Ale na ogłoszenia to jest osobny wątek, "giełda części do skody"

Sprawdź połączenia na płytce z bezpiecznikami i przekaźnikami. Wymontuj płytkę i popraw lutowanie elementów, bo zdarza się że tracą styk.

heh , napisaliśmy w tym samym czasie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jikov na pewno da się zamontować, ale trzeba będzie pewnie coś pozmieniać zależnie czym się różni od 2EE. Możesz też kupić Pierburg 2E3 bo Jikov to klon Pierburga na licencji.
Nie widziałem zdjęć auta z zamontowanym gaźnikiem 2EE, ani opisu wymiany. Mam tylko zdjęcia swojego auta i zdjęcia gaźnika 2EE. Wydaje mi się że trzeba będzie pokombinować z wężami do płynu chłodzącego, bo on musi być podłączony do aparatu automatycznego ssania w gaźniku, a w 2EE chyba takiego podłączenia nie ma. Więc ważne też jest jak masz podłączoną nagrzewnicę.
Obfotografuj dokładnie komorę silnika i zamontowany gaźnik, ze zdjętą obudową filtra tak aby było widać co tam jest, to się zastanowimy co potrzebujesz. Zrób też zdjęcie z zamontowaną obudową filtra żeby sprawdzić czy jest taka sama jak normalnie. Ja miałem gaźnik Pierburg 2EE, ale poprzedni właściciel zamienił go na Pierburg 2E, czyli nawet nie taki jak oryginalnie był w favoritce ale też działa.

A co z apteczkami i podwójnymi trójkątami u Czechów ?
Nie mam zamiaru kupować drugiego trójkąta, bo to zupełnie bez sensu, więc chyba ich nie odwiedzę autem.

Ale co z tym elektrozaworem?
Trzeba sprawdzić czy działa. Kiedyś jak grzebałem przy gaźniku odłączyłem kabelek do elektrozaworu i zapomniałem go potem podłączyć i się zdziwiłem że gaśnie po tym jak ssanie przestało trzymać.

Przy okazji witam Moda i rozumiem, że skoro nie został
skomentowany negatywnie ani skasowany wątek
przyjaźni Favoritkowej między Polską a Włochami po
angielsku - to może taki być i zostać...

Myślę że nie ma potrzeby dyskryminacji skodziarzy ze względu na pochodzenie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
No jeśli to dowcipniś to przynajmniej postarał się o IP z włoskiej telekomuny.

mam problem z moją favoritką. Po pierwsze gaśnie na
wolnych obrotach, gdy już po zapaleniu nie działa
na ssaniu

elektrozawór

Może podczas montażu termostat się przesunął w dół i jest tam szpara, bo nie da się porządnie skręcić obudowy. Ja tak miałem u siebie. Wgłębienie w obudowie jest zbyt małe i mnie zawsze termostat spadał w dół zanim zdążyłem go przycisnąć obudową. Problem udało się rozwiązać, smarując termostat i uszczelkę czerwonym silikonem, wtedy wszystko się kleiło do siebie i termostat mógł się sam utrzymać na miejscu.

Suwaki wyciągasz z nagrzewnicą

Musze jeszcze tylko dopasc
gdzies jakis w miare sprawny (warto zaryzykowac z
Allegro??)

Ryzyko zawsze jest. Lepiej by było sprawdzić chociaż siłownik ssania, bo lubią padać. Oryginalny kosztuje prawie 100 zł, a podróby to się różne trafiają. Ja kupiłem za 40 zł, i rozleciała się bardzo szybko. Nie wiem czy 2 miesiące wytrzymała, strasznie słaby plastik.
Na złomowisku można by sprawdzić gaźnik przed zakupem. No albo faktycznei ryzyko na allegro, może się uda. Poczytaj ten wątek tam pokazuję jak strzykawką sprawdzić czy siłownik jest dobry. Można go przetestować na gaźniku, wystarczy odłączyć wężyki.

czy czytalem PW?? hmmm...a co to?
Prywatna Wiadomość, pojawia się migająca ikonka koperty u góry strony.

W nowym radiu masz pewnie kostke ISO. Znajdz sobie opis wyprowadzen ustal od czego sa kabelki w istniejacej instalacji, i odpowiednio podlacz. Ja robilem cos takiego i bez problemu dziala. Jedyne co mnie zaskoczylo to fakt ze sa 2 podlaczenia do plusa w radiu, bo jedno jest normalne, a drugie do podtrzymania pamieci i przeznaczone jest do podlaczenia do zaplonu. Wedlug mnie bez sensu bo nie da sie przez to sluchac radia na postoju, chyba ze ktos trzyma ciagle kluczyk w pozycji zaplon, dlatego te kabelki zwarlem na stale do plusa zasilania. Moze tez nie podlaczyles tego dodatkowego kabelka i dlatego nie dziala ?

Najpierw to chyba warto sprobowac jakos wyregulowac ten, bo to nic nie kosztuje, moze faktycznie jakas bzdura. Wyslalem Ci PW, czytales ?

..pewnie tak...Myslisz ze lepiej by bylo wsadzic
tradycyjny gaznik?? Bo jak ten fachura rozklada
rece,to albo kiepski z niego fachman,albo gra nie
warta swieczki....

Zwykły gaźnik kosztuje ok 100 zł. Trzeba by tylko sprawdzić czy ma sprawny podciśnieniowy siłownik ssania, bo czasem padają, a wtedy auto gaśnie zaraz po odpaleniu albo nie chce odpalić.
Ja wywaliłem katalizator przy okazji wymiany całego wydechu, skoro i tak był zwykły gaźnik a sonda lambda sobie wisiała niepodłączona. Według katalogu wersje ecotronic więcej palą i mają mniej mocy przez katalizator. Mój zresztą był chyba i tak zużyty, bo po odkręceniu posypały się ze środka jakieś kawałki.
Gdybym wiedział wcześniej to bym to sprzedał bo ten wkład na allegro warty jest ok 100 zł, a tak to jakiś złomiarz to zabrał ze śmietnika.

OOO!!! Na 99,9% mam taki gaznik

To pewnie masz też katalizator ?

fahman mowiłcos ze ten gaznik wyglada jak
Pierburg2EE.

A masz wersję auta Le albo LSe , bo te modele były wyposażone w gaźnik 2EE czyli Ecotronic.
Ja mam wersję LSe, ale poprzedni właściciel wywalił ten elektroniczny gaźnik i zamontował zwykły. Bo z tym elektronicznym to nikt nie umiał sobie poradzić z regulacją, ale potem się pojawiły jakieś książki więc opis się znajdzie w razie czego. Trzeba tylko ustalić czy to faktycznie jest Ecotronic.

Znalazłem w swojej kolekcji zdjęcia Ecotronica. Widać też podłączony uchwyt ręcznego ssania który znajduje się pod pokretłem regulacji wysokości świateł. Ja mam ten uchwyt zamontowany ale linka nie jest podłączona do niczego.

linka z drugiej strony? tzn.gdzie?
bo ja mam linke z lewej strony za gaznikiem patrzac
od przodu auta.

No a ja mam z prawej strony jak widać na zdjęciu

Tutaj widok całości z góry. Mój gaźnik jest prawdopodobnie z VW.
Różni się tym że linka gazu jest zamocowana z drugiej strony, chociaż po przeciwnej też by się dało ją zamontować, i pod innym kątem mam wyprowadzone rury z aparatu automatycznego ssania. Ale to szczegóły, generalnie to we wszystkich tych typach jest podobnie.

Nawet "fachman" stwierdzil ze
przez 30 lat naprawia tylko gazniki a takiego
jeszcze nie widzial.Stwirdzil ze moj gaznik wyglada
jakby byl zmontowany z wszystkich gaznikow ktore
montowane w Favoritkach Do tego jest sterowany
elektronicznie i przyczyna moze lezec nie w samym
gazniku,a w elektronice.

Zrób porządne fotki tego gaźnika z różnych stron, to się zobaczy czy faktycznie to coś wyjątkowego. Sprawdź jakie ma dokładnie oznaczenie. Widać je po zdjęciu obudowy filtra. Ja mam Pierburg 2E, oryginalnie do favoritki powinien być Pierburg 2E3, ewentualnie jego czeski klon firmy Jikov.

Grzebałem w internecie za częściami tuningowymi ale
nigdzie nie potrafię znaleźć gładkich szkieł do
przednich reflektorów oraz ciekawych lamp tylnich.

Fajnie wyglądają, ale przypuszczam że za nie należy się co najmniej mandat albo nawet zabiorą dowód. Przecież wzory na standardowych kloszach mają na celu nakierowanie wiązki światła pod kątem, oraz tak aby światła świeciły niesymetrycznie. A na tych nic takiego nie ma. Pewnie będą oślepiać.

troche cieknie ze skrzyni w sobote oddaje auto na warsztat na wymiane synchronizatora i trybu 2 biegu

No to się pochwal ile za to zaśpiewają. Bo ja się dowiadywałem, bo mnie w zimie synchronizator 2 biegu nie załapuje, ale jak się teraz ociepliło to się naprawił. I powiedzieli mi że się nie opłaca wymieniać tego i żeby kupić drugą skrzynię biegów. Czyli koszt skrzyni jakieś 200 plus do tego wymina to jednak sporo kasy. Sam oryginalny synchronizator kosztuje koło 40 zł, a kółko 2 biegu chyba ponad 100, ale przynajmniej nowe i pewne, a skrzynia ze złomu w niewiadomym stanie.
Zrezygnowałem z usługi w warsztacie i myślę sam wymienić ten synchronizator jak będzie ciepło, ale jeszcze zobaczę bo skoro się naprawił <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Po co zakładasz 2 takie same tematy ?