@Piotrek9214 dzięki za podpowiedź. W Saabie nie miałem problemu z ładowaniem a miałem dziurę w nadkolu i to akurat tym, za którym było ECU 😂 ogólnie to wygląda na to, że chyba muszę auto w takim razie odstawić do mojego 'lepszego' mechanika albo najlepiej jakiegoś elektromechanika żeby ogarnął temat jak trzeba.

Gość sprawdził ładowanie i nie jest ono szałowe - przy włączonych wszystkich odbiornikach (grzane fotele, nawiew na maxa, radio, światła i podgrzewanie tylnej szyby) na obrotach jałowych 12.8 V, na obrotach rzędy 2.5 tys rpm 13.5-13.8 V. Nadal jednak dla mnie dziwne jest to, że rano był on tak słaby, że rozrusznik nawet dobrze nie zakręcił. Oczywiście powiedzieli, że aku był niedoładowamy i to był finał tego słabego naładowania.
Akumulator wzieli żeby go porządnie naładować (wg nich jest on do uratowania), dali mi jakiś zastępczy. Zobaczymy, tak czy inaczej auto pewnie wstawię do mechanika na regenerację alternatora.

@tom83ek napisał w Opel Signum 1,9 CDTI:

Przygotuj sobie od razu odpowiedz na zarzuty sprzedawcy, jeśli Ci powie że masz słabe ładowanie akumulatora w samochodzie :)

Hmm...dobra myśl, tylko w sumie jakie ;)

W Tico mam Amega Premium (na odlewanych płytach) a w Clio polski Autopart.
Oba mają ponad 2 lata i dzisiaj przy -10 zapaliły bez problemu.

W Clio też mam jakiś stary aku - siedzi w aucie odkąd je kupiliśmy więc nie wiem nawet ile ma lat. Auto robi krótkie odcinki a od grudnia to w sumie ja je tylko używam żeby w weekend pojechać do sklepu na osiedlu czy na rynek i dzisiaj też zapaliło bez problemu.

@Gooral napisał w Opel Signum 1,9 CDTI:

Dziś przy -12°C akumulator w Oplu kolejny raz odmówił posłuszeństwa, tzn. kręcił ale nie na tyle 'mocno' żeby auto odpaliło. Dupe uratowało mi znów Clio odpalając Opla z kabli. Bez zastanowienia po pracy pojechałem po nowy akumulator. Wybór padł na akumulator marki Grom. Podobno półka premium, niby marka ta idzie na pierwszy montaż do aut koreańskich. Najbardziej przekonało mnie do tego akumulatora to, że ma 3 lata gwarancji a firma jest niby z grupy Yuasa - akumulator tej marki miałem w Saabie i po 5 latach działał bez zarzutu pomimo, że go rozładowałem 2 razy.
Akumulator 74ah, prąd rozruchowy 680A, koszt 440 zł.

Po roku czasu i 9 dniach mogę powiedzieć, że wyżej wspomniany akumulator to gówno. Przy pierwszym większym mrozie rzędu -15°C auto nawet nie zrobiło pełnego obrotu wału rozrusznikiem. Próbowałem odpalić z kabli ale po 5 minutach stania na podłączonych kablach również nie był w stanie odpalić, czy nawet porządnie zakręcić rozrusznikiem, także akumulator totalna dętka, ale oczywiście oczko świeci się na zielono, a jakże. Co ciekawe wczoraj normalnie jeździłem nim i odpalił bez problemu a sam akumulator był ładowany jak auto stało u lakiernika - nic się z nim nie działo, podłączyłem go po prostu żeby go naładować do pełna korzystają z okazji, że auto i tak stoi. Popołudniu wyciągam ten bubel z auta i jadę to zareklamować, jestem ciekaw co usłyszę, bo w sumie na to, że dostanę nowy aku jakoś nie liczę.

@Jaco napisał w Opel Signum 1,9 CDTI:

Świetnie wygląda

Do pierwszej pluchy na drodze .

Zdjęcia są z dziś a wczoraj i dziś normalnie jezdzilem autem 😉 po polerce wleciał jeszcze twardy wosk, coby łatwiej się to utrzymywało w czystości.

W czwartek odebrałem auto od lakiernika, robione były zderzaki i nadkole prawe z tyłu - była tam wgniotka odkąd kupiłem auto a do tego zaczynało coś korodować. W piątek spędziłem 5 godzin polerując całe auto i w końcu auto nie straszy porysowanymi zderzakami i pourywanymi dokładkami.

@BPX33 napisał w Ceny paliw...:

Ten miał być "ten lepszy"! Bez kolesiostwa, bez rodzinek w zarządach i z tanim paliwem (5,19 zł/l) już następnego dnia po objęciu rządów. ;) A wyszło jak zwykle...

Trump też miał zakończyć wojnę w Ukrainie w 24h, politycy kłamali, kłamią i będą kłamać.

No jeśli chcesz mieć wycenę OC na auto sąsiada, którego kierowcą/właścicielem byłbyś Ty to tak możesz zrobić.

@likaon mam podobnie, praktycznie co rok zwrot 1 zł.

Ja ostatnio wynalazłem koło mnie prywatną stację gdzie do wczoraj ON był cały czas po 5.95-5.99. Dzisiaj tankowałem tam po 6.05. Cena na Orlenie 6.32 więc różnica jest.
Podchodziłem do tej stacji sceptycznie ale po przejechaniu na tym paliwie ok 1200 km stwierdzam, że auto pali na tym paliwie mniej a i DPF wypala się rzadziej niż na ON z Orlenu. Spodziewałem się, że będzie odwrotnie i obawiałem się o DPF a tu miłe zaskoczenie.

@likaon napisał w [moje auto] Swift ABC 1.0 Mk V '01r.:

No wsparcie klienta pełna profeska.

Ale nikt im nie powie, że na maile nie odpisują 😂

@likaon no dlatego @BPX33 napisał, że niewidzialna 😉 cofanie licznika analogowego dla naszych rodzimych specjalistów to żaden problem a i śladu w elektronice na pewno nie będzie 😉

@likaon no ja miałem dokładnie takie same objawy jak Jaco. Centralka na zapłonie tylko zamrugała i koniec. Nie pamiętam już tak dobrze tej sytuacji bo to było ponad 10 lat temu ale wtedy nie wpadłem na psikanie plakiem w dolot, pewnie dlatego, że od zawsze tego nie używam i pewnie go nie miałem ale coś tam w bagażniku mogłoby się znaleźć wtedy.
Jeśli kiedyś będę miał znów auto z LPG to będę pamiętał 😜

@Jaco sugeruję przetestować go póki czas. Nie zapomnę jak miałem Volvo z LPG i padła mi pompa paliwa. Podczas jazdy przy wyprzedzaniu centralka przełączyła na Pb (niski poziom LPG) i auto strasznie zaczęło szarpać, ale nie zatrybiłem, że to to, przełączyłem ponownie na LPG i na oparach LPG dojechałem na stację. Po zatankowaniu oczywiście odpalił na LPG. Dojechałem nad jezioro (było to latem) zjeżdżając po bezdrożu ze sporej górki. Po kilku godzinach nad wodą wróciłem do auta i nie mogłem odpalić auta. Wtedy dopiero połączyłem kropki, że to szarpanie to było od pompy paliwa i dlatego też auto nie chciało odpalić. Próbowałem uruchomić tryb awaryjny żeby odpalić na LPG i wtedy okazało się, że ów tryb nie działa - nigdy wcześniej go nie testowałem 🙃 dupe uratował mi fakt, że było to lato, upalny dzień (wtedy juz prawie wieczór) i miałem dobry aku. Po kilku dłuższych kręceniach jakimś cudem (zakładam że od temp płynu) zaskoczyła centralka od LPG w taki sam sposób jak przy odpalaniu na ciepłym silniku i odpaliłem na LPG.

Z EGRem doświadczenie mam w GMowskim dieselu 1.9 150KM. Zaślepiłem to dziadostwo i wyprogramowałem z komputera żeby checka nie było. Auto jeździ normalnie a nawet lepiej. Moim zdaniem EGR to tylko niepotrzebna ekologia.

Zależy od konfiguracji sklepu. Jeśli towar w koszyku blokuje stan magazynowy to przyjdą, jeśli nie to mogą nie przyjść.

@likaon nie wiem jak w mk2 ale w mk3 te fotele były też w wersji GS. Miałem takowe, fajnie trzymały nawet 😁

@Jaco napisał w Naprawa aku:

Ja jeden mam w garażu tam gdzie stoi auto i mam podłączoną lampę led. Ostatnio siedziałem ze dwie godziny i świeciła równo. Jak wcześniej przed jego naprawą to świeciło z godzinę i aku padał. Teraz wyraźniej jest poprawa.

Mi ten tryb w poprzednim aku od Opla nie pomógł. Po potraktowaniu go tym trybem działał do pierwszego większego mrozu. Przy -15*C auto zakręciło i nie odpaliło a aku padł. Przezornie przed wyjściem z domu wziąłem zapasowe kluczyki od Clio i odpaliłem się z kabli, chociaż pare minut na tych kablach musiał postać - wiadomo, w Clio aku o wiele mniejszy. Tego samego dnia pojechał po nowy aku.

@Jaco to chyba zależy od napięcia na akumulatorze, jak traktowałem tym aku z opla to trwało to ok 6 godzin jak dobrze pamiętam.

@Jaco mam podobne i po tym jak przejdzie cały ten cykl sam się wyłącza