Mam 2 sąsiadki, które parkują jak niżej. Nie wiem która stała pierwsza a która dojechała, nie mniej nie wiem jak wysiadła. Zwłaszcza, jeśli dojechała żółta panda, ponieważ kobieta, która nią jeździ jest ok 70 i ledwo chodzi. Mówiąc szczerze wg mnie nie powinna jeździć autem, bo patrząc po tym jak powłóczy nogami i ledwo się rusza to w nagłej sytuacji gdy coś lub nie daj Boże ktoś jej wyskoczy to nie będzie w stanie zareagować i zahamować. I ona generalnie zawsze staje na centymetry, i jak wysiada to opiera swoje drzwi o sąsiednie auto czym mnie bardzo irytuje. Irytuje mnie ponieważ namiętnie parkuje prostopadle przed moim autem, które jest zaparkowane równolegle najczęściej.

A tego dnia tak dały czadu, że auta były zaparte oponami

Wzorem innych kolegów również postanowiłem założyć wątek mojego auta, w sumie poniekąd też żeby zapisywać serwisy etc. ;)
A więc od początku
Pacjent: Opel Signum OPC Line
Rocznik: 2008
Silnik: 1,9 CDTI seryjnie 150KM po CHIPie na 180 KM i ok 380nm

Samochód fajnie wyposażony min. zewnętrzny pakiet OPC, bi-xenony skrętne, czujniki deszczu, zmierzchu, navi, skóra, elektryczne fotele przód z pamięcią, podgrzewane fotele przód i tył i mnóstwo innych pierdół. Auto dokładnie z tym samym silnikiem co poprzednik czyli Saab, tyle, że z uwagi na rok produkcji tutaj jest już nieszczęsny DPF Auto w moich rękach od października 2022, na wstępie zostały usunięte typowe bolączki tego silnika czyli zostały usunięte i zaślepiony klapy wirowe w kolektorze dolotowym (są plastikowe i lubią pękać i zostać przemielone przez tłoki) oraz usunięty DPF. Całość wyprogramowana ze sterownika komputera. Poprzedni właściciel zarzekał się, że były wymieniane świece żarowe co w sumie było prawdą tylko ktoś je dokręcał pod złym kątem przez co je naruszył, a do tego tak 'dorypał', że i tak nie grzały 🙃 także doszły do tego 4 świece żarowe, oczywiście podstawowy serwis po zakupowy czyli kompletny rozrząd, pasek osprzętu z napinaczem i serwis filtrowo olejowy. Dodatkowo były problemy z DPFem - poprzedni właściciel musiał gasić silnik podczas jego dopalania, przez co filtr był totalnie zawalony. Przez pierwsze 2 miesiące auto potrafiło dopalać DPFa co tydzień, max. dwa. Obecnie gdy tego pilnuję i jeżdżę w miarę dynamicznie ma to miejsce raz na miesiąc - półtora.
Poniżej pare fotek po zakupie.

Przez zimę felgi zostały polakierowane proszkowo a ostatnio zostały polakierowane zaciski hamulcowe.

Obecnie auto wygląda tak 😁

W kolejce nadal czekają do lakierowania zderzaki, korekta lakieru oraz trzeba zerknąć w zawieszenie z tyłu (to pewnie skończy się podobnie jak w Saabie czyli na wymianie wszystkich wahaczy oraz tulei gumowych 🤑🤑🤑) No i nadal po głowie chodzi mi zwiększenie mocy, ale tutaj obecnie trochę blokuje mnie DPF - boję się trochę, że z racji wieku, moc w granicach 240 KM szybko go 'zabije'.

A ja polecam live na YouTube u dj Killer'a :)
No i również najlepszego!

Problem rozwiązany, winne okazało się samo gniazdo i to co wykluczałem - brak styku pomiędzy wtyczką a gniazdem. Gniazdo było uszkodzone (prawdopodobnie ktoś kiedyś cofał z rozłożonym gniazdem i nim o coś zahaczył) i jego wnętrze (mam na myśli plastik z pinami) było cofnięte, więc podłączane wtyczki od przyczep i przejściówek zwyczajnie nie stykały. Niby banał i głupota a zajęło sporo czasu.

Wczoraj wróciłem z nadmorskich wakacyjnych wojaży. Wyszło niewiele ponad 1 tys. km i takie spalanie przywiozłem. Jakieś 65% - 70% to autostrady i Ski i prędkości autostradowe. Po średniej tego nie widać gdyż skutecznie ubiło ją snucie się po nadmorskiej miejscowości i ponad 2h stania na odpalonym silniku na Kaszubach jak w aucie usnął bratanek Agi i chodziła klima aby młody się nie ugotował.
Tak czy inaczej ze spalania jestem zadowolony. W sumie możnaby cały ten dystans opękać na 1 baku, ale w zwyczaju mam tankowanie gdy wskazówka jest przed 1/4 baku.

Moje przemyślenia po tym wyjeździe:

1. Zakaz wyprzedzania dla ciężarówek na autostradach i Skach to tylko teoria.
2. Opel wymaga albo nowych nawiercanych i/lub nacinanych tarcz albo to co chodzi mi po głowie od początku, czyli wrzucenia większych hebli na przód np. od wersji 2,8 V6. Obecne tarcze są jeszcze grube, klocki też, ale to jakieś tanie śmietniki, które przy 3cim czy 4tym hamowaniu na autostradzie zaczynają niemłosiernie wyć I efektywność hamowania spada. Ewidentnie nie odprowadzają poprawnie ciepła a ja nie lubię jechać z myślą z tyłu głowy, że mam 'gumowe' hamulce.

Teraz jeszcze wyjazd na weekend do Płocka i we wrześniu znów nad morze na weekend (znów pyknie ok. 900 km.) i wakacje można uznać za zakończone.

Przed wyjazdem przy przebiegu 250 500 km. zmieniłem olej na Pentrite 5w40 i zalałem Ceratec Liqui Moly. Obydwa specyfiki spowodowały, że silnik pracuje kulturalniej na wolnych obrotach a zwłaszcza gdy jest zimny (nie klepie tak chamsko, dźwięk jest jakby 'aksamitniejszy'). Zobaczymy jeszcze jak to będzie działać zimą. Różnicy w spalaniu nie odnotowałem.

@drzonca dokładnie o coś takiego mi chodziło i tak zrobiłem. Pozostałość po łamanym plastiku/trzpieniu od tego 'dzinksa' rozwierciłem, w jego miejsce dałem śrubę M6 gwintem na zewnątrz. Na śrubę dałem 2 podkładki (większą i mniejszą, bo większa przechodziła przez nakrętkę) i nakrętkę zwykłą - nie miałem motylkowej, poszukam takiej i podmienię potem. Generalnie uzyskałem pożądany efekt, woda a tym samym ciśnienie nie ucieka bokiem, ciśnienie wody w przyczepie poprawiło się diametralnie. Po wyjęciu pompki dokręcam nakrętkę do końca aby nic nie zgubić podczas jazdy, a nawet jeśli zgubię to podkładka i nakrętka w przyczepie zawsze się znajdzie.

Dziś przy -12°C akumulator w Oplu kolejny raz odmówił posłuszeństwa, tzn. kręcił ale nie na tyle 'mocno' żeby auto odpaliło. Dupe uratowało mi znów Clio odpalając Opla z kabli. Bez zastanowienia po pracy pojechałem po nowy akumulator. Wybór padł na akumulator marki Grom. Podobno półka premium, niby marka ta idzie na pierwszy montaż do aut koreańskich. Najbardziej przekonało mnie do tego akumulatora to, że ma 3 lata gwarancji a firma jest niby z grupy Yuasa - akumulator tej marki miałem w Saabie i po 5 latach działał bez zarzutu pomimo, że go rozładowałem 2 razy.
Akumulator 74ah, prąd rozruchowy 680A, koszt 440 zł.

Od dawna wiedziałem, że moje pół skóry i plastiki nie znają koloru z fabryki. Od dawna też nosiłem się z zamiarem ich wyczyszczenia. W końcu zamówiłem odpowiednią chemię z PL i po 6godz. chyba jakieś efekty są...
Fotel kierowcy jak wiadomo powszechnie zajechany jest najbardziej i trzeba będzie z nim coś zrobić, podobnie jak wyprać materiałowe wstawki w fotelach, ale o tym będę myślał potem. Póki co mam w końcu moje wymarzone czyste beżowe wnętrze 😀

Wczoraj wróciliśmy z urlopu, w sumie przyejechane 1300 km i średnie spalanie 6.6 l. Z czego 1000 km autostrady z prędkościami 140+ i 300 km to włóczenie się nadmorskimi/kaszubskimi miejscowościami i krajówki. Dzisiaj wziąłem się za lampy bo już na nie patrzeć nie mogłem. Przed wyjazdem już je wyglinkowałem i przeleciałem samą pasta na wiertarce ale to nie zdało egzaminu, więc dziś poszedł po kolei papier wodny 600, 800, 1000, 1200, 1500, 2000, 2500 i potem polerka polerką.
!

received_7357049407729844.jpeg

Wiele ustalić mi się nie udało, w moim gnieździe są poukręcane śruby, więc się namęczyłem aby je wykręcić. 2 się poddały. Najpierw problemem były nakrętki od tyłu gniazda - całe zardzewiałe, nie chciały drgąć pomimo, że przez 2 dni traktowałem je odrdzewiaczem. Następnie okazało się, że śruby (widoczne na zdjęciu u kolegi powyżej) kręcą się wokół własnej osi i się nie wykręcają, przy 3ciej śrubie finalnie się poddałem gdyż zaczęła się zmieniać pogoda. Kontaktowałem się z gościem, który zakładał mi elektrykę do haka w Saabie, ma się odezwać do mnie jak skończy obecną fuchę. Szkoda mi już mojego czasu na dłubanie przy tym, w przyszłym tyg. wyjeżdżam na urlop a po powrocie będę chciał zacząć sezon 'przyczepowy', więc nie mam za bardzo czasu na działania trochę po omacku, dlatego też oddam to do kogoś kto to ogarnia. Chłopak powiedział, że ma narzędzia żeby wszystko posprawdzać i przerabiał już podobny przypadek. Jak sytuacja będzie ogarnięta dam znać co to było. Nie mniej, dziękuję za wszystkie informacje :)

@esen dzisiejszy ocynk jest minimalistyczny. Kiedyś auta były ocybkowane całe, obecnie często w ocynku jest tylko podwozie lub buda do pewnej linii. Najlepszym przykładem jak dziś wygląda ocynk jest Mercedes Sprinter drugiej generacji, który gnił już na taśmie produkcyjnej zanim został złożony do końca.

@smisnykolo napisał w Nowe podatki od pojazdów spalinowych / SCT:

To był potężny strzał w stopę. Oddać ten kraj ponownie w ręce niemieckiej agentury. Ludzie mają krótką pamięć i jeszcze mniejszą wiedzę o polityce/geopolityce i siłach realnie zarządzających za pomocą marionetek.

Ja jednak sądzę, że ludzie mają dosyć bycia traktowanymi jak idioci, wszechobecnej propagandy, afer, za które nie odpowiada NIKT, rozdawnictwa, na które muszą tyrać, kolesiostwa, nieudacznictwa i przymuszania ludzi do życia wg czyichś katolickich 'ideałów'. No i wisienka na torcie, gospodarka centralnie sterowana bo nie oszukujmy się do tego to dążyło a jak historia pokazuje taka gospodarka i ogólnie ustrój nie działa. Nie bez powodu od niej odeszliśmy i została obalona komuna i to nie tylko w Polsce. To tylko taka krótka lista a można by ją rozszerzyć o wiele bardziej.
Jedynym Państwem, z którym utrzymywali super relacje w Europie to były Węgry, a tuż za Orbanem stał uśmiechnięty Putin a my szliśmy wprost w jego otwarte ręce, także chyba tutaj należałoby się doszukiwać agentury.

Również poszło :)

Czy to nie jest właśnie od polerowania? Wygląda mi trochę jakby ktoś to przypalił przy polerce? 🤔🤔🤔

@leo
Dokładnie tak jak piszesz. Ubezpieczenie jest na kierowcę nie na auto. Jeśli chcesz pożyczyć komuś auto to:

1. Ten ktoś musi byc dopisany do Twojego ubezpieczenia
   lub
2. Musi posiadać swoje auto/ubezpieczenie, które pozwala mu prowadzić inne auta. Zazwyczaj taka opcja jest tylko w ubezpieczeniu "fully comprehensive" (odpowiednik polskiego OC+AC). Są jednak firmy, które oferują taką opcje w ubezpieczeniu "third party and theft weaver" (odpowiednik polskiego OC rozszerzone o ochronę przed kradzieżą). Większość aut/kierowców ma jednak tutaj ma to ubezpieczenie, które jest odpowiednikiem polskiego OC+AC, ponieważ praktycznie nie ma różnicy w cenie a często bywa i tak, że to ubezpieczenie jest tańsze od odpowiednika polskiego OC.
   Stawka za ubezpieczenie jest zależna jak w PL od wieku kierowcy, zniżek (tutaj potwierdzenie zniżek dostaje się po zakończonym ubezpieczeniu jako papierowy list, i jeśli chcesz przy kolejnym roku ubezpieczenia mieć zniżkę, to musisz ubezpieczycielowi przedstawić list).
   Dodatkowo każdy model ma swoją kategorię ubezpieczeniową, od ktorej zależna jest także stawka ubezpieczenia, i tak np. Audi, VW, BMW mają jedną z wyższych grup a np. Vauxhall (opel) albp Ford mają jedną z niższych grup.

Dodatkowo jeśli chcesz jeździć czyimś autem bo pozwala Ci na to Twoje ubezpieczenie to warunek jest taki, że i tak właściciel auta musi posiadać ważne ubezpieczenie. Bez tego nie możesz poruszać się autem na swoim ubezpieczeniu.

Dodatkowo każde auto musi mieć jeszcze opłacony przez właściciela Road Tax (podatek drogowy), bez tego nie może być nawet zaparkowane na parkingu, który jest pasem/częścią drogi. Można zgłosić auto jako tzw. SORN oznacza to, że auta nie używasz i neie musisz płacić podatku drogowego ani ubezpieczać auta, ale warunek jest taki, że musi ono być zaparkowane poza drogą np. prywatny parking na podjeździe pod domem albo przed blokiem jeśli parking nie jest częścią drogi.
Każde auto ma inną stawkę za podatek drogowy zależną od rocznika, rodzaju paliwa, emisji spalin, pojemności etc., np. mój kumpel za mercedesa C klase z dieslem 2.2 z 98 rocznika płaci mniej niż ja za moje mondeo 1.8 beznzyne 07 rocznik, więc gdzie tu sens i logika nie wiem.
Jedyne auta, które nie płacą road taxu i np. congestion charge (opłata za wjazd do ścisłego centrum Londynu) to elektryki i hybrydy. Dlatego tutaj większość taxówek (uber i prywatne, nie mówię o klasycznych angielskich taxi, którymi przejazd kosztuje dwa razy tyle co uberem czy prywatnym taxi) to toyoty prius albo hondy insight.

Ogólnie jak widać tutaj posiadanie auta to zupełnie inna bajka niż w PL, i o wiele większy koszt. Rekompensuje to za to cena za paliwo - 1.18-1.20£ za litr.
Niewarto unikać przestrzegania przepisów bo na każdym kroku praktycznie jest kamera (czy to sprawdzająca czy auto jest ubezpieczone, czy ma zaplacony road tax itd.), dodatkowo niektóre auta policyjne mają kamerę podłączoną do kompa i systemu i jeżdżą powoli po osiedlach i skanują rejestracje zaparkowanych aut, i widzą na bieżąco czy auto jest ubezpieczone, czy ma road tax etc., nawet czy właściciel nie ma np. jakiegoś niezapłconego mandatu. Jak coś jest nie tak, to od razu blokada na koło i nie zdejmą jej dopóki nie przedstawisz potwierdzenia zapłaty.
Bardzo dużo jest także kamer skierowanych na bus pasy, za to nagminnie przesyłają ludziom mandaty, nawet jak jedziesz jedną stroną auta po bus pasie.
Dużo jest też, skrzyżowań gdzie na środku jest żółty zakreskowany prostokąt. Wszystko po to żeby nie blokować skrzyżowania jak się światło zmieni na czerwone a z innego kierunku jazdy będą mieli zielone. Na takiech skrzyżowaniach również czesto są kamery, czasem jak stoisz nawet na żółtym polu jednym kołem to masz mandat.
Mandaty z kolei jak zapłacisz w przeciągu 14stu dni to płacisz połowę mandatu, po 14stym dniu już musisz zapłacić całość.
Punktów karnych możesz mieć 12, przy czym punkty kasują się dopiero po 3 latach.

Miało być kilka zdań, a wyszło jak zwykle, tak czy inaczej to chyba tyle 😁

@likaon dużo, nie dużo, to kwestia sporna wg mnie. Blacharze i lakiernicy teraz cenią się i ceny ich usług idą w górę i sądzę, że raczej ta tendencja nie ulegnie zmianie. W woli ciekawostki dodam, że koledze z klubu Saaba ostatnio za wspawanie (bez lakierowania) 2 reperaturek nadkoli gość krzyknął 2,5 tys. PLN. Nie wiem jaki zakres prac ma BPX do przeprowadzenia oprócz mocowań wahaczy, ale te miejscem łatwym i przyjemnym do roboty nie są. Dodatkowo jak się to oczyści to się może okazać, że robota z blacharstwa przeistacza się w kowalstwo artystyczne a to też już inna stawka ;)

@Jaco napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:

Tak wpadaj i kradnij auto. Pamiętaj że jeszcze musisz garaż otworzyć :)

Nie jestem amatorem cudzych własności ;) ale wierz mi, że dla kogoś kto będzie chciał otwarcie tego garażu nie będzie stanowiło żadnego problemu ;) Po prostu wyraziłem swoje zdanie w dobrej wierze :)

@drzonca napisał w Koniec z bezpłatnymi autostradami:

@BPX33 napisał w Koniec z bezpłatnymi autostradami:

Macie świadomość, że to jak zwykle artykuł z jakże chwytliwym tytułem w którym muszą się zgadzać "wyświetlenia" czy zupełnie to zignorowaliście???
System ten będzie dotyczył WYŁĄCZNIE aut ciężarowych! No, ale kupa lemingów da się złapać na tytulik i już lamenty... XD

Wystarczy, że jedziesz z przyczepą (inną niż lekka) i już...

Inną niż lekka i masa zestawu będzie przekraczać 3,5 tony ;)

@bpx33 napisał w Ceny paliw...:

Ale co kto lubi... Ja bogaczom nie zabronię przepłacać! XD

Uwierz mi, że o wiele taniej jest tankować na porządnych stacjach niż naprawiać/czyścić układ wtryskowy, także kto tu jest bogaczem? :) bo mi się wydaje, że raczej ten co naraża świadomie swoje auto na potencjalne usterki

@bpx33 napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:

Dziwnym trafem używam alufelg przez cały rok już od 11 lat i jakoś nigdy żadnej nie pogiąłem...

Zapraszam do Łodzi, pojeździsz tydzień lub dwa i stan rzeczy się zmieni 😁 moje felgi z przodu obydwie są pogięte - a dziur unikam, a jak już musze jechać po nich to zwalniam itd.

Stal nawet wyklepiesz samemu, młotek tylko potrzebny.

Taa! Wyklepiesz tak, że potem na żadnej maszynie nie wyważysz... XD

aleee z alu jest tak samo, do tego prostowanie alu jest droższe...

@jaco napisał w Opel Meriva 1.4 16V Twinport:

Ale musiałeś się na kombinować aby coś dopisać XD

Faktycznie. Nakombinowałem jak koń pod górę!

Jako poboczny obserwowacz stwierdzam, że ten temat jest już nudny ;) Każdy ma to co chce i nie widzę powodu 'przymuszania' kolegi żeby miał alusy w imie nie wiadomo czego ;)