A istnieje takowy
z tego co słyszałem Mazda 323F 2.0 V6 ma bezkolizyjny rozrząd. Ale być może wszystkie mazdy V6 taki mają nie jestem pewny.
A istnieje takowy
z tego co słyszałem Mazda 323F 2.0 V6 ma bezkolizyjny rozrząd. Ale być może wszystkie mazdy V6 taki mają nie jestem pewny.
Też wydaje mi sie że nie do końca o to chodziło
dalej się będę upierać że ROZRZĄD jest kolizyjny <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
jestem nowy i jakoś nie mogę się połapać w temacie:):czy silnik 1.3 8V jest kolizyjny cz nie
myślę że kolizyjny, z tego co się orientuję mało jest bezkolizyjnych i raczej bym wiedział gdybym taki miał, a skąd pytanie zamierzasz zerwać pasek rozrządu?
Może mase weź z akuumulatora? A nie z obudowy sondy. Bo na kolektorze wielka temperatura jest i
można palce poparzyć
zmierzyłem napięcie nie było stałe między 0,2 a 0,7 V masę wziąłem z głowicy. nie wiem czy pomiar dobrze ale widać że coś płynie.
kolory przewodów sa nieistotne , bo jak mierzysz elektronicznym i odwrotnie przyłozysz to
woltomierz pokaze wynik z minusem. Jesli masz sonde 1-przewodowa to jeden przewód z
woltomierza do niego a drugi na masę sondy.
jutro popróbuję.
zobacz czy masz całą uszczelkę przy tłoczku hamulcowym, jeśli nie to możliwe że tłoczek
troszeczkę zardzewiał nie odpuszcza klocka do końca...
ewentulane koszty naprawy: tłoczek 30-40 zeta, komplet uszczelek koło 8 zeta...
a czy da się to sprawdzić, zrobić bez rozszczelniania układu, bo hamulce mam niezapowietrzone z tego co na pedale czuje a z drugiej strony raczej bedzie ciężko odpowietrzyć.
Wydechowego !!!!
A foto na stronie Naczelnego
proszę się nie irytować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> to gdzie jest wkręcona lambda wiem, nawet kiedyś ją odłączyłem na chwile żeby wybłyskać kod błędu lambdy ale jak wszyscy wiemy komp tego nie widzi. chodzi o pomiar. gdzie czerwoną a gdzie czarny przyłożyć od woltomierza żeby zmierzyć dobrze. czarny do masy a czerwony do obudowy metalowej sondy czy jak?
działają ja nie hamuje często ... jak już mówiłem wcześniej, jutro to zwalcze
fajne stwierdzenie, nie hamuje często <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a jak często hamujesz dziennie?
Obok kolektora jest wtyczka
obok dolotowego czy wydechowego? moze jakies małe fotostory?
Dlatego kupiłem mk4 8v i wstawiłem silnik od GTI. Mam śliczne autko bez śladu korozji z mocnym
silnikiem
Są tylko dwie wady:
1. trzeba trafić na dobry nie zarżnięty silnik GTI
2. jest to dość droga impreza, bo sam 5-letni Swift 1.3 8v kosztuje dużo więcej niż 11-letni
GTI, a do tego trzeba jeszcze dodać koszty przeróbek, jednak jest to inwestycja na lata.
a ja zamulone 13 letnie z 2 dziurami w progu lewym, przeżartymi drzwiami tylnymi i skrzynią z dwoma nadbiegami :-) a właśnie odmulanie chyba najlepiej zacząć od wymiany skrzyni...to pytanie o głowicę to było tak troche na boku. no chyba żebym miał coś takiego pod ręką.
spokojnie mozna przełożyć głowice z gti na blok 8v,trzeba tylko pamietać o wymianie
tłoków,korbowodów,wału korbowego,kółka rozrządu na wale,koła pasowego,alternatora i tych
wzmocnień,które są na podporach wału
szkoda gadać. faktycznie lepiej gti kupic, tylko skąd go wziąć, kończą sie.
Sprawdz jeszcze, czy opor jest w jednym kole czy w obu. Jak sa stare przewody elestyczne, to
istnieje ryzyko rozwarstwienia wewnatrz przewodu i dziala on wtedy jak zawor
jednokierunkowy. Na tloczki podaje cisnienie ale plyn sie nie cofa i caly czas cisnie.
Najlepiej wymien przewody elastyczne a jezeli problem pozostanie czyli beda to lozyska.
Niestety jedyna metoda diagnostyki jest eliminacja ewentualnych przyczyn. Tloczki i
przewody to najmniejsza linia oporu. Jak sie to wyeliminuje, pobawimy sie z lozyskami
A jaki autko ma przebieg
a jesli zdejmiesz zacisk tak jak przy wymianie klocków to i spróbujesz zakręcić kołem to od razu wyeliminujesz tłoczki i przewody i zostaną łożyska?
tak można
no chyba kpisz
jeszcze tylko wiązka komp i może działać będzie
a czy komuś się udało? czy to tylko teoria, jak z wytrzymałością dołu? a jak swap całości z GTI robi się to komp i wiązka nie jest ruszana?
Wszytskie 1,3 mają blok G13B. Różnią sie głowicami stąd 8v są G13BA, a GTi G13BB, ale najlepsze
jest to że łan kam pałery też są G13BB
czyli co? można przełożyć bezproblemowo głowicę z GTI do osiemfałki?
proponuje sprawdyic przewody dochodzace do wtryskiwaczy, bo prawdopodobnie z tym masz problem,
nalezy pojechac do jakiegos dobrego elektryka i powiedziec zeby dokaldnie je sprawdzil i
przerobil oryginalne wtyczki, bo prawdopodobnei sie wyrobily.
Napisz czy to to, jesli tak, fajnei ze moge pomoc:)
Pozdrawiam
hmm. wymieniłeś kopułke palec i świece a zostawiłeś stare kable? może to właśnie one są problemem, sprawdzałeś czy nie przebijają?
Witam;
Posiadam Suzuki Swift 1.0 3drz z 93r.
Problemem dosc uciazliwym jest fakt iz z luzu nie wchodzi 2 bieg - z 1 wchodzi bez problemu.
Reszta biegow chodzi normalnie. Czego to moze być przyczyna i czy mozna samemu roziwazac
problem ewnetualnie gdzie we Wrocławiu i za ile mozna to zrobic pozdr. REmik
też miałem kłopot z drugim biegiem, cieżko wchodził z 1. sprawdź olej w skrzyni.
a sprawdzałes sonde woltomierzem elektronicznym? Jesli nie to sparawdz ale tylko elektronicznym
bo wskazówkowym z powodu dużej amplitudy i czestotliwosci zmian i bezwładnosc wskazówki nie
zmierzysz. Na biegu jałowym powinno byc w granicach ok 0 do 0,2 V a przy otwartej
przepustnicy ok. 0,7V
jak zmierzyć, odpiąć? przez izolację? przepraszam za głupie pytanie ale nie mam pojęcia jak to zrobić.
problem zauważyłem wczoraj przy smarowaniu piast kół pastą miedzianą, zauważyłem żę koło na luzie ledwo się obraca, żeby obrócić koło trzymając za szpilkę potrzeba naprawde sporej siły, do tego słychać wyraźne obcieranie czegoś ale nie potrafiłem stwierdzić jednoznacznie co. do tego prawe koło obracało się dużo łatwiej. co to może być? czy koła nie powinny się obracać dość swobodnie?
no proszę! a w poscie o kablach do poldka na tych niebieskich co poniektórzy jeździli jak na łysej szkapie, ja też mam i nie narzekam.
czyli teraz masz te niebieskie? ja dziś swoje sprawdziłem wkrętakiem a potem kluczem 8 i nic nie przebija. a myślałem że to może przyczyna potrząsania silnikiem.