• ja mialem takie NIE SA ZABRONIONE a zabronione sa
  zarowki postojowe typu kolorowe (niebieskie,
  zielone, czerwone) wg kodeksu postojowki tlyko
  biale lub zolte (mialem niebieskie to mi policjant
  kazal zmieniac albo zabierze dowod, teraz zalozylem
  biale)

A te niebieskie postojówki to świeciły na niebiesko czy na biało ? Bo ja mam niebieskie postojówki philips blue vision, ale świecą na biało. Na przeglądzie rejestracyjnym się nie czepiali ale kontroli policyjnej nie miałem.

witam! jutro przed moją favką dłuższa trasa... pierwsza
taka jak ją mam... 344km w jedną strone, mam
nadzieje że mnie nie zawiedzia i że mało spali...

To znów nie taka bardzo długa. Ja kiedyś byłem nad morzem, a wkrótce jadę do Niemiec - 1280 km w jedną stronę. Na miejscu będę dużo zwiedzał, Niemcy, Belgia, Holandia, Luxemburg, Francja. Też mam nadzieję że nie zawiedzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a co powiesz na cos z Japonii ? np to: KLIK 2
znajomych mialo i bardzo sobie chwalili (1
niedawno sprzedal i przesiadl sie na Civica 7 gen)

Honda ładna, ale bagażnik niewiele większy od mojego.

Rozumiem, ze chodzi ci o vectre, bo corsa to raczej do
niczego niepodobna.

Tak, pomyłka, miało być Opel Vectra B.

Powoli zaczynam się rozglądać za jakimś dużym i wygodnym autem za jakieś 10-12 tyś. Myślę najlepiej o kombi albo ewentualnie hatchback/liftback jeśli ma duży bagażnik.
Auto musi mieć klimatyzację i musi mi się podobać.
Zastanawiam się czy warto dopłacić i kupić ze skórą. Skóra fajnie wygląda, pachnie i daje poczucie luksusu. Pytanie jak z trwałością w porówaniu do weluru, bo popękana to już nie jest fajna, ale kupowałbym tylko taką w bardzo dobrym stanie. Zastanawiam się jak wygląda wsiadanie do auta które ma czarne wnętrze i stało w upale na słońcu. Auto ma co prawda klimę ale trzeba wsiadać do nagrzanego i poczekać na ochłodzenie. Czy taka skóra nie poparzy tyłka przy wsiadaniu ?
Problemem też jest wybór silnika. Diesel niby mniej pali, ale znów czytałem opinie że zwykle ma kilkaset tysięcy kilometrów i zużytą turbinę lub wtryski albo jakiś inny osprzęt co może sporo kosztować. Natomiast benzyny tyle nie jeżdżą i są raczej bezproblemowe (przynajmniej jeśli chodzi o mondeo) Wyczytałem też że dla dużego kombi 90 KM to za mało, zwłaszcza z bagażem, pasażerami i włączoną klimą, a nie wiedzieć czemu prawie wszystkie diesle z roczników do 2000 mają zwykle 90 KM. Czyżby robili auta które się ledwo toczą ? A może jest to opinia osób które jeździły benzynami po stokilkadziesiąt KM, a nie favoritką 58 KM (fakt że dużo lżejszą i bez klimy)
Jeśli nie diesel no to chyba benzyna 1,8 lub 2.0 czyli ok 115-130 KM. No i co ze spalaniem, po mieście jeżdżę spokojnie i w favoritce wychodzi jakieś 7-8 litrów. Opinie o tych kombiakach są takie że palą od 8-15, pytanie ile faktycznie, ale niebyt by mi się podobał aż taki wzrost kosztów. Można założyć gaz, w końcu kombi ma duży bagażnik więc koło nie zajmie aż tak dużo. Ale gaz to sekwencja więc jakieś 2500 zł, jeśli faktycznie tak dużo pali to butla w kole zbyt dużo chyba nie pomieści i trzeba będzie często tankować ? Jeżdżę ok 12000 rocznie czy warto w takim razie bawić się z gazem ? W favoritce gaz olałem i jeżdżę na benzynie, mam bagażnik i nie trzeba się bawić pstryczkiem od gazu ani ciągle kręcić śrubkami. Ale chyba w sekwencyjnym gazie to nie czuć różnicy od jazdy na beznynie bo wszystkim steruje komputer ?

Wstępnie wytypowałem:

1. Ford Mondeo MK2 wersja Ghia - najbardziej mi się podoba, super wyposażone, (przednia szyba ogrzewana - nie musiałbym drapać w zimie) i duże auto za małe pieniądze.

2. Opel Vectra B - też całkiem ładny ale jednak trochę droższy od forda, nie ma grzanej szyby, reszta chyba podobna

dobrze by było żeby auto nie było zbyt lubiane przez złodziei no i żeby części nie były za drogie. No niestety Favoritki to nic nie przebije, tu części za grosze i bardzo łatwa samodzielna naprawa. No ale brakuje klimy, mocy i ciszy powyżej 100km/h.

Jakieś propozycje, za/przeciw medelu/silnika itp ?

Jadę na 5 miesięcy do Niemiec (Favoritką) i będę przy granicy z Belgią i Holandią. Zastanawiam się czy tam by się opłacało coś szukać, ale problem taki że znam wyłącznie angielski, a po Niemiecku to umiem tylko czytać z kartki, więc nie wiem czy bym cokolwiek potrafił załatwić w urzędach, no i nie znam się na tych papierkach, nie chciałbym wtopić że kupię auto i nie zarejestruję w Polsce bo czegoś tam będzie brakowało albo bez prawa rejestracji, lub zapłacę jakieś kosmiczne opłaty czy inne pułapki. W sieci są opisy załatwiania zakupu w Niemczech, a jak wygląda zakup w Belgii czy Holandii, czy też muszę w urzędzie załatwiać specjalne tablice itp ? Może nie ma sensu kombinować i jednak szukać już sprowadzonego w Polsce, ale zawsze to będzie drożej i większe ryzyko że handlarze podpicowali jakiś złom z rozbitego przystanku.

zapodac szyberek

Na korki w mieście niewiele pomoże i tak wtedy stoję z otwartymi szybami. Dmuchawa też nic nie daje bo puszcza ciepłe powietrze.

• Samochód prawdopodobnie ma nieszczelną uszczelkę pod
  głowicą, bo ma za duże ciśnienie w ukł. chłodzenia
  i jest zachlapany olejem od spodu.

Ja miałem zachlapane olejem, ale koszt naprawy niewielki i łatwe do zrobienia. Wymieniłem uszczelkę miski olejowej, pompy paliwa i aparatu zapłonowego. Teraz jest czystko. Sprawdź skąd przecieka i wymień uszczelki.

• Przecieka w bardzo dziwnym miejscu w czasie wielkich
  ulew (cieknie nad pedałem sprzęgła) a w czasie

Prawdopodobnie cieknie spod przedniej szyby. Tu już trudniej naprawić bo pasowałoby zdemontować deskę. Widzę że masz antenę na dachu i szyberdach, może by ć stamtąd przeciek. U mnie przeciekało spod anteny, bo była pęknięta uszczelka.

mniejszych deszczów woda się zbiera w lewych
drzwiach.

To że tam jest woda to normalne ale powinna wypłynąć otworami na dole drzwi. Sprawdź czy nie są zatkane.

• Łapie go rdza od podwozia - tzn. ostatnio np.
  rozczłonkował mi się wydech na łączeniu z jej
  powodu.

Wydech rdzewieje to nic nadzwyczajnego. Ale za to kosztuje grosze. Cały wydech ze wszystkimi uchwytami i gumami wymieni się poniżej 200 zł.

• Poza tym na benzynie zimnego silnika nie odpale za
  nic, dopiero gorący z trudem i to nie
  rozrusznikiem, ale na popych. Na gazie pali ładnie
  ale na początku obroty są rzędu 500 i prawie, że
  gaśnie.

Sprawdziłbym ssanie.

jakbym ponaprawiał te rzeczy. Do tego muszę za
miesiąc zapłacić ratę OC 550 zł i jak tu się nie
zastanawiać czy to wszystko warto robić.

Coś droga ta rata. Może zmień ubezpieczalnię ? Tak czy inaczej za każde auto trzeba będzie zapłacić.

Jak myślicie ile by to kosztowało, czy jest sens ładować
pieniądze w taki samochód? Czy nie lepiej sprzedać
(jeśli ktoś to będzie chciał) i uzbierać na
samochodzik już nowszy technologicznie z wtryskiem,
bardziej miękkim zawieszeniem, lepiej wyciszonym w
środku? A jakie są wasze doświadczenia z FAV, czy
są to własnie tak nieprzewidywalne auta? Nie wiem,
czy moje przetrwa jesień/zimę. Pozdrawiam i prosze
o Wasze opinie.

Przypuszczam że koszt napraw jak zrobisz to samemu będzie niewielki. Części do favoritki kosztują grosze i jest łatwa w naprawie, no chyba że już stan agonalny to wtedy nie warto się z tym raczej bawić.
Za to auto raczej wiele nie dostaniesz. Jak umiesz samemu coś zrobić to naprawy będą tanie. No ale jak i tak chcesz kupić inne to szkoda się z tym bawić. Co do awaryjności to jeśli chodzi o mój egzemplarz to jest zadowolony. Jak gdzieś wyjeżdżam to się nie boje czy nie stanie na drodze, bo raczej nie ma z nim większych problemów. Roboty jest z autem trochę ale dlatego że chciałbym aby wyglądało jak najlepiej więc jak widzę że gdzieś bierze rdza to staram się naprawić, albo chcę coś wymienić jak już niedomaga a nie czekam jak już zupełnie się rozleci.
Teraz jednak zaczynam się zastanawiać na zakupem innego auta. Favoritka mi się podoba, ale ma parę braków. Obecnie przez upały najbardziej mi brakuje klimatyzacji. Pozatym do miasta to całkiem fajne auto. Na trasę zwłaszcza długą niespecjalnie. Co prawda da się pojechać bez problemu całkiem daleko, np byłem nad morzem (podróż z małą prędkością bo zwykłe drogi), ale jazda po autostradzie nie jest zbyt przyjemna zwłaszcza z kompletem pasażerów i z pełnym bagażnikiem. Pierwszy problem to bardzo duży hałas, przy 130 km/h nie słychać radia, chyba że ktoś ma puszczone na full, zwłaszcza że ze względu na brak klimy trzeba uchylić okna. Do tego słaba moc do wyprzedzania przy większych prędkościach. Myślę teraz o większym aucie, z mocniejszym silnikiem i koniecznie z klimą, no ale to już większy koszt zakupu jak i eksploatacji takiego auta. Ale to na razie rozmyślania, w sierpniu jadę na daleką trasę i dlatego tak mnie natchnęło do zmian, bo wybieram się do Niemiec, Belgii, Holandii, może też Francja, Luxemburg, jeszcze się okaże na miejscu. Skoda z trudem wyciąga 150 km/h (mierzone GPS) więc niezbyt skorzystam z świetnych darmowych niemieckich autostrad. Jak sobie przypomnę jak tam kiedyś śmigałem bez trudu 170 km/h z kompletem pasażerów (dałby radę więcej) i to w miłych warunkach bez hałasu focusem z wypożyczalni to chciałbym zmienić auto. Jak wrócę znó do jazdy po mieście pewnie mi przejdzie, zwłaszcza że na jesieni czy zimie klima nie potrzebna.

razem! Wszystko było dobrze, aż do czasu gdy silnik
sie rozgrzał i zgasł! Znowu lipa! Paliwo dochodzi,
więc pompka działa. Znowu nie ma iskry na
świecach!!

sprawdzałeś że nie ma iskry ?

-uszkodzony elektrozawór w gażniku

No ale elektrozawór włącza dopływ paliwa do dyszy wolnych obrotów, nie ma związku z iskrą. Jak będzie na ssaniu, albo będzie się samemu dodawało gazu to nie zgaśnie przy uszkodzonym elektrozaworze, iskra będzie cały czas.

Zegarek świeci cały czas jak jest włączony zapłon. Więc musisz mieć podciągnięty kabelek od zapłonu do podświetlania.

moze uda sie zalozyc stronke ze zdjeciami skodzin
zlosnikiow.

tutaj są fotki z autami zlosnikiów http://www.favorit.go.pl/

Najlepiej je pomalować proszkowo. Zwykły lakier łatwo zadrapać i będzie rdzewiało.

Lampy nie wyglądają na SportLine, no chyba że dodatkowo pomalowane sprajem, bo w SportLine są lekko przydymione i widać pomarańczową żarówkę, a te co masz są całkiem ciemne.
Ja też powalczyłem ze swoim autem bo lakier był już całkiem zmatowiały zupełnie jakby zamglony, i nie wyglądało to ciekawie nawet zaraz po myciu. Wypolerowałem go pastą polerską lekko scierną i wynik jest niesamowity. Gdyby nie wgniecenia czy zadrapania na lakierze to auto wyglądałoby jak prosto z fabryki. Lakier wygląda teraz super, bardzo żywy kolor, jak świeżo malowane. Jak komuś zmatowiał lakier to bardzo polecam polerowanie. Pewnie w ten sposób robi się super auta po dziadku co jeździł do kościoła w niedzielę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Na tej wodzie z octem to trzeba uważać. Ja czyściłem czajnik z kamienia, nalałem do niego 3/4 wody, czyli poniżej dopuszczalnej granicy dolałem octu i woda z octem zaczęła się gotować szybciej niż zwykle i wykipiała. Nie spodziewałem się takiego efektu, na czystej wodzie nigdy się to nie zdarzyło.

Możesz zwrócić uwagę na możliwe problemy z odkręceniem przewodu hamulcowego od cylinderka. Może być przydatny specjalny klucz do przewodów hamulcowych.

skoro coś przytrzymuje obroty, to raczej właśnie ssanie
nie wyłączyło się do końca - takie jest moje
zdanie.

Też tak myślę. Ssanie jest zrobione na krzywce która ma kilka schodków. W zależności od temperatury silnika sprężyna bimetaliczna odkręca krzywkę tak że przepustnica ustawia się na coraz mniejszym schodku aż spadnie całkowicie i działa bieg jałowy. Żeby stwierdzić czy ssanie się wyłączyło trzebaby sprawdzić czy przepustnica się już nie opiera o krzywkę.

Sprawdź czy silnik gaśnie tylko na biegu jałowym czy również jak jest na ssaniu. Jeśli tylko na jałowym, a jak dodajesz gazu to jest ok, to może nawala elektrozawór wolnych obrotów. Jest z tyłu gaźnika, ma podłączony kabelek z plusem z zapłonu. Ewentualnie inna możliwość gaśnięcia silnika przy dojeżdżaniu do świateł to łapanie lewego powietrza jak jest zużyta gumowa uszczelka pod gaźnikiem.

a wytarczy ja wpiac w dowolne wolne gniazdo??

No raczej nie dowolne tylko w to do którego powinna być wpięta. W książce jest ono oznaczone odpowiednio na tablicy przekaźników. A czy będzie działać w każdej wersji wyposażenia to nie wiem bo u mnie była fabrycznie. Ale skoro jest na nią miejsce na tablicy przekaźników i bezpieczników to i na schemacie połączeń da się sprawdzić czy ma ktoś podłączenia czy nie.

Ja mam kostkę z możliwością regulacji.

Podobno opuszczają się do końca szyby w modelach po ostatnim face-liftingu w 93 roku.

A nie jest czasem tak ze im wiekszy oktan tym bardziej
jestesmy narazeni na spalanie stukowe?

Im nowsze silniki tym większa moc z małej pojemności silnika, aby to uzyskać trzeba zwiększać kompresję.
Im większa kompresja tym większe prawdopodobieństwo spalania stukowego. Tak więc nowsze auta wymagają paliwa o większej liczbie oktanowej bo takie paliwo zmniejsza podatność na spalanie stukowe.
Silnik 135 ma wklęsłe tłoki i przez to mniejszą kompresję i mniejszą moc. Silnik 136 ma płaskie tłoki i większą moc.