, byś nie liczył, iż Twój Swift będzie przyspieszać, jak GTi z oryginalną skrzynią, gdyż tak nie będzie. Robiąc rzeczy, które wymieniliśmy w temacie możesz go jedynie doprowadzić do stanu sprzed usterki .

Pozdrawiam

Hmmm, pojęcia nie mam co to za dźwięk , lecz jest on obecny tylko na drugim biegu i nie zauważyłem żadnych jego negatywnych wpływów, a słychać go z okolic zegarów . Jeśli (nie licząc tego dźwięku naturalnie ) nie masz żadnych, nawet najmniejszych niepokojących objawów to moim zdaniem nie masz się czym przejmować . Powiem tak, jak bardzo lubią w większości serwisów: "może ten typ tak ma" . Poduszki moim zdaniem nie są wybite, bo nic niepokojącego nigdy się nie działo.

Pozdrawiam