Ale ja nie mam lpg, tylko pisaem, że objeżdżają mnie Pandy na gazie.
mała dygresja, 60km dziennie może jednak pomyśl o LPG skoro kompresja wporządku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> pozdrawiam
Ale ja nie mam lpg, tylko pisaem, że objeżdżają mnie Pandy na gazie.
mała dygresja, 60km dziennie może jednak pomyśl o LPG skoro kompresja wporządku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> pozdrawiam
potwierdzam - mam to samo w 1.3 i nijak nie idzie tego załatwić
ja również w 8V. jak ktoś wie co to niech pisze.
a jeśli chodzi o nabę to jakie są jej wymiary? no i czy da się do sportowej kierownicy jakoś łatwo przycisk klaksonu zaadaptowac?
Jak przeczytałem info, że na IIb można pojechać 110 km/h to pomyślałem ze to pomyłka.
No to ładnie. W takim razie z moim suzi jest coś nie tak. W moim odcinka następuje przy
niecałych 5,5 k . Co może być przyczyną?? Samochód mam jakieś pół roku i nie wiem czy
poprzedni właściciel coś w nim drasrycznie zmieniał. Acha spalanie na poziomie 7.5l.
rocznik 97 1,3 sedan.
może to jakaś zdławiona wersja na rynek niemiecki? szczerze to nie mam zielonego pojęcia dlaczego.
Klik???
na schemacie to jest lewa półośka czy prawa?
No mi właśnie pada mój wysłuzony akumulator a mam niejakiego BANNER, zastanawiam się tez nad
centrą ale nad modelem "centra futura" bo piszą iz ta seria ma zwiekszona wytrzymałość i
jest preferowana do aut które robią dużo przebiegów ale krótkich.Czyli preferuja je do
jazdy po miescie zwłaszcza.Jedyne co to to ze w tej serji najsłabszy ma 45mAh wiec może
własnie taki wstawię bo mocy nigdy za wiele, co wy na to ??
z tego co słyszałem to nie można dawać większego aku, bo będzie ciągle niedoładowany gdyż alternator nie daje rady ale to plotki niech się wypowie ktoś bardziej doświadczony.
ps. chyba Ah a nie mAh
jutro zamierzam wymienić olej w skrzyni biegów. przeczytałem manual i mam kilka pytań szczegółowych.
1. który olej będzie gęstszy? GL-5, 80 W lub 80W-90 czy GL-4, SAE 75W/80-85, 80W, 80W/90 lub 90
2. dziś namierzyłem śrubę do spuszczania oleju ale nie zauważyłem wlewu, czy on jest od strony lewego przegubu czy prawego, jak najlepiej do niego podejsc, sąsiad powiedział że jest po lewej stronie i najlepiej koło zdjąć to będzie dostęp, bo on miał tak w tico, a ja za bardzo nie miałem czasu spojrzeć.
3. klucz 23 to chyba raczej mało standardowy jest opłaca się taki kupować czy może spróbować jakiegoś nastawnego?
podłączę się do wątku, ja mam otwór zaślepiony nakrętka od dżemu pasuje doskonale do tego naokoło zaklejone czarną taśmą izolacyjną i gra. ale może by lepiej jeździło gdyby ta turbinka była podłączona jednak? nie ma ktoś tego gumowego łącznika na zbyciu?
bardzo fajne, a ile kosztowały w komplecie z oponami?
też tak miałem w gorące dni, kumpel mi powiedział że od gorąca części ruchome w rozruszniku się rozszerzają i nie "chodzą" płynnie. ale to nie była fachowa opinia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ja od niego kupilem skrzynie za 100 pln
no to ja sie może skusze skoro to w sumie niedroga impreza ale raczej nie przed zimą.
Dawno, dawno temu. Będąc uczniem "samochodówki" wysłano paru kolegów (kotów) na warsztat po
wiadro kompresji. Nic nie przynieśli
A tak na poważnie wartość ciśnienia sprężania mówi o sprawności/szczelnosci komory spalania na
którą wpływ mają: zawory, pierścienie tłokowe, tłoki, gładź cylindra, uszczelka pod głowicą
i sama głowica. Obniżone ciśnienie wpływa na obniżenie sprawności silnika, a co za tym
idzie obniża się moc. Tuningując silnik można m.in. podwyższyć ciśnienie sprężania poprzez
zplanowanie głowicy lub zastosowanie innych tłoków (droższa opcja), ale należy robić to z
głową, bo podwyższenie sprężania obniża trwałość silnika z uwagi na podwyższenie panujących
ciśnień, temperatur, itp. W przypadku dokładania turbo sytuacja jest odwrotna - należy
odprężyć silnik...
Ech, to się rozpisałem, a nawet nie "liznąłem" tematu.
w sumie to nawet dobrze opisane i dość przystępnie i wyliczone co sie mogło spier... jesli kompresja za niska jest. a tak swoją drogą czy kompresja samorzutnie może być wyższa niż ta fabryczna. jeszcze pytanko. jak się praktycznie odpręża silnik pod turbo, daje się "grubszą" uszczelke?
Rdzewieje mie dach zaraz za przednią szybą. Problem jest od początku - dwa razy usuwali mi to
gwarancyjnie. Teraz po gwarancji znów to samo-tylko ze zdwojoną siłą. Podobno przyczyną
jest trąca o lakier uszczelka szyby. Czy to typowe dla Swifta? Czy uszczelkę można wyjąć na
górnej krawędzi i to zamalować (oczywiście po usunięciu rdzy, Cortanin F, podład, lakier).
Może ktoś miał podobny problem.
przepraszam za lakoniczną odpowiedź ale z tego co wiem bardzo typowe i nie sądze żeby zapraweczka coś naprawde dała.
A wogóle jak często powinno się zmieniać przewody WN? I jakie są objawy sugerujące że kabelki
się zużyły...?
ja słyszałem że po 2-3 latach. objawy silnik słabo pali w "wilgotnych" warunkach, dławi się przy dodawaniu gazu, pali na nie wszystkich garnkach. no i kabelki zaczynają świecić w nocy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> oprócz świecenia ja takie objawy miałem. kabelki kupiłem w sklepiku na radzymińskiej (bo blisko) w tym mniejszym ale pamiętam że gostek je dowoził, pewnie z JC.
a ja jeżdżę 2 lata na niebieskich za 50zł (więc pewnie janmor) i nic się z nimi nie dzieje podejrzanego. Swoją drogą części od poldka mają być synonimem jakości?
DOKŁADNIE! przy 6k rpm nie przekroczy 100km/h. Odcinka jest na 6750, i to wystarczy do dojścia
do 110. Wiem z doświadczenia
no cóż, dziś dokręciłem do gęgania na II ale nie spojrzałem na prędkościomierz bo byłem zajęty wyprzedzaniem 100NX (pewnie mu sie świat zawalił) a potem szukaniem III biegu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale mogło być coś koło 110. wyprzedzenie zapłonu jest takie średnie raczej i powiem wam że ten ciąg z dołu na szybkim zapłonie to jest całkiem przyjemna rzecz, do tego samochod prawie nie gaśnie a spalanie 7,5L da sie przeżyć.
Przy jakich obrotach?
Niższe obroty?
nie wiem tak z pamięci kiedy jest odcięcie zapłonu, ale wtedy przy 110 jeszcze nie gęgał.
No to Ci ktoś skrzynie podmienił potajemnie albo coś kręcisz.
a co tu kręcić, na starym liczniku pokazywał 110 i nikt nie chcial wierzyć to przewiozłem 2 rózne osoby żeby udowodnić, a teraz znowu go chcialem przedmuchać i tylko do 100 dociągnął więc się zastanawiam co jest. ale w sumie to nie jest takie istotne. teraz się znowu pobawiłem zapłonem, bardzo amatorsko ale może coś pomoże z dynamiką w górnych partiach.
Inne opony (w sensie średnicy koła)?
Ciśnienia nie ma dużego znaczenia.
nie, koła pozostały identyczne.
Dana prędkość przy danych obrotach zależy WYŁĄCZNIE od przełożenia (bieg+główne) w skrzyni
biegów, a nie od tego czy masz katalizator, wymieniany licznik czy kasowany przód.
czyli co pozostaje, że ktoś potajemnie skrzynie wymienił? a może ciśnienie w oponach jest za niskie? zresztą nie kócę się, brzmi to logicznie tylko gdzie te 10kmh?