[gti] wymiana oslon przegubu


  • Użytkownik archiwalny

    witam
    Mam pytanie, może wydać się dość banalne jak dla niektórych, ale proszę wybaczyć ze względu na mój młody wiek i doświadczenie.
    pytanie: jak wymienić te cholerne gumowe osłony przegubu? Mógłby ktoś opisać co i jak w gti? Trzeba wyciągać półoś? Wyciągać przegub i rozbierać od jego strony?
    pozdrawiam Maciek


  • Użytkownik archiwalny

    tutaj masz pokazane jak sie wymienia przegub- przy osłonie przegubu mniej wiecej robisz to samo. musisz wpierw spuscic olej ze skrzyni a nastepnie zdemontować całą półośke. przegubu zewnterznego nie demontujesz (ciężko się zdejmuje, czasem trzeba ciąć), łatwiej jest ściągnąć przegub wewnętrzny (ten od strony skrzyni) bo jest proste dojście do pierscienia zabezpieczającego. jak go zdejmiesz bedziesz mógł wymienić obie osłony <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
    p.s.
    w linku ktorym podałem, jest pokazane że trzeba odkręcic piaste od kolumny mcphersona- ja proponuje odkręcić piaste przy sworzniu wahacza i wyjąć końcówke drążka kierowniczego z piasty- zmniejszy to ryzyko przestawienia zbierznośći.


  • Użytkownik archiwalny

    tutaj masz pokazane jak sie wymienia przegub- przy osłonie przegubu mniej wiecej robisz to
    samo. musisz wpierw spuscic olej ze skrzyni a nastepnie zdemontować całą półośke. przegubu
    zewnterznego nie demontujesz (ciężko się zdejmuje, czasem trzeba ciąć), łatwiej jest
    ściągnąć przegub wewnętrzny (ten od strony skrzyni) bo jest proste dojście do pierscienia
    zabezpieczającego. jak go zdejmiesz bedziesz mógł wymienić obie osłony
    p.s.
    w linku ktorym podałem, jest pokazane że trzeba odkręcic piaste od kolumny mcphersona- ja
    proponuje odkręcić piaste przy sworzniu wahacza i wyjąć końcówke drążka kierowniczego z
    piasty- zmniejszy to ryzyko przestawienia zbierznośći.

    no dzieki o to mi chodziło <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

    tak jak mówisz lepiej odkrecic piaste od stworznia wahacza i tez tak zrobiłem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    ja zawsze robiłem to tak: odkręcasz amortyzator od piasty, ściągasz piastę ze sworznia wahacza i...już jest na tyle luźno żeby wyciągnąć przegub z piasty a potem ściągnąć go z przegubu. Zaoszczędzasz na zlewaniu oleju i wyciąganiu półosi ze skrzyni.


  • Użytkownik archiwalny

    ja zawsze robiłem to tak: odkręcasz amortyzator od piasty, ściągasz piastę ze sworznia wahacza
    i...już jest na tyle luźno żeby wyciągnąć przegub z piasty a potem ściągnąć go z przegubu.
    Zaoszczędzasz na zlewaniu oleju i wyciąganiu półosi ze skrzyni.

    nietrzeba sciagac ze sworznia, wystarczy dobrze odchylic i polos wychodzi na milimetry z piasty.


Log in to reply