Witam

W takim razie, ja napiszę co nieco o Motulu . Brat ma w Hondzie CRX ed9 D16A9 wlanego Motula 10W40 (jeśli mnie pamięć nie myli to jest to 6100 Synergie + ) i autko bardzo ładnie na nim jeździ, nie bierze oleju, pracuje cichutko i ma bardzo dobre kopyto co jest potwierdzone wykresem z hamowni na 138,5 KM i 149,5 Nm . Warto zaznaczyć, że Hania ma tylko zrobiony dolot z powerrurą i od czasu do czasu jeździ w Time Attack. Osobiście jeżdżę na Mobilu 10w40 i również jestem zadowolony , aczkolwiek Motul na pewno jest lepszym olejem (zwłaszcza do japońskich wiertarek ), takim złotym środkiem w dobrej cenie, umożliwiającym jednak bezproblemową jazdę po torze . Na Twoim miejscu wlałbym do silnika właśnie jego i sądzę, że będziesz zadowolony .

Mam nadzieję, że mogłem pomóc .
Pozdrawiam

Dla potomnych jest już w FAQ

za te pieniądze nie kupisz nic co będzie chodziło tak jak swift gti... jak zamontuje regulator to pojadę na hamownie i wkleje.
Dobra mam jeszcze takie pytanie jakie jest seryjne ciśnienie na listwie? Z tego co pamiętam rossi mówi, żeby zwiekszyć aż o 1.0??

termostat moim zdaniem odpada, ale dla pewnosci sprawdz jak sie nagrzewaja rury od chlodnicy.
jesli dobrze pamietam to termostat w ss mial dziurke mala zeby sie samemu uklad odpowietrzal,
czujnik hm ciezko powiedziec ale moim zdaniem tez odpada(chyba ze na kablach cos) predzej
bym obstawial pompe, sprawdz ją poprostu zobacz czy z dodaniem gazu szybciej zaczyna
krazyc plyn,
sprawdzales bledy w aucie? moze sprawdz cos Ci powie autko.
pompa- sprawdzona płyn krąży
komp pokazał mi ze czujnik zwalony, ale skasowałem i po przejechaniu 300km nic nie wyswietla.

mówisz o Gti?

1,3 8V

ja zawsze robiłem to tak: odkręcasz amortyzator od piasty, ściągasz piastę ze sworznia wahacza
i...już jest na tyle luźno żeby wyciągnąć przegub z piasty a potem ściągnąć go z przegubu.
Zaoszczędzasz na zlewaniu oleju i wyciąganiu półosi ze skrzyni.

nietrzeba sciagac ze sworznia, wystarczy dobrze odchylic i polos wychodzi na milimetry z piasty.

należało by odkrecić mocowanie od ściany grodziowej i wyjąc poduszke co w praktyce może oznaczać wyjecie całego silnika, bez wyjecia jej bedzie ciezko to zrobić dobrze.

no i klej do szyb, sylikon z czasem twardniej pod wpływem temp wiec z czasem bedzie to mniej efektywne rozwiązanie.

A co do ITB to fajnie to wyglada, ale nie polega tylko na zamontowaniu gaźników, bez kombinacji i strojenia sie nie obejdzie zeby to miało normalnie jeździć.