Byle nie diesel, łatwo się wpierdzielić na minę, poza tym wśród benzyn będziesz mieć lepszy wybór.
Pasek B5FL będziesz mieć wielowachacz z przodu, co sumarycznie może być dość drogie w naprawie ale ludzie jakoś z tym jeżdżą, paska też chętniej Ci ukradną niestety.

Aleś się uparł, nie mam zielonego pojęcia jakie były warunki testu, mam nadzieję że było chociaż sucho. Podejrzewam że auto z 91 czy 92 roku było testowane na oponach z epoki, prawdopodobnie na takich dostarczonych przez producenta, a procedura testowa mogła wyglądać tak że było 10 startów, dwa najgorsze i najlepsze odrzucamy z 6 robimy średnią.
Katalogowo i czasy podawane przez producentów to ja miałem na uwadze jak miałem 10 lat Teraz czekam na niezależne testy i wiem jak auto mniej więcej jedzie, nie tylko do 100 kmh.
Btw w katalogach przy Xsarze VTS faktycznie jest 8,7 tylko, że całkowicie seryjne auta przyspieszały dużo lepiej. Są to raczej okolice wysokich 7 lub niskich 8.
Peugeot 306 GTI 6 też ma podane 8,8 do setki tymczasem na filmiku Parucha dyma 8,5 sekundowe Bravo i 8,5 sekundowego Golfa 1.8T jak chce. Zresztą czas do setki nie powinien być głównym wyznacznikiem szybkości auta bo nie szybszy jest ten który osiągnie zadaną prędkość tylko ten pierwszy na mecie (odległość), a z tym już bywa różnie.
Gtech to rzeczywiście trochę kiblowaty jest, dla Sierki 2.0 pokazał wysokie 7,9 do 60 mph i 16,0 na 1/4 mili. Gdzie na zawodach nie byłem wstanie przekroczyć 16,7 , a do setki przyspieszała w jakieś 9 sekund.

Brakuje, 200 turbokoni w golfie robi robotę, droga na więcej to tylko kwestia relatywnie niedużej kasy.
Z drugiej strony nie ta liga i nie ta kasa.

Najlepszy silnik w tym samcohodzie, oprócz czegość takiego jak Mazdaspeed Protege, która była tylko na rynek północnoamerykański i miała seryjne turbo.
Sportive bardzo ładny, silnik lubi gaz, to ten sam co u mnie w 626 tylko ciut mocniejszy. Dynamiczne i mało palące auto, będzie Pan zadowolony.
Możesz zapytać na forum Mazdaspeed, dział eksploatacja->kupuję mazdę i zapytać o to auto, może ktoś oglądał. Jeśli się zdecydujesz polecam warsztat Auto Jaksa przy ulicy Poznańskiej w Ożarowie Maz. Mają mazdy rozcykane. Jak będzie prosta i niegnijąca to brać i cieszyć się.
Reszta PW.

To są właśnie realne źródła, testy czasopism motoryzacyjnych zebrane do jednej bazy danych. Nie mierzenie stoperem kiedy strzałeczka przejdzie przez 100 kmh. Zdarzają się oczywiście muki i literówki jak wszędzie.

Dla mnie Audi 80 2.8 które ma 174 KM i 250 Nm przyspieszające w 9,3 sekundy do setki to jest mega porażka. Wśród wolnossących HH Xsara i P306 są jednymi z szybszych.
źródło:
http://www.einszweidrei.de/audi/8028e1991-1.htm

6 gen czyli BJ?
Kup benzynę bez gazu, z takimi przebiegami auto będzie bezobsługowe i bezawaryjne praktycznie. Palić też dużo nie będzie.

Wygrałeś?

Nawet z 2.0 TFSI który jest sporo szybszy od 1.8T daje radę
http://www.youtube.com/watch?v=qqQ_OxAMqFM

Xsara delikatnie wygrywa jednak z A4 ważącym 1375 kg w tym porównaniu, gdyby zapakować do niego te brakujące 125 kg nie miało by czego szukać, ale to nic nie znaczy dla fana co?
http://www.zeperfs.com/en/duel140-37.htm

No cóż nie zaglądałem to nie wiem, w każdym razie nie ruszane było.

Nie mają, silnik się składa z 10 ruchomych części chyba.

RX-7, RX-8 wogóle nie ma regulacji zaworów i jakoś jeżdżą.
Z ciekawostek Mondeo mk.1 zetec blacktop ma hydro, silvertop nie ma, albo na odwrót.
Moja 626 2.0 16V DOHC SFI ma hydro i jest to jej bolączka, wyrabia się zaworek w pompie oleju i trzeba wymienić inaczej na rozgrzanym oleju klepią wszystkie popychacze i mamy diesla. W Fordzie Sierra 2.0 8V DOHC EFI miałem hydro i nie klepało, ale tam wystarczy wkręcić zaworek w pompie oleju. W SS 8V miałem płytki, nie ruszałem nigdy jeden z cichszych i równiej pracujacych Swiftów na spotach warszawskich ;P

Nie, czekam co napiszę BCN i wrzucę z innego kąta zdjęcie.

Właśnie czytam forum gazownicze i gościu zapytał jaka instalka do CLK 430

Bardzo ładnie ale to nie to. Auto jest nie-europejskie.

Życie dało mi możliwośc zaprezentowania nowej zagadki. Co to za auto.

Uploaded with ImageShack.us

Po prostu tak leją wtryski, przy turbo to całkiem normalne. TFSI przy częściowych otwarciach są super oszczędne ale na pełnym ogniu ładnie podlane i stąd takie a nie inne wskazanie kompa. Nie patrz na to bo zabija radość z jazdy, przydaje się do wyrobienia dobrych nawyków ale ciągłe zerkanie na to i kupienie HH 200 KM to się chyba wyklucza.

Zamykasz szafę?

R32 lub GTI MkV

Gdybyś miał hydraulikę pewnie bawiłbyś się w kręcenie zaworkiem w pompie oleju, jakoś wszystkie auta z hydrauliką klepią po kilkunastu latach