Kiedyś widziałem ma jakiś forum w kąciku "Bogowie
allegro" aukcję "Bąk w słoiku" i ludzie to
licytowali.

Też widziałem jakieś debilne aukcje i do tego były oferty za jakieś kosmiczne pieniądze, pewnie licytowali dla jaj, bo potem takie aukcje pokazują np. na joemonster ale wątpie żeby ktoś za to zapłacił tyle ile wylicytował. Bardziej prawdopodobne że się umawiają na pozytywy żeby sobie nabić konto.

witam ma pytanie czy te filtr jest taki drogi czy tego
gośćia poje....

Tak to jest markowy filtr i taka cena nie jest niezwykła. Firma K&N nie jest tania, a filtr nie jest jednorazowy tylko zmywalny, więc starcza na cały okres użytkowania samochodu. Jak się zabrudzi to można go umyć, nie jest papierowy. Dają gwarancję na milion mil czyli praktycznie dożywotnią. Ja taki mam ale dałem 145 kilka lat temu.

to znaczy o co ci chodzi??? zwykły szrot jak każda
favorit....
Gdzie tam widzisz szrot ? Auto jest w dobrym stanie. A już twierdzenie że każde auto to szrot jest zupełnie bez sensu

Jak jeździ jak traktor to pewnie nie pali na wszystkie cylindry. Ja tak miałem kilka lat temu jak były strasznie silne mrozy i nie chciał odpalać. A jak już ruszył to właśnie jak traktor, ale po jakiejś minucie jak się trochę rozgrzał to już było ok.

A gdzie taki spojler zakupiłeś też na taki poluje

dostałem gratis z autem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Na pewno się trafi na allegro albo jakimś złomie.

No z tej listy to jedyna poważna usterka to skrzynia biegów, bo reszta łatwa do naprawy i kosztuje grosze. Ja właśnie zauważyłem ż mam środkowy tłumik do wymiany, nie chodzi na razie głośno, ale dym leci spod auta, wygląda że przerdzewiała blacha na środku tłumika. W czasie zgarniania śniegu można się podusić jak kopci z boków i z tyłu auta.

Fabryczny spojler na dole klapy jest montowany na śruby. Tylko czy da się porządnie zabezpieczyć samodzielnie wykonane dziury przed rdzą ? W favoritce ojca sa założone nadkola i przykręcone blachowkrętami, i właśnie w miejscu mocowania sa zardzewiałe. Ja nie mam nadkoli i nie rdzewieje, nie wiem czy dziurawienie blachy to najlepszy pomysł. Choć w sumie to klapy i tak rdzewieją pod szybą więc pewnie prędzej się tam rozleci niż pod spojlerem.

Tak czytam ten wątek i zastanawiam się czy zysk z odpalania na gazie zamiast na benzynie jest tak duży że opłaca się bawić w z bieganie z czajnikiem do auta albo podłączanie farelki, nie dość że to zajmuje czas to zagotowanie wody czy podgrzanie farelki też zużywa trochę energii, no i jeszcze ten stres: zapali czy zamarznie, nie gaś silnika jak idziesz do sklepu bo zamarznie itp.

Naszemu Koledze nie chodzi o dolot, to wynika z opisu, a
o rurkę gumową łączącą pokrywę zaworów przy korku
z filtrem powietrza - tam w połowie jest trójnik i
tam dochodzi jeszcze cienka rurka gumowa, chyba od
tyłu, gdzieś koło kolektora wydechowego.

O to ciekawe, a ja nie zauważyłem takiej rurki, będę musiał sprawdzić jak to jest u mnie.

ale nie
wiem co mam zrobić z cienkim wężykiem który się
łączy z odmą na środku węża i Idze pod gaźnik od
strony kabiny.jaką
funkcje ten cienki wężyk sprawuje.

Czy chodzi o taką metalową karbowaną rurę co jest podłączona do kolektora wydechowego ? Ona ma za zadanie pobieranie ciepłego powietrza ogrzanego od kolektora wydechowego. W środku plastikowego węża jest klapka z termostatem i w zależności od temperatury przełącza na zimne powietrze ze zderzaka lub na ogrzane powietrze z kolektora wydechowego.

Tylko że nie wiem po co to przełączać jak oryginalnie jest już pobierane zimne powietrze, no chyba że ktoś ma niekompletny układ i brakuje węża idącego do zderzaka (a dokładnie do pasa przedniego). Widziałem że auta z z gazem mają zwykle jakieś wynalazki w układzie dolotowym, zdekompletowany, brakuje rur, termostatu itp.

Kolego nie wiem, czy wiesz ze jeżdząc na gazie robią się
wżery w gaźniku, i po przełączeniu z LPG na PB
właśnie są takie cyrki... wiem to z autopsji.

Ja nie mam gazu więc nic mi o tym nie wiadomo.

a jak sprawdzić rozrusznik na krutko dzieki

Zewrzeć te duże śruby u góry rozrusznika

jest taki proszek ktury sę wsypuje do płynu chłodzącego
i on zakleja dziury morze to pomorze

no chyba jajko MacGyvera <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> W jednym odcinku tak naprawił chłodnicę w Jeepie.

A na serio to trzeba popatrzeć co dokładnie przecieka, bo przecież widać skąd się leje płyn chłodzący. W moim przypadku przeciekał zawór nagrzewnicy. Faktycznie wymontowanie nagrzewnicy nie jest zbyt wygodne ale znów nie ma tragedii. Ja to robiłem 2 razy, a sam zawór można wymienić bez wyciągania nagrzewnicy, wystarczy wyciągnąć akumulator. żeby wyciągnąć nagrzewnicę, trzeba zdjąć dodatkowo obudowę filtra powietrza, rozebrać deskę i odłączyć kable podświetlenia suwaków nagrzewnicy, i odkręcić suwaki od deski, a potem wyciągnąć całą nagrzewnicę razem z suwakami.Ale najpierw to bym sprawdził czy nie wystarczy wymienić sam zawór, bo według mnie jest mało prawdopodobne uszkodzenie nagrzewnicy, jest przecież zamknięta w obudowie do której nie ma dostępu, a nagrzewnica jest aluminiowa więc nie zardzewieje. Natomiast gumowe uszczelki w zaworze jak najbardziej po pewnym czasie mogą puszczać, zwłaszcza jak się włącza i wyłącza ogrzewanie.

Pozostawię to bez komentarza...
W życiu jeszcze nie dostałem Żółtej Kartki i to za
niewinność... - zaraz do Moda napiszę...

<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> A tak swoją drogą to trzeba się trochę wysilić żeby zrozumieć o co dokładnie chodzi, bo brakuje gramatyki, ortografii i interpunkcji.

no fakt że krótko korzystam z tego auta ale wiem że
ssanie żeby sie załączyło wymaga to wcześniejszego
wciśnięcia pedału gazu ażeby umożliwić zamknięcie
przepustnicy ssania itd a co do pozostałych
tajników to nie wiem co masz na myśli-ale podziel
sie uwagami

Ale włączasz silnik bez gazu ? Bo poprawnie powinno się nacisnąć i puścić pedał gazu a potem zapalać silnik. Trzymanie wciśniętego gazu powoduje większe uchylenie klapki niż być powinno na ssaniu.

sam moment startu jest taki troszke
zdławiony-ale może favki tak mają?

moja startuje od jednego strzału od razu i szybko.

Do sprawdzenia uszczelka pod gaźnikiem czy nie łapie lewego powietrza, oraz sprawdzenie działania klapki w gaźniku na ssaniu. Problemy opisane wiele razy.

Do plastiku oraz opon polecam spraje firmy "Moje auto", w markecie kosztują ok 11 zł za 400ml i trzymają długo, zwłaszcza jak się ich użyje kilka razy, bo jak zupełnie spłowiały zderzak to jeden raz popsikać to trochę za mało, ale przy regularnym stosowaniu efekt jest bardzo dobry.

A jak dokładnie zachowuje się klapka ? Powinno być tak że jak gasisz gorący silnik to klapka jest w pozycji otwartej. Potem jak silnik jest zimny wciskasz i puszczasz pedał gazu żeby włączyć ssanie i klapka powinna się zamknąć pod wpływem nacisku sprężyny bimetalicznej. Potem po odpaleniu silnika klapka powinna się od razu uchylić tak aby była szczelina, klapka uchyla się bo ją ciągnie siłownik podciśnienia. Czy klapka uchyla się lekko od razu po odpaleniu silnika czy jest to opóźnienie 5 sek o którym piszesz? Następnie wraz z upływem czasu płyn chłodzący jest coraz cieplejszy, ogrzewa sprężynę bimetaliczną a ta się rozszerza i klapka stopniowo otwiera się aż do maksimum. Jednocześnie sprężyna przesuwa krzywkę która blokuje zamknięcie przepustnicy czyli automatycznie dodaje gazu, ale z czasem coraz mniej, aż śruba spadnie z krzywki , przepustnica zamknie się całkowicie i silnik pracuje na biegu jałowym. Paliwo wtedy podawane jest przez mały otwór który jest blokowany elektrozaworem.

Co masz na myśli "termozaworze otwierania silownika ssania"
Chodzi Ci o sprężynę bimetaliczną ? Siłownik ssania otwiera się wyłącznie na zasadzie podciśnienia w gaźniku i ma za zadanie lekko uchylić klapkę. Sprężyna bimetaliczna ma za zadanie sterowanie klapką w zależności od temperatury silnika, oraz krzywką do sterowania przepustnicą. Oprócz płynu z chłodnicy sprężyna jest też podgrzewana przez uzwojenie grzewcze (drut oporowy zwinięty w spiralę) podłączone do zasilania z zapłonu.

u mnie nadwozie jest ekstra jak na swój wiek

No u mnie niby też jest wszystko super. Gorzej jak się zagląda w jakieś zakamarki normalnie niewidoczne, no ale w porównaniu do innych egzemplarzy nie mogę narzekać. To co rdzewieje na razie nie tragedia, i daje się jakoś zabezpieczyć. No i od czasu do czasu staram się zaglądać gdzie się da i zabezpieczać póki nie jest źle.

-nie udało
mi sie wyjąć szyby bo to trzeba zrobić jak bedzie
troszke cieplej ale wyczysciłem wszystkie
powierzchnie jak sie dało i wcisnąłem tam silikonu
i zobaczymy czy to rozwiąże problem

Szybę łatwo wyjąć, wystarczy rozciąć od środka uszczelkę i wyjąć szybę na zewnątrz. No ale założenie na nowej uszczelce to już jest poważny problem.